听说……下雨天跟被窝更配哦~~~

可素，小E却要在办公室奋力撸稿，

但令人兴奋的是！又到了啦！

这周大家的话题都是关于天气的！

前半周雾霾让人透不过气，

后半周雨天让人精神萎靡。

俗话说，一场秋雨一场寒

身处北京的伙伴们

一定森森地体会到了这点……

气温骤降预示着冬季来临，

新能源的车主们也担心起来：

冬季电动车续航里程锐减，这可怎么办？

Part 1 . 空调不是罪魁祸首

　　很多车主都会有这样的困扰：冬季开启车内空调，里程随之大幅下降。以至于很多车主在冬天宁可冻着，也不愿意开暖风。其实，导致里程锐减的原因并非只有空调，甚至这个因素对里程的影响是微乎其微的。

　　解开这个谜题，要从蓄电池入手。北方的伙伴应该都经历过：寒冷冬季室外温度极低，每每拿出手机拍照，明显感觉到手机反应“迟钝”，运转速度极慢，待机时间变得异常短暂。这是一切使用蓄电池的机器都会遇到的问题。

　　电动汽车也是同理：电动汽车蓄电池如若正常运转，需要适宜的工作环境。这种环境对温度的要求极高，温度值是25℃。以这个温度为界限，或高或低，蓄电池都会给出明显的“反馈”。

　　当蓄电池工作温度低于25℃时，电池容量会低于额定容量；当温度高于25℃时，电池容量则高于额定容量。在0-25℃的范围内，温度每下降一度，蓄电池的电容量会下降1％；0℃以下，电容量下降会超过百分之一。与此同时，会对电池寿命造成一定影响。

　　受限于技术，市面能见到的蓄电池几乎都会受到气温影响，包括锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、盐酸电池等等。

Part 2 . 电解液是关键

　　如果说刚才的解释还不够具象，小E找了网络中一个比较形象的例子。

　　在低温环境下，电池中的电解液黏度上升，则产生一系列的反应。比如，电池内阻升高，锂离子的扩散速度也随之变慢，终导致放电功率下降。

　　锂离子可以比作搬家公司的货车，电荷则表示搬运的货物。正常温度环境下（路况畅通），货车好比行驶在高速公路上，既快捷又高效。

　　低温环境下（路况拥堵）货车像行驶在早晚高峰的拥堵路段，平时20分钟的路程走了1小时也到不了。搬家公司货车的数量有限（电池中锂离子数量也是有限的）。所以，单位时间内，搬家公司运送的货物变少了。

　　相反地，过了高峰拥堵路段后（电池工作温度恢复正常），货车的运力则恢复到正常水平。

Part 3 . 我能做什么

　　前文也有提到目前市面在售的电动汽车由于技术原因恨难逃出工作温度的“魔抓”。那么，作为车主的我们，哪些习惯可以阻止里程锐减呢？

　　1.）“随用随充”原则

　　很多车主在冬季给爱车充电的时候会发现速度明显变缓，这是因为电池电芯的温度低于0℃时，系统会自动给电芯加热，当电芯的温度提升到5℃左右，这时系统才会给车辆充电。所谓的“随用随充”，是指使用完车辆后，在电池温度较高的情况下，立即给车辆充电。当然，做到这点对电桩的要求较高，适用于安有私桩的家庭。

　　2.）出行前“预热”电池

　　车辆在行驶中，电池处于持续放电状态，在放电过程中电池会发热，所以电池自身一直暖暖的，电池电压也相对较高，所以下车前你看到的剩余电量还是蛮可观的。但是经过一夜的停放冷却，电池已经凉透了，电压降低，BMS会自动向下修正续航，然后出现了所谓的“掉电”现象。出行前，再次启动充电，给电池预热。如果环境温度低于0摄氏度时，则可选择低温充电模式，给电池持续保温。

　　3.）驾驶习惯减少损耗

　　这一条属于老生常谈了，不仅仅适用于电动汽车。冬季行车时尽量保持匀速行驶，行车过程中避免猛加速猛刹车，尽量保持匀速行驶。这是个良好的驾驶习惯，可以有效减少电池能耗。

　　4.）寻找温度适宜的充电/停靠点

　　寒冷的冬季一定要为爱车找一个温度适宜的“港湾”。无论是停车还是充电，如若条件允许，选择温度适宜的环境。其中，室内地下停车场或者封闭性车库是的选择。在恒定温度的条件下，有利于提升电动的活性，一方面可以减少续航里程的损失，另外充电时间和电量都会相对稳定。

　　5.）预估电池余量，合理安排行程

　　在冬季使用电动汽车一定要提前掌握爱车的续航状况，合理安排行程。一般情况下，冬季电动汽车的续航里程普遍会下降10%-20%，相当于15公里-30公里左右。当寒冷冬季您的爱车里程缩短到以上数值时，不必惊慌，属于正常范围值。另外，在外出之前要计划好行程，留有余量才能安心出门。

　　既然空调不是冬季续航里程锐减的决定性因素，广大车主朋友则可适当使用不必产生焦虑心情。另外，寒冷冬季爱车更需要小心呵护哦~~~

，祝大家有个愉快的！

么么哒(づ￣ 3￣)づ

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