不少朋友的爱车都出现了启动困难的故障、更有甚者抛锚在半路。下面我通过情景剧的方式给大家介绍传统推车启动和电瓶线的的使用方法，学会了这两招您可以避免高昂的拖车费用。

　　寒冷的冬季，大家都喜欢窝在温暖的办公室里，但是小于却是个闲不住的人。当接到上级通知时让他去取文件时，甭提多高兴了。工作的同时还能欣赏秋风扫落叶的景色，心情自然很舒畅。

　　迈着轻快小步伐的他发现无钥匙进入功能失灵了。聪明的他用车钥匙打开了车门，但是却丝毫没有感觉到这个现象背后的蹊跷之处。悲剧事件即将发生。

　　着急的他点上根烟冷静了下来，他拨通了“好基友”小胖的电话。小胖屌丝一枚，经常吹嘘自己是个狂热的车迷，对汽车故障“很”了解。小于为了节省拖车费只好选择他。

　　小胖一个小时还没到，小于同学耐不住寂寞了，准备自己解决问题。经常泡在汽车网站里的他对常见故障还是懂一些的。他发现是蓄电池没电导致的不能发动车辆。但是像他这样离蓄电池这么近是比较危险的，如果是非免维护电池，在意外情况下可能会被飞溅出的酸性物质灼伤。

　　在此时，小胖也姗姗来迟。不过他也没说什么废话，直接拉开车门检查起来。他发现车辆还可以进行自检，但点火时启动机却是在有气无力的转动。他扭头对小于说“此事必定有蹊跷”，被骂了个狗血淋头。

　　此时小于也回想起了昨天晚上的事情...昨天晚上在公司楼下等领导，坐在车里抽烟听音乐，后来领导取消了活动，小于熄火后锁上车回单位宿舍睡觉去了。也是说他的车一个晚上都开着车灯和收音机，蓄电池没电当然也是情理之中的事。

　　一阵刺骨的寒风吹散了小于的回忆，解决当下的问题才是主要的事情。俩人一盘算，打算用原始的推车方法来打着车辆。但无奈驾驶车辆的小胖是个技术二把刀，小于在后面呼哧呼哧推了半天也没成功。

　　小胖把两车头对头停好，将两车头对头停好，打开发动机舱盖，按照规定的方法连接电瓶线后发动救援车辆，提供可靠电压，然后再发动故障车。

　　连接：接救援车蓄电池正极→接故障车蓄电池正极→接故障车蓄电池负极→接救援车蓄电池负极

　　拆除：取故障车蓄电池正极搭线→取救援车蓄电池正极搭线→取故障车蓄电池负极搭线→取救援车蓄电池负极搭线

　　注意：确保搭线不相互接触，正极不与车辆上导电物体接触，防止短路危险。

　　可笑的是小胖的车因为平常不注意保养蓄电池，也打不着车了。但是他不能折了自己的面子。他转身离去，不久之后开来了一辆宝马1系。但是此车的蓄电池安装在后备箱，小于看到很是挠头，说到“这个蓄电池的正负极都是固定的怎么接线啊？”

　　小胖一挥手说“这都不是问题！”

　　小胖接着解释说，这样蓄电池安装在后备箱里的车，一般在发动机舱里都会有一个标注”+“的启动辅助接口，将线的正极连接到这里，并把负极连接到车身上任意导电部位，其他接线方式和接普通车辆的方法无异。

　　总结：

　　随着冬季的来临，不少车主也为爱车提前做好了保养，但是蓄电池却是经常被忽略的配件。别看它小，一旦发生故障能把你撂在半路，同时给你带来高昂的拖车费用。

　　蓄电池的储电能力随着温度的下降和使用年限的增加会逐渐递减，对非免维护蓄电池更是如此，尤其是那些3-4年的车，更是蓄电池故障的高危对象。一旦发现问题千万别凑合着，蓄电池无法维修，所以该换换。这里我本人推荐免维护电池，不仅更加方便，而且便于观察。

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