近日，北美CES消费类电子产品展览开幕，由乐视掌门人贾跃亭投资的法拉第未来（Faraday Future）的电动概念跑车FFZERO1出炉。据介绍，这款“蝙蝠战车”由4台电动机驱动，功率超过1000马力，融合了勒芒赛车、战斗机等元素，一亮相便引爆全场。

　　2016年，随着整个汽车行业的电动化、智能化、网联化，新能源汽车将继续火爆，高新技术将引领本行业新车潮流。记者将为您介绍几项新能源汽车行业的技术趋势。

　　超级充电站 省时

　　充电难、充电慢是电动汽车遭诟病的主要原因。据特斯拉官网资料显示，特斯拉要建设世界上快的充电站。以特斯拉Model S为例，超级充电器有多个并联的Model S充电器，直接将高达120kW的直流电输入电池，为其充电仅需几十分钟，而不用再花费几小时。

　　通常情况下，Model S会使用车载充电器将来自壁挂式充电器的交流电转换为存储电池的直流电。电池即将充满时，车载计算机会逐渐将电流减少至可充满电芯的水平。

　　与普通充电设备相比，超级充电器更加便于使用，性能更加强劲，充电的时间更短（大约是充电设备的20倍）。插上电源只需20分钟便足以提供270公里的里程。满足日常出行已经绰绰有余了。

　　北京也有布局超级充电站，而且兼容市面上主流的国产、日系和欧美三大车系电动车。据悉，北京西站超级充电站已经配备充电桩100根，50根快充桩，50根慢充桩，每日可为900辆车提供充电服务。在北京西站，慢充需要四五个小时，快充需要三四十分钟。很明显，在性能方面还不足以和特斯拉相比。

　　智能地图 省事

　　与汽车公司展示概念车高科技不同，本届CES上，丰田公司则带来了一款地图自动绘制系统。据了解，它的特点在于自动绘制技术。车身装有特有的GPS定位系统，配合车载摄像头收集各种数据信息并发送至中央数据中心，从而绘制出精度小于5cm的地图。该地图能够显示实时道路状况，比如道路分界线，路面车辆情况等等。

　　曾有媒体以“走自己的路，让它成为别人的地图”对其进行过报道。前半句突出了丰田公司的自主研发特性，后半句则恰当地展现出这套系统的目标定位。该系统也为丰田公司下一步的无人驾驶战略打好了基础。可以预见，在不久的将来，每一辆搭载此地图绘制系统的车辆，每一位驾驶者都会成为地图绘制的一员。一方面解决了导航问题，另一方面大大提高了驾乘感受，增强了人车交互性能。这也将会成为吸引汽车消费者的一个亮点。

　　当然也存在一些局限性，绘制的精度可能会受到车速、扫描精度和网速的限制。比如，为了保证地图精确性，车速是否会有限制？是否需要配置高精度的扫描设备，成本是否会因此升高？若要保证车速，绘制精度可能有误差等等，这些都是需要进一步解决的问题。

　　互联驾驶 省力

　　在使用电动汽车时，如果你还在为电池电量使用情况而忧心，那么宝马 i Vision Future Interaction应该会是你将来的对象。虽然是宝马的一款概念车，但是在科技日益现代化的，实体化已经不是一个难题。

　　车辆搭载了宝马全新研发的互联驾驶系统BMW CONNECT。该系统基于云服务打造，可以将用户相关的信息进行整合，比如车辆安全状态、车辆位置、续驶里程、蓄电池电量、驾驶风格、地形以及当前交通情况等，提前为用户安排好行车路线。同时具备记忆功能，能够保留用户的使用习惯。驾驶者在绑定的智能手机、智能手表上能够查看车辆电池电量和行车路线等信息。同时，这些信息也会被自动传输到车辆的相应菜单、平面地图显示器以及全景显示器上的驾驶者信息中。

　　在科幻电影中，车辆驾驶者通过手部动作以及前后移动可以像操作触摸屏那样操作全景显示器，而无需实际接触屏幕表面。如今，这样的场面已经可以在宝马i Vision车上得以实现。这主要得益于该车搭载的Air Touch技术，该技术通过传感器识别驾驶者的肢体动作。

　　无人驾驶 省心

　　有没有想过，一边潇洒的开着车，一边还能自在地拿着平板玩着消消乐？现在，无人驾驶技术已经能够满足如此“矛盾”的需求。在今年的北美CES消费类电子产品展览上，无人驾驶汽车依然热度不减。

　　无人驾驶汽车又是如何工作的呢？以谷歌为例，其原型车既没有方向盘、油门和刹车，也没有后视镜，只是配备了启动和停止按钮。驾驶者启动车辆后，车顶上的扫描器通过不间断地发射激光射线对周边环境进行探测，车辆底部的系统能够测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据，而车载摄像头则负责拍摄周边实时状况，然后汇总至车载计算机。通过雷达、传感器和车载电脑来实现对汽车的操控。

　　而奔驰在无人驾驶汽车方面，其旗下的F015 Luxury in Motion无人驾驶概念车除了具备类似上述的行驶系统之外，还加入了Extended Sense系统，使得该车能够与周边车辆、行人进行沟通，例如当路人招手时，它可以进行停车避让。

　　2015年12月10日，百度公司表示，其与宝马公司合作以BMW 3系GT为基础研发的自动驾驶汽车辆在没有驾驶员干预的情况下，自动完成跟车减速、转向、超车、上下高速公路匝道等一系列复杂动作。与谷歌相比，百度的无人驾驶汽车保留了方向盘等传统装置，驾驶者一旦接入驾驶，无人驾驶会停止，控制权则交由驾驶者。设计方面更加偏向人性化和实用性。

　　当然，无人驾驶汽车也存在一些局限性，比如在国内一线城市交通拥堵的情况下，遇到频繁的加塞，它有可能死机，能否适应复杂多变的路况和立交桥等等。随着奔驰、宝马等车界“大佬”，谷歌、苹果等互联网巨头纷纷加入无人驾驶汽车领域，无人驾驶汽车技术将会变得更加稳定与成熟。

（本文由新能源汽车报实习记者摘编整理）