虽然自主品牌拥有种类繁多的纯电动车，但别说车厘子大叔崇洋媚外、妄自菲薄，大叔实在不想吐槽自主品牌电动车的质量。先不说大多数纯电动车都是在汽油车的底盘上改装而成，其性能和续航也远比不上汽油车的版本。你觉得大叔说的没有依据？你先找出一台续航超过400公里的纯电动车吧。

　　正是由于这个原因，车厘子大叔认为纯电动车对于燃油车来说，不过是小孩子过家家的游戏而已。而价格昂贵的特斯拉也注定是小众土豪的玩物，因此不少人认为从汽油车到电动车会有一个漫长的过度。

　　不过这个换代的时间点要比我们估计的时间要早早地提前了，因为在2020年后，将有一大波质优价廉的电动车会革了燃油车的命。

　　今年九月份的时候，有消息传出大众将与江淮合作，在未来的中国市场投放基于MEB平台打造的电动车。车厘子大叔此前也报道过大众在广州车展上亮相的概念电动车I.D，其量产车早会在2020年与大家见面。

　　有不少人认为地球上两家会做平民车的企业之一的大众如果进入电动车领域的话，电动车的革命或许会提前到来。

　　而另一家会做平民车企业——丰田，自然也不会希望在全民电动的时代落后于人。所以丰田在近日宣布，将于2020年推出辆电动车。

　　发展纯电动车重要的是解决电池的续航和安全问题。根据相关报道，丰田公司未来计划研究更为先进的电动车电池技术，用以改善目前锂离子蓄电池的续航能力和安全性。据悉，改进后的技术能够使电池在续航和寿命上提升近15%。

　　目前市面上的混合动力系统和纯电动车型上使用多的是锂离子电池，而丰田称他们研发的镍氢电池不仅拥有更长的寿命，而且功率密度也有所增加。以一代的普锐斯为例，在使用全新的镍氢电池后，虽然重量从锂电池时代的24.5kg增加到40.3kg，但其中储存的电量也增加了1.75倍。通过简单的计算可以发现，锂电池的能量密度为30.45Wh/kg，而镍氢电池的能量密度为32.52Wh/kg。

　　当然，丰田也不会把鸡蛋放在同一个篮子里。前段时间，丰田展示了他们的燃料电池车——Mirai。这辆车通过氢气和氧气之间的化学反应产生电能，并且能在3分钟之内将5公斤的液氢充入储氢罐。虽然5公斤的氢气还不如一台紧凑型轿车的油箱储存的汽油能量多，但是氢氧化学反应产生电能的效率很高。因此Mirai的续航里程可以达到600公里。

　　除了丰田和大众，奔驰也摩拳擦掌，打算在电动车领域大闹一场。在前不久结束的广州车展上，奔驰展示了他们的概念电动车EQ。

　　虽然EQ的外观设计采用了大量科技和未来的元素，但车厘子大叔认为它的外观并不讨人喜欢，不过它所蕴含的科技含量对得起它如此未来的外观。奔驰EQ搭载了两颗电动机，综合马力可达300kw，峰值扭矩为700N·m。此外它拥有500公里的续航里程。同时，它还引入具备快速充电技术的综合充电系统（CCS），可通过感应充电、墙盒充电或太阳能充电为车辆续航。

　　不过问题又来了：当路面上的电动车比燃油车更多时，充电问题如何解决？充电价格有将怎么算？面对不同规格的电动车，公共充电桩能保证充电速度吗？或许是车厘子大叔太过杞人忧天了，当全面电动的时代到来，这些问题都会迎刃而解吧。