一、综述

　　据中国汽车工业协会统计，8月我国汽车产销市场环比出现反弹，同比降幅有所收窄，8月汽车产销分别为156.97万辆和166.45万辆，产销环比分别增长3.41%和10.74%；同比分别下降8.44%和2.98%。1-8月，汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆，同比分别下降0.24%和0.00%。

　　8月，新能源汽车环比、同比继续保持高增长态势，工业和信息化部、中国汽车工业协会以及乘用车市场信息联席会都有发布新能源汽车产销数据，但由于统计目标不一样，所以这三家的新能源汽车产销数据略有差别，具体如下：

　　数据来源：机动车整车出厂合格证和中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网

　　工业和信息化部早发布的8月新能源汽车产量数据是根据机动车整车出厂合格证统计的，即8月份，我国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产2.16万辆，占8月产量的88%。

　　数据来源：机动车整车出厂合格证 制表：电动汽车时代网

　　2015年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，同比增长96%。

　　数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网

　　而中国汽车工业协会发布的8月份汽车产销数据显示，8月份，我国新能源汽车生产21303辆，销售18954辆，产销同比分别增长2.9倍和3.5倍。其中，纯电动汽车产销量分别为13121辆和12085辆，同比分别增长3.8倍和6.1倍；插电式混合动力车产销量分别为8182辆和5969辆，同比分别增长2倍和1.6倍。

　　数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网

　　数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网

　　1-8月，新能源汽车共生产118020辆，销售108654辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。其中，纯电动汽车产销量分别为74727辆和68316辆，同比分别增长2.9倍和3.4倍；插电式混合动力汽车产销量分别为43293辆和40338辆，同比增长2.1倍和2倍。

　　数据来源：中国汽车工业协会和乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　乘用车市场信息联席会的数据来自于厂家提供，所以数据上面与中国汽车工业协会也有所出入。据乘用车市场信息联席会公布的数据显示，8月份，我国新能源乘用车销量为13801辆，环比增长23%，同比增长309%，今年1-8月累计销量为76234辆，累计销量同比增长195%。

　　乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着我国新能源汽车的供给能力不断增大，市场需求和基数因素日益成为影响新能源车的因素。今年8月的新能源车产销量增大的原因有两方面，，去年9月正式实施新能源汽车免购置税政策之前，汽车厂家和消费者观望多，所以2014年的新能源汽车产销在8月处在谷，导致基数偏低。而今年8月正好是各个城市的摇号月，所以购买量增多。第二，阅兵限行等诸多对于新能源汽车有力的政策获得了越来越多消费者的青睐，厂家的产销达到峰值，不过超高的增速也会成为车市的新炒作热点。但这样的峰值不可持续，9月的增速会进入谷底。

　　另外，8月北京的新能源汽车摇号难度再创新高，中签率降至38%，北京率先进入了新能源汽车摇号时代，而上海、深圳、天津、广州等地对于新能源汽车的需求没有那么高，比如深圳，申请新能源汽车的个人远远低于配置指标数。

　　二、国内新能源汽车销量分析

　　数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网

　　8月，我国新能源汽车销售18954辆，同比上涨3.5倍，其中，纯电动汽车销量为12085辆，环比增长34.7%，同比增长6.1倍，插电式混合动力汽车在今年经历了一路高歌猛进的稳步增长势头之后，8月销量突然下滑，销售5969辆，环比下降24.6%，同比增长1.6倍。

　　数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网

　　1-8月，我国新能源汽车共销售108654辆，同比增长2.7倍。其中，纯电动汽车销售68316辆，同比增长3.4倍，市场份额约占总销量的63%，插电式混合动力汽车销售40338辆，同比增长2倍，市场份额约占总销量的37%，纯电动汽车依然是市场的主力。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　纯电动汽车目前主要以A00级和A0级为主，其中A00级8月销量为4071辆，环比增长63%，同比增长219%，1-8月累计销售24325辆，累计销量同比增长69%；A0级车型8月销量为2448辆，环比增长12%，同比增长781%，1-8月累计销售13489辆，累计销量同比增长907%；其他的A级车和B级车销量占比较小，其中A级车8月销量为467辆，环比下降1%，同比增长120%，1-8月累计销售4543辆，累计销量同比增长151%；B级车销量较低，8月依然售出了21辆车，1-8月累计销量仅为131辆。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　据乘用车市场信息联席会统计数据显示，8月份，纯电动乘用车销量为7007辆，环比增长35%，同比增长297%，1-8月累计销售42488辆，累计销量同比增长143%；插电式混合动力乘用车8月销售6794辆，环比增长12%，同比增长323%，1-8月累计销售33746辆，累计销量同比增长306%。纯电动乘用车的销量领先于插电式混合动力乘用车，纯电动乘用车中的A00级和A0级车型依然是新能源汽车市场的主力车型。

