10月22日,节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会在北京召开。国务院总理李克强作出重要批示。批示指出：加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。要扩大先进适用的节能与新能源汽车的市场应用，走出一条健康可持续的产业发展新路，为经济增长和民生改善注入新动力。

　　李克强总理在批示中强调,扩大先进适用的节能汽车和新能源汽车的市场应用。也是说,推进汽车领域的节能减排和技术进步,不仅仅是发展新能源汽车,必须加快发展先进适用的节能汽车,二者缺一不可。

　　中国新能源汽车产销量2015年有望达到20万辆,超过美国成为世界大新能源汽车市场。但是与超过两千万的国产汽车总量比较,还不到1%。今后相当长一段时间,新能源汽车销量在汽车总量中的比例仍然很低。发展先进适用的节能汽车,对于中国汽车领域的节能减排和技术进步,显得尤其迫切。

　　混合动力属先进节能汽车

　　先进适用的节能汽车,包括先进的发动机技术、变速箱技术、汽车轻量化技术、新材料技术,以及没有里程焦虑、不用充电的油电混合动力技术。

　　10月26日晚,丰田汽车在丰田汽车研发中心(中国)有限公司所在地江苏常熟,举行“双擎之夜”活动，发布经过4年艰苦努力,一举实现国产的油电混合动力总成。

　　这一国产动力总成首先搭载在即将上市的国产卡罗拉和雷凌两款混合动力车型上。

　　10月28日至29日,一汽丰田和广汽丰田生产的混合动力卡罗拉和混合动力雷凌将先后上市销售。这两款车型是丰田汽车和一汽丰田、广汽丰田共同为中国市场开发的,也是丰田汽车首次在日本本土之外进行混合动力车型的研发和制造。

　　至此,丰田汽车在中国销售的10款进口和国产混合动力车型中,有两款采用了国产混合动力总成,将大幅降低成本,提高市场竞争力。正如丰田(中国)董事长大西弘致先生所说的那样,随着丰田混合动力总成实现国产化,未来丰田混合动力车型在中国的销量将是现在的10倍。

　　据不完全统计,2014年丰田混动车型在中国的销量大约在3万辆左右,国产的凯美瑞和普锐斯加在一起大约1万辆,另外两万辆是进口雷克萨斯车型。国产凯美瑞和普锐斯之所以销量不佳,主要原因在于进口混合动力总成成本过高,提高了整车的成本,竞争力不强。而即将上市的混合动力卡罗拉和雷凌,由于采用了国产混合动力总成,成本大幅下降,市场竞争力也相应大幅提高。从而改变国产混合动力车型叫好不叫座的尴尬局面。

　　丰田汽车是全球混合动力汽车的开拓者,混合动力技术是丰田汽车的核心技术。丰田混合动力系统拥有一台汽油发动机和一个电机,电机靠自身携带的蓄电池驱动。在低速状态下,汽油发动机停止工作，依靠电机驱动，既可以提高燃油经济性，又减少了二氧化碳的排放。在汽车减速和刹车时,可以自动回收电力。

　　与同级别汽油发动机汽车相比，丰田混合动力车型动力提升30%，节油40%,节能减排效果显著。还不需要外接充电、不需要更换电池、不需要额外维修保养,是目前为成熟的先进汽车节能技术之一。

　　在中国普及推广混合动力技术,是扩大先进适用的节能汽车市场应用的重要举措,也是扩大新能源汽车中插电混动车型市场应用的重要举措。丰田混合动力总成的国产,填补了目前国内没有重度油电混合动力总成的空白,也为混合动力技术的普及推广奠定了基础。

　　国产混动总成实现多项提升

　　在江苏常熟研发生产的国产丰田混和动力总成,不是简单把日本的产品在中国生产,而是根据中国消费者的需求,采用了多项丰田的技术,燃油经济性进一步提高,排放进一步减少。

　　搭载1.8L汽油发动机的“卡罗拉·双擎”和“雷凌 ? 双擎”的油耗仅为百公里4.2L，创造了丰田在中国所有混合动力车型油耗纪录。这一油耗也低于所有同等发动机排量的车型。

　　丰田中国研发中心采用了的镍氢电池，通过采用的冷却系统，大幅提升了电池系统的冷却效果，实现了燃油经济性的提升。

　　采用技术使动力控制单元（PCU）重量减少15%，体积减小35%。采用了低损耗元件，将PCU中的能量损耗降低20%，大幅提升了输出功率密度；

　　国产混合动力总成采用了节能减排效果明显的1.8L阿特金森循环发动机，进一步提升混合动力系统的燃油经济性。

　　国产油电混合动力系统，在采用多项丰田先进技术的同时，还根据中国消费者的驾驶需求和喜好进行了专门调校。在拥有超低油耗的同时，加速性能同样卓越不凡。

　　国产油电混合动力总成在确保品质的前提下，核心零部件——驱动电池、电机、动力控制总成（PCU）以及阿特金森循环发动机实现了国产，大幅降低混合动力车的成本。做到了低于“日本制造”的价格，高于“日本制造”的品质。目前国产丰田混合动力总成的国产化率超过50%,还在不断提高中。共有120余家中国供应商参与了这一进程。

　　加快向中国引进插电混动车型

　　负责国产混合动力总成研发的丰田中国研发中心副董事长兼总经理奥平总一郎先生告诉记者,混合动力技术节能减排效果显著,不需要充电,没有里程焦虑。大众、日产、福特、宝马、奔驰等汽车厂家都研发出自己的混合动力技术,并应用在车型上。混合动力技术不仅仅是丰田汽车公司的专利,而是国际汽车行业非常流行的一项节能汽车技术。

　　奥平先生认为,中国市场需要混合动力技术。从发展趋势来看,电动汽车比例越来越高,燃油汽车比例会越来越小。但是在相当长的时间内,燃油车还是主流。未来10年80%的汽车仍然是燃油汽车。对于燃油车来说,启停装置以及行驶中的能量回收将成为标配,这些都是丰田混动技术所具有的。

　　在新能源汽车技术路线上,丰田汽车更加重视插电式混合动力。奥平先生认为,由于动力电池密度没有突破,电动汽车续航里程越长,需要的电池越多,加大了社会成本。插电式混合动力汽车续航里程不长,电池重量轻了很多,可以降低车辆成本和社会成本。丰田汽车拥有成熟的混合动力技术,在此基础上发展插电混动车型相对比较容易。目前丰田的插电混动车型已经在日本和美国销售,这种车型也将尽快引进到中国来生产。