许多汽车上都有自动起停这个功能，而且这种功能常标配于中高端豪华车，也有一些国产汽车中也配有这项功能，这个起停功能真的向大家认为的那样吗？其实，自动启停技术并非是什么高科技，在上个世纪30年代有了这项技术，直到80年代才被应用在传统的汽车上，到了2007年才被宝马汽车广泛应用。当然目前大多数品牌的部分轿车都配有这个功能，这项功能设计的目的是为了省油，提高汽车的燃油经济性。

　　自动起停功能简单的理解是一套能让汽车短暂熄火停车，发动机进入休眠状态，在需要时再唤醒发动机，以实现节油减排的目的，主要的应用范围是在等红绿灯或堵车的情况下。其使用方法是当车辆需要起停时，驾驶员踩下制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。这也使停车着车更加简单化，确实是一项实用的功能。

　　当然实现汽车自动启停功能也是有条件限制的，如在1.车速低于9km/h的拥堵路面使。2.开启手动或者运动模式时。3.倒车时不能用。4.等待时转弯方向盘转角超过90°。5.停在坡度较大的坡路上或车辆下坡滑行时6.发动机水温没有达到正常工作问题7.室内外温差较大。8.驾驶员侧安全带未系等。一般品牌不同具体技术不大相同，原理基本一致。要实现起停功能除了满足上述的条件之外，在硬件上也要满足起停功能必要要求，体现出来明显需要加强的部件是起动机和蓄电池。既然是起停功能要面对频繁的启动，这是蓄电池需要频繁的大电流输出，普通的蓄电池远远不能满足要求，这时需要容量更大，更可靠的蓄电池，这种蓄电池的成本也比较高。起动机也是需要加强的，面对频繁的启动对于电磁线圈、啮合齿轮的强度都需要加强，不然不能满足自动起停功能的长期使用。

　　自动启停功能是否省油可能是人们比较有争议的问题，这功能省油吗？答案当然是省，配有自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。中国汽车技术研究中心也进行过测试，节油率甚至达到7%-27%，越拥堵、排量越大效果越明显。还要有一点是关于发动机启动时的磨损问题，也是说频繁启动加剧发动机的磨损。实际上

　　发动机的磨损主要是来自冷启动时的磨损，一般情况下发动机内部润滑大部分都是靠形成的油膜润滑，只有在冷启动时油膜没有被建立，而在热车时再次进行启动并不对发动机产生本质的影响，基本上跟怠速程度差不多。

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