　　插电式混合动力汽车则集中在紧凑型轿车领域，其中A级车8月销量为6629辆，环比增长13%，同比增长313%，1-8月累计销售32721辆，累计销量同比增长294%；B级车8月销量为142辆，环比增长28%，1-8月累计销售617辆，C级车销量更低，8月仅售出了23辆，环比下降69%，1-8月累计销售408辆。

　　三、国内新能源汽车厂商分析

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　8月，我国主要的12家新能源车企销量总和为13110辆，环比增长9.9%，1-8月累计销量为76558辆。随着越来越多的车企涉足新能源领域，每月的新能源汽车销量排名也发生着戏剧性的变化，8月，比亚迪新能源汽车销量高达5214辆，依然稳居宝座。

　　上汽荣威凭借插电式混合动力轿车的持续发力，销量排名从7月的第四位提升至第二，销量达1629辆；北汽新能源的排名没有变化，8月依然稳定在第三位，销售1301辆新能源汽车；奇瑞涨幅明显，8月排名提升两位，实际销售1086辆，位列第四位。

　　江淮与北汽新能源类似，8月排名没有变化，依旧稳定在第五位，销量为1050辆；吉利康迪8月销售871辆，排名较上月提升两位，本月升至第六位；众泰排名没有变化，8月销售857辆；倒是知豆下滑幅度较大，8月销量仅695辆，较上月的排名下降七位；广汽传祺、腾势、东风日产启辰和华晨宝马的下来依然在100辆左右徘徊，8月销量分别为142辆、125辆、117辆和23辆。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　1-8月，比亚迪以的优势继续领跑国内新能源汽车市场，销量占比达39%，北汽、奇瑞、知豆成功跻身前四名，市场占比分别为12%、10%、9%，竞争愈发激烈。上汽荣威与众泰的市场份额逐渐拉平，前8个月的市场占比都为8%，江淮与吉利康迪不相上下，腾势、东风日产启辰、广汽传祺、华晨宝马销量占比依然很小。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　1-8月，比亚迪累计销量达30065辆，以超出第二名2万多辆的成绩继续稳居国内；北汽今年累计销售9271辆，依然是国内纯电动汽车的销量；奇瑞与知豆不相上下，累计销量分别为7332辆和6938辆；上汽荣威销量继续高速增长，今年累计销量已达6230辆，众泰、江淮、吉利康迪的纯电动车型销量分别5938辆、4586辆和3654辆，腾势、东风日产启辰、广汽传祺以及华晨宝马市场表现依旧不如预期，今年累计销量仍未过千辆。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　今年前8个月，新能源汽车产销高速增长，从销量趋势图来看，比亚迪一路高歌猛进，8月销量再创历史新高，成为国内单月销量超过5000辆的新能源车企；北汽新能源8月销量略有增长，但在经历了7月的下滑之后，8月被上汽荣威赶超成为第三；奇瑞的新能源汽车虽然保有量大，但销量增速较慢，知豆8月销量下滑，销量几乎与众泰持平，江淮随着iev的投放开始稳步走量，8月销量创历史新高，吉利康迪大起大落，所幸8月销量重回800辆水平，腾势、广汽传祺、东风日产启辰以及华晨宝马依旧没有太大起色。

　　四、新能源汽车品牌分析

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　8月，新能源车型销量排名变化较大，比亚迪秦虽然环比略有下降，但月销量仍是我国新能源汽车的佼佼者，以3534辆的销量继续稳居首位。上汽荣威550插电式混合动力版继续发力，8月排名提升两位，以1628辆的成绩跃居第二位，比亚迪唐进步神速，8月销量接近1500辆，大有超越比亚迪秦领跑我国新能源汽车的主力车型的势头。8月的新能源汽车销量排行榜上，前三款都被插电式混合动力车型所占据，不管是SUV还是轿车，都非常受消费者欢迎。

