图片来源:雅虎日本 撰文:刘瀚文

　　"哥存在的意义，是要跟丰田死磕"

　　全新设计的外形犀利动感

　　车尾与新思域的设计相似度高

　　3月10日，本田正式宣布其量产氢燃料电池汽车FCV开始上市销售，此前这款车于去年10月的东京车展上开启预定。而本田FCV的年产能只有200台，仅针对日本地方自治单位和企业进行租赁销售。而大批量面向市场则需要等待首批车型的市场反馈，早也得等到2017年的后半段。另外，在美国和欧洲针对个人的租赁销售将在2016年内开始，价格是766万日元（折合人民币43.74万元）

　　前脸犀利，有CT6的意味

　　尾灯组略显凌乱

　　长前悬，短后悬有一种Alfa Romeo的范儿

　　本田在1980年代后半段开始进行燃料电池汽车的研制，从2002年的“FCX”，到2008年的“FCX Clarity”,本田已针对燃料电池汽车领域进行了为期14年的数据采集。利用收集得来的大量数据支撑，本田对燃料舱和动力总成进行了大幅改进，单位燃料储量提高了20％，动力输出效率提高了30％，完成了燃料电池汽车动力总成和燃料储备的小型化。在一个中级轿车尺寸的燃料电池汽车也具备了较高的空间使用率。

　　许多年前，FCX的价格可以买100辆飞度

　　FCX Clarity的价格也并不亲民

　　另外，70 MPa的高压氢储存罐，高效化传动系统和行车能源消耗的降低，使它的行驶总里程比FCX Clarity提高了30％。2014年12月发售的丰田Mirai，续航里程为650公里。而车型定位相对于Mirai更高的FCV，续航里程则能够达到750公里的水平。每次加注氢燃料的时间则和Mirai基本相同，时长为3分钟。

　　氢燃料发动机可输出130kW/184马力

　　加注燃料需配备专用模组

　　加注燃料仅需三分钟

　　行李厢实用性不足，燃料仓占据空间很多

　　此外，FCV也具备向外部供电的能力，满电状态下可满足一户受灾断电的家庭7天电力使用。

　　内饰主打温馨，没有过分强调科技感

　　仪表清晰直观

　　变速杆被按钮所取代

　　座椅布局和思铂睿类似

　　后排的思铂睿味道更浓郁了

　　车艺志点评:虽然FCV的价格比Mirai高了不少，可是它更强劲，更宽敞，更有乐趣，因为它是一辆本田！享有环保的同时引擎的轰鸣依旧澎湃，这比驾驶电动汽车乐趣多太多了。

　　下面是细节鉴赏和参数细节

　　技术参数

　　长/宽/高:4915mm/1875mm/1480mm

　　轴距:2750mm

　　前置前驱

　　整备质量1890kg

　　功率130 kW

　　扭矩300 Nm

　　高压氢燃料仓容量:141L

　　（前:24L /后:117L）

　　氢燃料仓内压力= 70 MPa

　　悬架形式:前麦佛逊，后多连杆

　　轮胎尺寸= 235/45 R18（前后）

　　零售价格= 766万日元

　　（折合43.74万元人民币）

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