对于想买车又受制于限购政策的城市居民而言，买一辆头顶环保节能光环的新能源汽车，除了可以轻松上牌，还有不限行等好处。本是途一个方便，谁都不想花钱买一个麻烦。

　　还有车主比较极端的说法是：“买了比亚迪新能源汽车，不是在4S店修车，是在去4S店修车的路上。”陷入坏了修，修了换，换了依然出故障的圈子里。尽管新能源汽车仍在热销，但车主对其续航里程不达标、电池容量衰减过快等的质疑也越来越多，其中销量大户比亚迪“秦”遭遇到的质疑火力为集中。称其购2014款”比亚迪“秦，使用一年之后，便出现了蓄电池衰减35%之多。更有新闻说因“比亚迪”电磁辐射而导致脱毛掉头发的现象!

　　更有200名南京市民组团维权，一位标准90后小伙告诉我们：“当时购买比亚迪秦，我看中的是秦的70公里纯电动续航能力以及百公里5.9秒加速性能，没想到自己精心细选的车如今却给我带来了如此之多的麻烦。

　　据鹏程公司的一名红色的士司机称，目前深圳路面上行驶的电动出租车均是由鹏程公司、比亚迪(59.32,-3.12,-5.00%)和南方电网三家公司合资的。“刚开始投放20多辆的时候，调的都是我们公司的五星级司机去开的，开完回来后他们都说头很晕，开起来觉得很不舒服。而且天热的时候，还要经常测量电池的温度，温度高了要换电池，都换了好几次了。有时候明明车子是有电的，什么都好好的，但是开不了。他们都跟公司反映过，公司都说车是经过检测的，不会有问题。该公司有300辆比亚迪E6，配备了200多名出租车司机。

　　记者在深圳采访期间，不少出租车司机反映电动车有辐射，可能会造成脱发。来自湖南攸县的张欢（化名）开了一年电动出租车，见到他的时候发现他头发稀疏，“电动车有辐射，不仅掉头发，我的裤子每天下班后都会发现有静电。”

　　此外，该司机还表示，事件中另一辆红的被撞得四脚朝天也没事，电动车后头被撞了之后起火了，这个事情很诡异。

　　一位上海比亚迪“秦”的车主诉说，他的感觉是使用大约半年之后，电池的充电量逐步减少趋势明显。据这位车主介绍，身边不少购买了比亚迪“秦”的朋友也存在同样的问题。

　　这样的投诉对于比亚迪公司来说已不少见。

　　关于投诉的问题大部分都是电池的问题，那么汽车用的电池都是什么电池呢？

　　目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸电池主要运用在低速电动车，也是俗话说的“老头乐”；锂电池是使用为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池。

　　铅酸可能要狗带（go dead），镍氢是丰田一个人的狂欢，锂电池才是王道！

　　我们先从铅酸蓄电池说起。其实，它是一般汽车上的电池，多块串/并联以后直接作为动力源了。这类电池，放电电流较小（导致的结果是我们通常说的“车没劲”），车型都跑不快，快速度大概在60公里左右，寿命也比较短，3年左右的周期必须更换了。优势在于生产门槛低，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求更低，基本上手工作坊可以生产。

　　而两种锂离子电池，也有着不同的“脾气”，先来说说三元锂电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大；电池一致性好，生产技术成熟。

　　我们再说说磷酸铁锂电池，代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本；一致性差一些，需要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。

　　综上所述，关于电池应该是没有问题的。“比亚迪”一直号称电动汽车的龙头老大，其技术获得很多项专利，技术成熟，出现了这种问题不知道作为老大的”比亚迪“该如何解释。

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