　　北汽E系、江淮iev和吉利熊猫8月销量都稳步增长，众泰、知豆的纯电动车型排名均有下降，奇瑞的两款车表现平平，增速较慢，比亚迪e6销量略有下降，广汽传祺、腾势、东风日产启辰、华晨宝马等新能源车型销量依旧惨淡，市场份额还是太低。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　1-8，比亚迪秦继续一枝独秀，累计销量达24041辆，北汽E系列则以8244辆的成绩继续保持第二名，知豆电动车7月销量大增，1-8月累计销售6938辆，为微型电动车领域的车型。荣威550插电式混合动力车型销量继续上涨，1-8月累计销量已达6078辆，位列总榜单第四名。众泰云100累计销量5938辆，位列榜单第五位。值得注意的是，比亚迪插电式混动SUV唐虽上市仅三个月，其销量已达2567辆，市场热度甚至超过了上市已久的晨风、荣威E50等车型，说明插电式混合动力，尤其是插电混动SUV的市场潜力巨大。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　作为我国新能源汽车的"领头羊"，比亚迪秦一路高歌猛进，今年月销量呈现爆发式增长，不过进入7月以来增速放缓，8月销量下跌到了3500多辆，这与比亚唐带来的冲击息息相关，该车月销量翻倍增长，上市第三个月的销量已达1400多辆，市场爆发力惊人，而比亚迪E6下滑趋势明显，8月销量跌至248辆左右。上汽荣威550插电式混合动力版自5月开始止跌回暖，8月销量达1628辆，位列第二名。知豆在经历了6月短暂的下跌之后，7月开始大幅提升，但8月又开始下滑，北汽E系纯电动销量回升，众泰和吉利康迪的销量走势与北汽几乎一样，8月开始稳步提升，奇瑞的两款车表现较平，江淮iev销量略有增长，但增速较小。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　比亚迪8月份销售5339辆，环比增长3.03%，同比增长249.4%，1-8月累计销量为30065辆，累计同比增长213.8%，新能源车型已成为比亚迪汽车走量的主力。

　　其中秦8月销量为3534辆，环比下降12.3%，同比增长168.5%，1-8月累计销售24041万辆，累计销量同比增比209.3%；比亚迪唐上市仅三个月，但销量惊人，8月销售1432辆，环比上涨98%，1-8月累计销售2567辆，照此发展，唐极有可能取代秦成为我国销量的新能源车型。

　　比亚迪e6市场表现一直不温不火，8月销售248辆，环比下降19.7%，同比增长16.9%，1-8月累计销售3457辆，累计销量同比增长91%。

　　8月6日，比亚迪电动卡车正式上市，当天北京环卫还一次性采购了25辆比亚迪16吨T8纯电动洗扫车，同时比亚迪与北京环卫签订了合资企业协议，未来，比亚迪在北京的合资企业要成立了。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　上汽荣威新能源车8月销售1629辆，环比上涨42.9%，同比增长20262.5%，1-8月累计销量为6230辆。

　　上汽荣威550插电式混合动力车型8月销售1628辆，环比增长44.2%，1-8月累计销售6078辆。随着荣威550插电式混合动力车型的销量逐月提升，上汽荣威在新能源汽车领域的市场份额正与日俱增，由此可见，插电式混合动力车型正受到越来越多的关注。

　　上汽荣威E50销量下滑，8月仅售出了1辆，环比下降91%，1-8月累计销量152辆。荣威E50搭载磷酸铁锂电池，续驶里程达到180km，0-50km/h加速时间5.3秒，百公里加速时间为14.6秒，一次充电后，荣威E50在城市工况下的续航里程在120公里以上。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　北汽新能源车8月份销售1301辆，环比上涨10%，同比增长100.7%，1-8月累计销量为9271辆，累计同比增长772.9%。

　　北汽E系纯电动车8月份销售1280辆，环比上涨10.2%，1-8月累计销售8244辆。按照2015年的补贴标准，北汽EV200在北京等城市可享受和地方共9万元的补贴，补贴后售价区间为13.69万-15.69万元，另外，购买EV200还可免征车辆购置税。

　　北汽绅宝EV虽然上市数月，但销量不是很理想，8月仅售出了21辆，与上月持平，1-8月累计销量131辆。绅宝EV采用离子电池组，容量达到38kwh，新车时速为130km/h，其续航里程超过180km。

