文▍杨婧一

　　电动车，令人糟心的是里程。

　　如果用作城市代步，日均通勤需求，据测算也不过53公里，但是现在市面上随便一辆能续航200公里的电动车，还是不带感，使得厂商们不得不憋足力气，升级电池能力。

　　在世界电动车大会上，不为人知的供应商们也正是瞄准了电动车的蛋疼点，在高效的电池解决方案方面，用力地挥洒展位。

　　比方说，韩国电池供应商——三星SDI。

　　国人熟悉三星，大概是通过手机等小玩意儿，再熟一点，知道它是卖家电的，还是属于消费电子产业。“也不过是个小米吧，这两三年还没小米做得火。”

　　在韩国，三星集团是韩国的企业集团，渗透到各个产业。三星SDI原本是做显示屏的，大概2000年开始进军锂离子电池事业，现在这部分成为三星SDI的核心事业项目。

　　本次电动车大会，三星SDI主要展示了电动车电池，混合动力车模块，以及低压电池系统。

　　韩国另一家超级大集团，现代集团。国人熟悉的，可能是作为汽车领域的现代汽车，本次也有来展示，电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。

　　另外，现代汽车零部件专业企业现代Mobis也在大会设置独立展位，专门展示引擎、动力传动和主要部件，其中包括电池系统。

　　现代MOBIS为燃料电池电动车设计的电池系统

　　另外，大展位围场的另一家韩国企业LG，也展示了新能源汽车电池技术，以及电池储能技术。

　　有不少中国电池企业也在现场，提供非常精尖的电池解决方案。

　　比如说，鼎研科技，他们是做交钥匙方案的专业技术贸易公司。

　　在华丽的奔驰对门……

　　是朴素得令人发指的鼎研

　　像这样专业公司，中国还有很多，也有不少来到大会，兜售产品，寻求合作伙伴。他们的技术也许很漂亮，但是在业界知名度并高，更不用提品牌了。

　　鼎研科技带来了很多锂离子电池组，这是他们的主推产品：

　　另一家中国企业——CALB则显得洋气很多。不仔细看，根本辨识不出中国血统，其实是中航锂电，以航空技术为依托，做电动车电池，在电动大巴、电动乘用车、电动垃圾车、低俗电动车方面都已经有广泛应用。

　　波士顿：

　　这是为本次知豆新发布的电动车D2提供电池的供应商，在波士顿有研发中心，所以叫“波士顿电池”，其实是中国自主动力电池厂商。

　　本届世界电动车大会，一共有144家参展商参展。

　　如果你以为是一些已经在国内看烂的老EV、HEV、PHEV车型，加上这些很重要但又很无聊，知道涨姿势，不知道不会死的电池供应商，那么你只对了一半。

　　这个大会上，还有另一半奇葩、有趣、不着调的东东，请期待明日的【每日曝光～世界电动车大会实录】。

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