据外媒报道，福特汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备自动启停。但为何有部分车主上车件事是关闭它，甚至想知道如何才能长期关闭这项功能呢？

　　发动机自动启停系统适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。毫无疑问是省油，达到了节能减排的目的。

　　但实际使用中遇到的问题不少，比如低速泊车时，正常需要前前后后挪动才能停正车辆，但向前或向后挪车时，深踩一点刹车熄火，再启动，那真是烦躁到极点。

　　说了这么多，方便所有车主都能明白，我们来看看此系统。

　　一 发动机自动启停系统

　　其是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统。简单地说是在车辆短暂停车等待时，发动机自动休眠，减少了这段时间发动机怠速时的油耗，达到节能减排的目的。须前进时，系统自动重新启动。

　　在发动机熄火后，其他在使用功能的动力则由蓄电池提供。

　　从上面我们可以知道系统独立，意味着启停技术要另行设计和使用更加高性能的起动机、蓄电池，传统无法应付如此高强度的启停工作。

　　对于自动启停频繁时，车主的一个疑惑是这真的没事么？这个问题小编能告诉你的是频繁启动对发动机等，在没过厂家的保质期是没事的。所宣传的启停技术出厂前经过了一系列的验证了零件的耐久，这没错。但出保了之后呢？4S店这时可以帮您忙。

　　原因是频繁启动，发动机燃烧不充分，可能造成一定程度的积碳。同时增加发动机磨损，因为停车后润滑油必然有一定回流，润滑效果下降，造成较多磨损；发动机也会离开较适合的温度区，造成发动机运转不良；启动过程由于加速度较大，对汽车零部件造成较大冲击。

　　那我们选车时考虑燃油性，经济性。那用车后期的使用养护费用当然也要考虑。所以使用启停技术我们即将会面对什么？

　　一、由于另行设计 、 配备较高性能的起动机、蓄电池（蓄电池一般标有启停专用），起动机也不是普通的，以及需要高质量的润滑油。此外，发动机后期对积碳的清理、频繁启停可能带来的其他故障，养护费用较高。

　　二、发动机停止后，压缩机无法使用，空调自然无法正常工作。普通电池是无法应对大功率的空调压缩机的，少数混合动力汽车可以用车内的大容量电池给空调压缩机供电，但也会很大程度影响电量使用。夏日发动机，吹出来的风是湿热的，让人难受。

　　三、面对走走停停的情况时，自动启停所带来的起步停滞感。比如堵车时，刚停又需要向前再移动一些。发动机停了。要不是过个收费站递个卡，发动机又停了。

　　大家不知道如何使用这个系统，小编告诉你在哪些情况下关闭启动系统。

　　一坡道情况，起步慢动力不足，以防车辆滑动；

　　二无规律走走停停时，容易被插位；

　　三开空调时，大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性；

　　四低速泊车时，前前后后挪动多，积碳更容易产生；

　　五启停系统熄火时，不能添加燃油，此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。在车辆完全熄火断电后才可进行；

　　六亮油灯时，不断断启停燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。

　　可见这系统的实用，可靠性给我们驾驶体验并不是很好。

　　假如为了严格的去追求燃油经济性，车主能很好的保养启动系统，那的确很好的达到了节能效益。

　　但是面对不便宜的起动机，发动机等后期养护，是不是应该好好考虑下这个系统？

　　说白了这个启停系统实际上是汽车厂商面对各国严格的排放和燃油经济性的一个作弊手段？

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