今年的奥运会对于中国来说，出现了太多的意想不到的“冷门”，同时这也牵动着每位中国人的心，而当奥运会结束后还有什么大事件能让大家怦然心动呢？而紧随其后的应该是将于 9 月 2 日开幕的成都车展吧，也许本届车展上美女车模不会太多，但全新的新能源汽车能给大家带来惊喜，毕竟凭借着更新颖的技术和更丰富的优惠政策，这些都将会使他们成为未来的主流汽车。新款宝马 i3（纯电动车）国内首发新车看点：科技感更强、配置升级、续航里程提升至 300 公里

　　其实严格意义上来说，新款宝马 i3、740Le xDrive 和新一代宝马 X1 插电式混动版车型均会在成都车展前夕的“ 2016 BMW 新能源家族之夜”中进行国内首发亮相。

　　其中新款 i3 是现款的续航升级版车型，由于新车提高了锂离子蓄电池的能量密度，并将电量提升到了 33kWh，从而使得新车在纯电动模式下的续航里程达到了 300km，相比现款的续航提升了 50% 以上；而在正常使用空调的情况下，续航里程也能达到 200km。另外，宝马还计划在2016年内将即时充电网络覆盖至 10 个城市，其充电桩数量将增至 1500 个。新款宝马 740Le xDrive（插电式混动车）有望上市（预售 150 万元起）新车看点：宝马、5.5 秒可破百、油耗仅 2.1L

　　将同台发布的宝马 740Le xDrive 也是一款基于全新宝马7系所升级打造的新能源车。新车不仅延续新 7 系的整体外观造型，同时还在 C 柱和车尾增加了“ eDrive ”标识，前大灯也加入了蓝色元素，不过内饰设计和布局并没有发生变化，配置也相比燃油版会更高些。

　　性能方面，宝马 740Le xDrive 搭载了一套由 2.0T 发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合功率为 240kW（326Ps），峰值扭矩为 500Nm，百公里加速仅需 5.5 秒。另外，新车还配备 xDrive 四驱系统，百公里综合油耗为 2.1L，在纯电动模式下，可实现 40km 的续航里程。新一代宝马 X1 PHEV（插电式混动 SUV）有望上市（预售 50 万元起）新车看点：更大空间、尺寸比 X3 还大、油耗仅 1.8L

　　华晨宝马新一代 X1 插电式混动版早在 6 月 14 日已在铁西工厂下线了，同时也是华晨宝马第二款国产插电式混合动力产品。新车的外观造型与燃油版基本一致，只是在左侧前翼子板上增配了充电口。而增大的尺寸才是 X1 的亮点，新车的长宽高分别为 4565mm / 1821mm / 1613mm，轴距更是达到了 2780mm，相比海外版车型加长了 110mm，可见尺寸和内部的加长空间与现款 X3 相当了。另外，内饰上也与燃油车一致，不过有增配追尾碰撞警告等配置。

　　动力方面，新一代宝马 X1 插电式混动版搭载了一套由 1.5T 三缸涡轮增压发动机和电动机所组成的混动系统，同时与 6 速自动变速器相匹配，并拥有 151Ps 的综合动力输出，百公里综合油耗为 1.8L，其中所配备的镍钴锰锂离子电池容量为 7.7kWh。华晨宝马-之诺 60H（插电式混动SUV）国内首发，快年底上市新车看点：翻版新宝马 X1、轴距 2780mm、1.5T + 电动机、油耗 1.8L

　　之诺是华晨宝马旗下的自主品牌，而之诺 60H 则是该品牌旗下的插电式混动车型，并基于新一代宝马X1所打造，不过新车在外观和内饰方面均采用独有的“流动的力量”设计语言，尽管整车很有之诺自己的特色，但整体还是摆脱不了模仿宝马的影子。另外，新车的长宽高分别为 4582mm / 1820mm / 1609mm，轴距则与新宝马 X1 一样，同为 2780mm。

　　之诺 60H 还搭载了与宝马新 X1 插电式混动版相同的动力总成，同样配备了一套由 1.5T 涡轮增压发动机和同步电机组成的插电式混动系统，这套系统的综合功率达到了 111kW（ 151Ps ），百公里综合油耗仅为 1.8L，加速时间则为 7.6 秒；而在纯电模式下，可实现 60 公里的续航里程。新款奥迪 A3 e-tron（插电式混动车）国内首发，以进口方式引入，预售 40 万元起新车看点：配备全新 LED 灯具、奥迪插电式混动车、油耗 1.6L、混动续航 940 公里

　　A3 e-tron 是奥迪的插电式混动车，目前在售的 2015 款车型提供了舒适型和运动型，售价分别为 39.98 万元和 40.78 万元，而新款车型则在此基础上对外观和配置进行了升级。新车采用了与全新 A4 类似的奥迪家族式前脸设计，同时在前保险杠中还增配了回旋镖式的 LED 日间行车灯。

