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　　虽然上海车展已经结束了，但是车展里面可关注的内容依然还有很多。除了整车厂之外，从形形色色的供应商也可以一窥未来汽车的发展趋势。零部件供应商们竞争的「战场」从原来的发动机技术零件、汽柴油技术，转变到了「车联网」、「自动驾驶」、「电动车」这三个方面。总的来说，这种「创新的转变」可以总结为几部分：

　　1. 新能源引发的电池、电池管理技术，以及电动车驱动系统的创新。

　　2. 自动驾驶引发的驾驶辅助系统创新

　　3. 自动驾驶引发的车内 HMI 交互设计的转变

　　除了这些主流的传统供应商，还有一些看起来有些「非主流」的供应商也想要在自己的细分领域切入市场。

　　全球知名的汽车座椅和内饰的供应商江森自控让我们提前感受了来自未来的座椅和内饰。他们带来了一款创新概念展示车「ID15」，主要针对未来自动驾驶的车内环境进行设计。具体来讲，内饰和座椅将更多的围绕乘客的休息、娱乐、交流、工作等来进行革新。这代表着除了整车厂之外的内饰供应商也想要在未来汽车内饰的进化方向中有着自己的话语权。

　　哈曼作为一家全球领先的音响视听、信息娱乐系统专业供应商，展示了全新一代车载信息娱乐系统将实现智能导航功能，并集成 OTA 地图和软件更新。同时还推出了全新「流动」汽车数据框架（FCD），可以收集汇总摄像头、传感器以及 OBD 数据，并把这些数据与车载系统进行集成。而 Aha 云服务连接的目的是构建一个互动平台对车辆系统提供的数据进行汇总和分析。哈曼与车联网以及车厂、互联网公司、电信运营商、科研机构的跨界交流，从侧面反映了这家传统音响视听、信息娱乐系统专业供应商面对汽车产业技术革新上更加积极主动的态度。

　　在「新汽车时代」即将到来时，传统的供应商已经开始在新的细分领域展示自己的技术储备和实力。或许有一些「非主流」供应商能够实现局部突围，但「重新洗牌」的可能性非常小。供应商并不缺乏创新，但在未来「创新的方向」或许在某些方面会发生某些细微的转变，供应商会在更多的方面占据技术创新主导地位。

　　上周日，一段电动大巴的着火视频让大众的视角又集中到了新能源车的安全问题。深圳湾口岸中国普天力能加电站内，一辆深圳本地企业五洲龙生产的电动大巴车起火，现场浓烟滚滚。事后了解到是车内的蓄电池组先冒烟，但盖子无法打开，才造成了后来火势蔓延。比亚迪在第二天紧急发布声明宣布这辆大巴并没有采用比亚迪的任何技术，并强调其大巴车辆从未发生过起火燃烧事故。这样的反应也能看出在锂电池安全问题上，车厂的重视程度之高，因为一旦出问题会对品牌造成毁灭性的伤害。

　　特斯拉在 5.1 当天发布了让人猜测已久的神秘新产品：powerwall——一个家用储能设备，以及面向商业、公共用电的解决方案：Tesla Energy。在推出这样的新产品之后，我们已经可以把特斯拉当成是一个能源生态公司来看待，而电动汽车毫无疑问只是他们整个生态的构成部分之一。储能装置解决的是发电用电的问题，电动车解决的是交通工具的问题。总的来看能源生态公司会比汽车公司更配得上 Elon Musk 的格局。电动车、储能设备，再加上 SolarCity，Musk 的「零污染世界」拼图游戏正在一点点的完成。