还记得今年元旦特斯拉在北欧挪威的自燃事故么？如今初步调查出来了结果，是因为车内配电箱短路引发自燃，进而引燃了特斯拉的锂电池，终导致车辆彻底烧毁。特斯拉作为目前电动汽车行业的旗舰品牌，其产品自燃事故对消费者信心的打击不言而喻，虽然超过10万销量的情况下，目前仅发生过7起燃烧事故，但在大家广泛的关注下依然影响巨大。

　　那么，电动汽车为什么会自燃？电动车还有什么问题？如何能够解决这些问题，当然成了消费者为关心的安全话题了。

　　电解液是特斯拉发生燃烧事故的元凶

　　由于锂电池的独特物理特性，目前锂电池中必须要有大量的电解液。充满电的电池一旦发生内部的短路、外部穿刺、车辆事故或者电芯质量等问题时，电池可能会出现热失控，而这个过程中电解液释放的热量占比达到72%，远超电池其他成分。

　　上面提到的内短路，通常是由不合格的电芯导致的。实际上，为了追求相对高的能量密度，特斯拉采用的是松下18650电池。而松下公司采用全自动无人生产工艺，且技术水平极高，它已经达到汽车质量控制的，但是它的次品率仍然只能控制在2ppm。也是说每100万个电芯会有2个是坏的。而特斯拉使用7000-8000个电芯组成的电池组，按照特斯拉目前10万辆的总销量计算，松下2ppm的次品率的前提下会有1400-1600台特斯拉存在因电池质量导致的自燃风险。

　　得益于特斯拉自己的电池管理技术，大大降低了自燃发生率，但依然无法完全避免。而如果把成立以来所有的特斯拉燃烧事故都算上，这已经是第7次燃烧事故了，原因包括石头撞击、穿刺，以及外部引燃。虽然电池本身属于躺着中枪，但不管怎么说，电池安全性始终是绕不过去的坎儿，即便是电池管理技术独步天下的特斯拉，面对电池风险也是如履薄冰。

　　中国电动汽车市场情况如何？

　　相对于特斯拉，中国电动汽车生产企业的电池管理技术尚无法企及前者高度，因此采用了磷酸铁锂电池，安全风险略低，但因此也带来了电池使用寿命短、充电速度较慢的问题。

　　安全风险低的原因在于，一方面中国政府出台了更加严格的电池安全准入标准，如相对国外增加了电池穿刺安全性要求等；另一方面，中国汽车制造商主要采用的是磷酸铁锂作为正极材料的锂电池，电芯自身的安全性相对较好。但即便如此，3年前还是发生了一起深圳市一辆比亚迪E6电动车被高速撞击后迅速起火燃烧导致司机乘客死亡的事故，这是因为电池的电解液是十分容易燃烧的物质。

　　与此同时，电池寿命问题却非常严峻。一方面，由于电芯一致性水平较低、质量远达不到松下2ppm的水平，因此电池组存在更高的质量风险；同时由于锂电池在1000个充电循环之后，蓄电量会大幅度降低。而电芯一致性问题又会放大电池寿命问题，终导致中国国产电动车在电池寿命上缩减过快。

　　另外，中国国产电动车的家用充电桩充电时间往往需要十几个小时，即便是使用超级充电桩快速充电也需要1个小时以上，速度之慢远难达到消费者预期。

　　如何解决安全性、寿命和充电慢问题？

　　正如国产品牌与特斯拉在材料选择上的不同一样，要解决目前锂电池作为动力电池存在的安全性、电池寿命和充电慢的问题，主要的办法依然是更换更适合的材料，除此之外引入更可靠的新技术也是不错的选择。

　　上面提到，电解液是电池燃烧的重要放热源，那么开发一种不燃烧的电解液不好了么？于是国内有家叫做微宏的电池企业，开发了一种全新的电解液。这种电解液可以在更高的温度下保证不燃烧，即便是发生短路，电池内部温度升高，电解液蒸发，也不会被高温引燃。甚至将烧红的电阻丝插入电解液也不会将其引燃。同时，微宏开发出了一种全新的高安全隔膜。在车辆发生事故，或者出现内部短路的情况下，这种隔膜可以做到在300摄氏度条件下不收缩，没有大面积的内短路，使得整个电池里的热是通过化学放热一点一点积聚起来的，不会发生瞬时的热失控。因此简单而言，微宏的高安全的隔膜再配备不燃烧的电解液，这样的组合是捏住了热失控的两个死穴，彻底解决电池易燃的安全性问题。

　　而且重要的是，使用了上述电解液和隔膜的电池，同时满足了快速充电要求和电池长寿要求。由于不怕快速充电带来的高温问题，这种电池可以用超级快充技术，10分钟将电充满，这个速度甚至比特斯拉的超级充电桩都要快。而且，按照20分钟充电，10分钟放电这样的试验周期，他们的电池组在经过12000个充电周期后，容量剩余84%，这个生命周期已然达到目前锂电池的10倍以上。

　　而目前微宏开发的不燃烧电池技术在推广方面的瓶颈还是在检测标准和政策限制上，由于新能源汽车发展时间较短目前在电池检测标准上并没有达到像传统燃油汽车那样系统化，因此对于新能源汽车电池的检测目前还是属于比较"粗糙"的阶段，微宏所开发的不燃烧电池技术无法在这样程序化的检测标准中体现出与其他锂电池的技术优势，另外是出于对动力电池安全问题的考虑，目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，也让国内新能源锂电池发展受迫性的降速。

　　随着微宏不燃烧电池技术的诞生，未来能否针对这一新技术适当修改检测标准这才是目前所关注的问题，如果未来检测中增加类似整车碰撞安全测试等内容，在提高电池安全标准的同时也能极大的降低不合格电池进入市场的几率，让新能源汽车行业发展重新驶上快车道。

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