　　8月20日，北汽新能源莱西基地总装车间正式竣工，同时首批纯电动汽车实现交付。青岛莱西工厂也是北汽新能源的京外基地，北汽集团董事长徐和谊表示，莱西生产基地建设项目的投产，标志着实现了北汽新能源京外产能战略布局的步。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　奇瑞新能源车8月销售1086辆，环比上涨19.5%，同比增长151.4%，1-8月累计销量为7332辆，累计同比增长78.9%。

　　奇瑞QQ EV销量下滑，8月销售451辆，环比上涨1.3%，同比增长4.4%，1-8月累计销售4104辆，累计同比增长3.3%。QQ EV是奇瑞汽车发布的一款低速纯电动汽车，它是在QQ3的整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 动力蓄电池，经济时速20-40公里/小时，售价5.28万元。

　　奇瑞eQ销量大幅增长，8月销售635辆，环比上涨36.9%，1-8月累计销量3228辆。奇瑞eQ补贴后售价5.98万元起，竞争对手直指知豆电动车和众泰云100。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　江淮iEV纯电动车8月销售1050辆，环比上涨11.1%，同比增长1338.4%，1-8月累计销售4586辆，累计同比增长350.9%。

　　江淮发布了新能源汽车业务发展战略公告，称要强化电池、电机、电控"三大电"及能量回收、远程监控、电动转向等"六小电"的核心零部件产业链建设。公告提到，江淮要重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台，这意味着其技术路线由之前的纯电动转变为纯电动+插电式混合动力，这将解决江淮新能源产品单一的问题。

　　另外，江淮针对新能源汽车业务，将拟斥资3，000万元成立销售全资子公司，新能源销售公司将落户北京，主导新能源汽车销售业务。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　吉利康迪熊猫8月销量871辆，环比上涨269%，1-8月累计销量3654辆。

　　7月初，康迪电动汽车集团有限公司与浙江时空电动汽车有限公司签订了首批4000辆康迪牌纯电动汽车的销售合同，其中康迪K11车型1500辆、康迪K10车型2500辆，合同总价值超过5.4亿元人民币（约8900万美元），该批车辆将在2015年年底前分批交付使用。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　众泰云100今年8月份销售857辆，环比上涨16.8%，1-8月累计销售5938辆。该车去年正式上市，官方指导价为15.89万元，长株潭地区终端售价4.89万元。

　　同知豆电动车以及奇瑞eQ一样，云100可获得和地方的各项补贴，补贴后售价在5万元左右，由于价格低廉，且满足代步需求，该车在低端市场非常受欢迎，但随着微型电动车产品的不断丰富，云100的竞争对手也不断增多，7月销量明显出现了下滑。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　知豆电动车8月销售695辆，环比下降47.7%，1-8月累计销售6938辆。

　　知豆电动车指导价为10.88万元，可获得和地方共计6.3万元的补贴，实际终端价格为4.58万元。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　广汽传祺GA5 REV 月销量稳步回升，8月销售142辆，环比上涨27.9%，1-8月累计销量617辆。广汽传祺GA5 REV是一款增程式电动车，售价在19.93-21.93万元之间。

　　对于GA5 REV车型月销量为什么这么低，广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松表示，今年的量之所以不大，主要是考虑成本。"现在每卖一台GA5 REV，我们还要倒贴4万，而这次为了支持百家企业建充电桩活动，我们又拿出将近2万的补贴，同时还支持充电桩建设。"吴松说。

　　对于产品规划，吴松表示今后5年，广汽将推出五款新能源车，包括一款A0级电动轿车A级车、一款GA3S电动版（在明年上半年将会推出）；GS4车型也准备配两款，一款是充电的，另一款是PHEV（插电进行充电的混合动力汽车）；也会推出一款PHEV版本的GA6和 GA8的混动车型。

　　广汽已把新能源战略提升为集团的核心战略，未来，广汽将投入20亿元重点发展新能源汽车，计划到2020年，产销达到20万辆，其中广汽传祺为10万辆。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　腾势电动车8月销量为125辆，环比增长4.2%，1-8月累计销量为864辆，售价高是该车销量一直低迷的主要原因，该车厂商指导价为36.90-39.90万元，补贴后入手价也得25元左右，虽然续航堪称完美，但价格高是硬伤。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　东风日产启辰晨风8月销量为117辆，环比上涨37.6%，1-8月累计销量655辆。该车也是去年上市，售价在26.78-28.18万元之间，补贴后售价约为17.78万元左右。

