文/网络

　　12月29日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策，具体内容有以下八大看点：

　　1、乘用车国补额度变化较大，2017年补贴相比2016年减少了20%，且地方补贴额度不得超过中央补贴的50%。因此，在2017年购买一辆新能源汽车得到的补贴总额将为2016年的60%；以某续驶里程在100到150公里的电动车为例，原先在北京市销售可获得补贴2.5万元，地方补贴2.5万元，合计5万元。而按照补贴新政，2017年该车型获得的补贴为2万元，地方补贴为1万元，合计3万元，终端售价或相比2016年贵2万元。而其他价位更高的新能源汽车在补贴政策调整后，可能会面临涨价更多的情况；

　　2、乘用车新增动力电池密度要求和百公里耗电要求。客车由按长度补贴改为度电补贴，以8-10米为例，旧标准补贴40万元，新规则下降至20万元，幅度较大；

　　3、2019-2020年补贴标准比2017-2018年基础上再退坡20%；

　　4、对动力电池提出新的国标要求；

　　5、只有实现销售的车型才能获得补贴。补贴发放方式调整为每年初上报上年数据，部委核查后下发。非个人用户购买新能源汽车申请补贴，累计行驶3万公里，才可申领补贴（这是不是在防范违规谋补呢？）。可以预见，一旦这项政策得到充分执行将造成分时租赁企业的购车成本大幅提升，公司运营会受到极大影响；

　　6、将产品与企业直接挂钩。发生安全事故将扣减、暂停车型或企业的补贴额度与资格；

　　7、强化抽检机制，一旦检出不合格产品直接清除出补贴目录；

　　8、由工信部牵头建立新能源汽车监管平台，对新能源汽车推广情况进行监管。

　　通知明确，生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体；地方政府是实施配套政策、组织推广工作的责任主体；有关部门将加强推广应用监督检查。

　　另外，通知还建立惩罚机制。对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，追回违反规定谋取、骗取的有关资金，没收违法所得，并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚，涉嫌犯罪的交由司法机关查处。对管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区，将视情况严重程度予以通报批评、扣减基础设施奖补资金等处理处罚等。

　　具体通知内容如下：

　　新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求：

　　一、新能源客车补贴标准和技术要求

　　(一)新能源客车补贴标准。补贴金额=车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数(调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平)，具体如下：

　　(二)新能源客车技术要求

　　1.单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg。

　　2.纯电动客车(不含快充和插电式混合动力客车)续驶里程不低于200公里(等速法)。

　　3.电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%。

　　4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。

　　二、新能源乘用车补贴标准和技术要求

　　(一)新能源乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补贴标准如下：

　　(二)新能源乘用车技术要求

　　1. 纯电动乘用车30分钟车速不低于100km/h。

　　2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

　　3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；10001600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

　　4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

　　三、新能源货车和专用车补贴标准和技术要求

　　(一)新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：

　　(二)新能源货车和专用车技术要求

　　1. 装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。

　　2. 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh。

　　四、燃料电池汽车补贴标准和技术要求

　　(一)燃料电池汽车推广应用补贴标准如下：

　　(二)燃料电池汽车技术要求

　　1. 燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且不小于30kW。燃料电池系统额定功率大于10kW但小于30kW的燃料电池乘用车，按燃料电池系统额定功率6000元/kW给予补贴。

　　2.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。

　　五、动力电池技术要求

　　新能源汽车所采用的动力电池应满足如下标准要求：

　　1. 储能装置(单体、模块)：电动道路车辆用锌空气蓄电池(标准号GB/T 18333.2-2015，6.2.4条/6.3.4条90度倾倒试验暂不执行)、车用超级电容器(标准号QC/T 741-2014)、电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法(标准号GB/T31484-2015，6.5工况循环寿命暂不执行)、电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法(标准号GB/T 31485-2015，6.2.8、6.3.8针刺试验暂不执行)。

　　2. 储能装置(电池包)：电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法(标准号GB/T 31467.3-2015)。

　　文章来源：感谢电动网和中国汽车报

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