　　新款奥迪 A3 e-tron 搭载的是一套由 EA211 系列 1.4TFSI 涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。其中这套混动系统拥有 204Ps 的综合功率，以及 350Nm 的扭矩，百公里油耗为 1.6L，在纯电力模式下，能实现 50km 的续航里程，而混动模式下的长续航里程则高达 940km。凯迪拉克 CT6 30E（插电式混动车）国内首发，快 2017 年季度上市新车看点：2.0T + 双电机、性能强于 28T 车型、5.6 秒破百、油耗 1.7L

　　凯迪拉克 CT6 PHEV 是一款基于燃油版所升级打造的插电式混动车型，无论是外观造型，还是车身尺寸均与燃油版基本相同，只是在车身左侧后方新增了一个“充电接口”而已；同时在车尾的右上角处还张贴了“ 30E ”的标识，其中的“ E ”表明了其是新能源车的身份，而“ 30 ”则说明了该车的动力性能要强于现款的 28T 车型。

　　凯迪拉克 CT6 30E 搭载了一套由 2.0T 涡轮增压发动机和两台电动机（ YR181MYMRD 型号的交流异步电机和 TZ213XYMR 型号的永磁同步电机）所组成的混动系统，并拥有 455Ps 的综合动力输出，同时与全新 CVT 无级变速器相匹配。根据相关数据来看，该车的百公里加速为 5.6 秒，综合工况油耗为 1.7L。而所配备的三元锂电池组容量则为 18.4kWh，因此在纯电模式下能实现 60 公里的续航里程。新一代别克君越 30H（混合动力版）有望上市（预售 38 万元起）新车看点：1.8T + 双电机、起步配置更高、油耗 4.7L

　　新一代君越混动版其实是基于燃油版升级而来，同时车型的名称被定为“ 30H ”。整车的外观造型完全相同，只是采用了通用的“别克蓝”车标，以及车尾粘贴了 HEV 的标识来彰显其混动车的身份。内饰上除了使用更突出档次感的浅色木纹饰板外，仪表盘还增加了电力显示的功能，科技感更强些。

　　新一代君越混动版搭载了一套 1.8L SIDI 直喷发动机和双电机组成的混动系统，并与 EVT 电控无级变速器相匹配，以及配备了 1.5kWh 的高性能锂电池组。根据官方数据得知，该车的百公里加速为 8.9 秒，综合工况油耗为 4.7L，相比上一代 eAssit 混合动力车型油耗降低约 35%。全新腾势 400 版（纯电动车）实车首发，9 月上市（预售 38.40 - 43.28 万元）新车看点：配置升级、专属 APP、新增荣耀版、续航提升至 400 公里

　　全新腾势 400 版共推出了时尚版、尊贵版和荣耀版这 3 款车型，并将在 9 月正式上市，目前均接受预定，同时预定后 2 个月可提车。据悉，全新腾势 400 版是现款的换代车型，未来腾势也仅提供 400 版销售，而老款车型也即将停产。

　　尽管全新腾势 400 版延续了老款车型的外观造型和内饰设计，但在其他方面均进行了升级。例如全系车型均升级了智能 APP，通过该 APP 可实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能。其中新增的荣耀版（顶配车型）增配了全景天窗、外后视镜记忆、座椅加热、座椅记忆、Easy Access 主驾位自动调节、环境氛围照明系统、自动感应式后备箱等配置。

　　动力总成上，全新腾势 400 版均升级了电池、电动机和电控这套三电系统，其中电池组为全新的磷酸铁锰锂电池，在体积不变的情况下，容量由现款的 47.5kWh 升级到了 62kWh，使得整车的续航里程也从现款的 300km 提升至了 400km 。 广汽传祺 GA3S PHEV 量产版（插电式混动车）车展亮相，年内上市新车看点：市场终端价或为 10 万元起、多种驱动模式、油耗仅 1.4L

　　其实广汽传祺 GA3S 插电式混动版的量产车型在7月底已正式下线，预计新车将会提供精英版和豪华版这两种配置。新车在外观上延续了 GA3S·视界版的整车设计，不过细节上却进行了很多调整，并与之前的概念车也很有大的区别，尤其是全新的内饰设计，其中悬浮式的液晶屏变味了内嵌式，整个布局也更加简洁了些。

　　广汽传祺 GA3S PHEV 将搭载一套由 1.5L 阿特金森循环发动机和 G-MC 机电耦合系统组成的插电式混动系统，并拥有纯电、增程和混动多种驱动模式，同时与带有液晶屏幕的换挡旋钮式变速器相匹配。其中该车的百公里加速为 8.9 秒，行驶速度可达 180km/h，综合油耗为 1.4L。在纯电模式下，NEDC 工况下纯电续航里程大于 70 公里，纯电续航里程超过 100 公里，而油电混动的总续航里程则达到了 600 公里。上述 9 款车型是目前可以确定将会在成都车展中亮相的新车，随后可能还会有厂商陆续公布自家旗下参展车的阵容，如有全新新能源车的消息，我们也会在时间进行追踪报道。请大家时刻关注「新出行」对 2016 成都车展的相关报道和后续的车展专题。

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