如今，采用混合动力的车型比比皆是，有的燃油经济性突出，有的动力性能出众。然而，同时能做到两种指标都非常优异的车型却寥寥无几。

　　作为大众汽车集团旗下插电式混合动力车型，大众进口汽车Golf GTE不仅以强劲的性能夺得了一个如雷贯耳的“外号”——混动“小钢炮”，还一举打破了高性能=高油耗的铁律，具备了出色的节油性。

　　那么，Golf GTE是如何将两种动力科技融合，做到性能与节能性兼具的呢？来解密Golf GTE的混合动力系统。

　　“双能”联合

　　GolfGTE强大动力的来源之一是其搭载的1.4升TSI高性能汽油发动机。这款原装进口的发动机集成了双增压、燃料分层喷射技术，不仅拥有强劲动力，还拥有的燃油经济性。单独运作时，该发动机可释放110千瓦的功率，扭矩可达250牛?米。然而，这并不是Golf GTE的全部实力。

　　除了汽油发动机之外，Golf GTE还搭载了一款功率80千瓦、扭矩330牛?米的多用途永磁同步电动机——仅从性能指标上看其动力已不输许多汽油发动机。该电动机可单独驱动车辆，也可与汽油发动机协同工作，同时还能承担启动机和发电机的角色。两股强劲动力的联合后，GolfGTE的混合动力系统功率可攀升至150 千瓦，而扭矩也达到了350牛?米，可轻松在7.6秒内将车辆加速至100km/h。

　　当然，为GolfGTE永磁同步电动机源源不断提供澎湃能量的锂离子高能蓄电池也是动力系统的一个重要组成部分。其容量为8.7千瓦时，与普通混合动力车型采用的铅酸电池和镍氢电池相比，该电池在相同质量电极材料下能量更高、寿命更长、自放电率更低。

　　另外，其充电速度也非常之快。使用3.6千瓦充电桩充电时，该锂离子电池组在3小时内即可充电至，而2.5小时即可充满80%；即使使用1.8千瓦的家用电源也不到6小时即可充满电量，充80%仅需4.8小时。在满电状态下，Golf GTE可纯电动行驶50公里，完全满足人们日常上下班（单程25公里以内）的出行需求。

　　驾驭两种动力

　　要驾驭来自汽油发动机和电动机的两股强劲力量，自然少不了GolfGTE搭载的全新六速双离合变速箱。然而与普通双离合变速箱不同的是，Golf GTE搭载的全新六速双离合变速箱实际上是“三离合”变速箱——变速箱内搭载了3组离合器。除了两个与普通DSG变速箱一样的离合器外，Golf GTE全新六速双离合变速箱内还有一组离合器用于控制电动机与发动机连接或分离。

　　这样的设置不仅可以让用户获得与普通双离合变速箱一样的畅快换挡体验，还实现了汽油发动机动能与电动机电能间的连接和切换，给用户带来更多可选的驾驶模式。

　　在E-MODE纯电动模式时，GolfGTE以电力驱动安静且零排放的行驶。在充电模式下，车辆在行驶的同时还可对高能蓄电池进行充电。

　　而在混合动力模式时，系统将自动调配汽油机和电动机的工况，在保证车辆行驶性能的同时尽可能降低能耗。如果用户要感受一番速度与激情，则可切换到GTE模式，让发动机和电动机的两股雷霆之力澎湃迸发，带来酣畅淋漓的驾驭体验。

　　1+1>2

　　除此之外，GolfGTE还搭载了一套先进的能量回收系统。在普通的内燃机汽车上，车辆减速、制动时的运动能量会通过制动系统转变为热能，并终白白释放在空气中。

　　而GolfGTE的能量回收系统则能将这种能量有效的加以回收利用。该系统通过电力电子控制装置调节发电机的运行，可将车辆在制动或惯性滑行中释放的多余能量转化为电能，并储存于锂离子高能电池组中，随时等待驾驶者的“召唤”。这种化“腐朽”为“神奇”的科技让车辆的每一份能量都得到了更充分的利用。

　　正是因为集成了优异的汽油发动机、永磁同步电动机、全新六速双离合变速箱、先进的能量回收系统，Golf GTE才得以在拥有出色性能的同时，也具有优越的燃油经济性——综合油耗仅为1.6升/百公里。二氧化碳的排放量更低至38克/公里，达到了苛刻的欧六排放标准。

　　可以说，在新能源领域，GolfGTE真正做到了1+1>2。相信随着新能源技术的革新，大众进口汽车还将为消费者带来更多惊喜。