提到混合动力，任何人都绕不过的一台车必定是丰田的普锐斯。作为丰田的招牌、全球知名的混合动力车，全球销量已经突破了300万台，然而随着全新的第四代普锐斯发布，国产的普锐斯也将于今年推出历史舞台，令人不胜唏嘘。

　　代普锐斯诞生于1997年的12月，是世界上量产油电混合动力车，动力系统由1.5L的直列四缸汽油发动机，以及一台永磁交流电动机组成。普锐斯起初只在日本本土销售，生产成本高达32000美元，但是售价只为16929美元，可以说是卖一台亏一台，却成为了混合动力的先行者。

　　2003年，第二代PRIUS普锐斯问世。经过丰田、对HV蓄电池、电动机和变压器等部件的改良，百公里油耗达到了只有5.2L的成绩，在全世界范围内获奖无数,。2005年，一汽丰田正式引入国产，售价近30万。

　　2009年，第三代普锐斯发布，采用了排量更大1.8L发动机，电动马达的输出也提升至 60千瓦，取得了两年内销量突破100万辆的傲人成绩，成为了全世界畅销的混合动力车型。2012年国产，售价降至23万左右。

　　普锐斯在第三代车型的基础上，也衍生出了不少车型，譬如MPV式样的普锐斯V、两厢小型车式样的普锐斯C等。同时，混合动力系统也实现了普及化，丰田和雷克萨斯的其他车型也纷纷推出了混动版。

　　2015法兰克福车型上，的第四代普锐斯亮相，新车在技术上有大量的革新，但是过于激进的外观设计，引起了非常大的争议。

　　新的普锐斯除了在设计上力图让人留下深刻的印象外，也是丰田全新的TNGA平台下的款量产车型。

　　内饰的设计变得更为新潮，加入了大屏幕的中控台。方向盘的样式讨巧。

　　皮质座椅的贴合度和包裹性更高，更注重驾驶品质。中央扶手箱到中控台之间形成了一个长长的通道，便于放东西。

　　新的普锐斯延续了第三代的1.8L直四发动机+电动机的组合，通过改良燃烧及冷却系统、降低部件摩擦阻力等方式，热效率从第三代的38.5%提升到了40%。而且后桥也增加了一组电机，实现了四轮驱动。

　　新普锐斯的特点是低重心化的设计。发动机的安装重心降低，同时优化车辆前后配重和布局，使得新的普锐斯操控性能得到了前所未有的提高，改变了以往普锐斯缺乏驾驶乐趣的毛病。

　　2016日内瓦车展上，丰田还发布了其衍生车型——采用插电式混动系统的普锐斯Prime。纯电动模式下采用8.8kWh的锂电池组进行驱动，续航里程为35km，时速为135km/h。新车仅需5.5小时便可将电池充满，平均油耗仅为1.4L/100km。 （From 车域无疆联盟，微信号：cywj33）