　　数据来源：乘用车市场信息联席会 制表：电动汽车时代网

　　华晨宝马530Le插电混动版8月销量为23辆，环比下降69%，1-8月累计销量408辆。530Le插电混动版是华晨宝马在国内推出的插电式混合动力豪华商务轿车，售价为69.86万元。

　　华晨宝马530Le插电混动版销售城市达到了20个，充电网络已经覆盖到24个城市，其中北京、上海、沈阳还自主建设18个公共充电网点，以满足消费者充电需求。目前，为了加快市场推广力度，宝马未来在中国市场还将陆续导入3系、7系以及X5等插电式混动车型，其中X5插电式混动车型将有望在年底前在国内销售。

　　#p#新能源汽车政策#e#

　　新能源汽车政策

　　1、汽车行业政策动态

　　发改委：重点发展新能源汽车等六核心领域

　　8月4日，发改委发布《关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知》，提出力争用较短时间率先在轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、工业机器人、新能源（电动）汽车、现代农业机械、高端医疗器械和药品等6个重点领域。

　　工信部：发布新能源汽车推广应用安全隐患排查通知

　　8月6日，工信部发布《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》（以下简称《通知》）表示，将对新能源汽车及其配套设施进行排查。对此，863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示："《通知》对于新能源汽车发展非常重要和必要，是既有法规的有效补充，且将具有很强的权威性与约束性。"由此看来，政府对新能源汽车质量安全问题加强重视，将会督促新能源汽车生产企业，在自身研发和生产管理上更加严格把控。

　　工信部：发布节能与新能源汽车推荐车型目录

　　8月14日，工信部装备司网站发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第72批)》，共112款车型入选此次目录。在纯电动轿车方面，仅众泰一家车企的车型入选此次目录，另外，比亚迪插电式混合动力多用途乘用车入选。纯电动客车方面，宇通、金旅、中通、海格、申龙、大马、东宇、尼欧凯、安源等多个品牌的车型入选。在纯电动运输车方面，东风、金杯、江淮、众泰、、泓锋泰、金龙、达福迪、瑞驰等品牌的车型入选。

　　工信部：公布第三批享受车船税减免的新能源车

　　8月19日，工信部网站公示了第三批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》。目录中，共有2299款车型享受车船税减免优惠，其中包换节能车型1734款，新能源车型565款(其中插电式混合动力乘用车13款、纯电动商用车491款、插电式混合动力商用车61款)。

　　2、地方政策

　　北京：用燃油车指标可买电动车

　　北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉透露，北京新能源汽车政策将放宽，消费者可以使用燃油车指标来购买纯电动汽车，并保留燃油车指标的属性，目前这一政策已经确定将要实施。

　　深圳：一人名下可有两辆新能源汽车

　　8月9日，深圳市交委、发改委发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，对深圳市新能源车增量调控政策进行调整，进一步放宽新能源车购车条件。名下已有1辆深圳登记的小汽车或已有1个有效指标的车主，将可以额外申请1个电动小汽车指标（即1+1）。

　　江苏镇江：新能源汽车补贴标准按照轴距大小定

　　江苏镇江市出台了《2015年镇江市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》，对于纯电动乘用车的补贴高低按照轴距大小而定，即轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元。而插电式混合动力乘用车（含增程式）的补贴标准统一为2.1万元，燃料电池乘用车(5座及以下）则为10.8万元。

　　北京：纯电动客车补贴50万元 每年补贴8万元运营费

　　8月10日，北京市财政局、市经信委分别对《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》和纯电动客车企业及产品备案等政策进行解读。凡是满足交通行业相关规定的运营企业均可购置、运营纯电动客车。新政策鼓励公交、公路客运、旅游等领域的企业积极开展纯电动客车示范推广工作。

　　购买纯电动公交和班车，补贴丰厚。和市级财政的补贴总额，可达车辆价格的60%，补贴总额不超过50万元。按照规定，10米及以上的纯电动客车，今年可以拿到50万元购车补贴，8米至10米的客车补贴达40万元，6米到8米的客车补贴30万元。