1，大众裁员3万人 新建电池大工厂呼之欲出

　　作为欧洲汽车厂商大众汽车，在经历了尾气排放门丑闻之后，开启了低排放车辆的扩产之路，建立自己的电动汽车电池工厂也成了其合乎逻辑的选择。

　　今年早有外媒报道，大众或将效仿特斯拉Gigafactory电池工厂，自建大型电池工厂并加快向电动汽车领先转变。10月份，大众汽车工会主席Bernd Osterloh在接受一家德国媒体采访时表示大众集团应该投入开发和建设电动汽车电池工厂。

　　上周五，大众集团与工会达成协议，大众品牌将在全球范围内裁员3万名，以提升利润和资助电动车与自动驾驶技术的发展。此次裁员，在德国本土将削减2.3万个工作岗位，大众承诺不会在德国强制裁员。裁员终协定，也将电池工厂联系在了一起。

　　大众管理层承诺将创造9000个新岗位，新岗位将涉及德国工厂的电池生产和移动服务领域。

　　大众CEO穆勒表示：“如果未来大众售出车辆超过四分之一电动汽车，那么一年我们需要至少将近3百万个电池。打造大众自己的电池工厂是十分有意义的。”大众目前的电动汽车电池由其他供应商提供。

　　车辆共享服务方面，穆勒表示大众目前正在和优步探讨潜在的合作可能，但是大众不会局限于车辆供应商这一角色。穆勒表示：“优步看我们更像个供应商。但是我们曾说过：嗯哼，我们很乐于参与这场竞赛。我们会保持领导的位置。”

　　和大众一样在积极开发电动汽车并投入移动服务中的其他车企，都不只是局限于卖车，而是开始更多地涉入到车辆共享等领域。

　　穆勒确认称大众已经预留了191亿美元来处理大众尾气门的系列相关开支。（来源：盖世汽车网）

　　2，奥迪和经销商：为品牌合则两利 合则共赢

　　在中国市场，奥迪（当然是一汽-大众奥迪）和奥迪经销商共同打造、培育了奥迪品牌，双方都有难以名状、难以割舍的情感。那么，为了奥迪品牌，奥迪和奥迪经销商是不是也应该静下心来，心平气和地道出苦衷、阐明观点、确定立场，一方也不必给谈判“限时”，另一方不必再下“通牒”。毕竟，为了你们都曾经无限付出的奥迪品牌，大家合则两利，合则共赢。否则，否则打吧！打出个亲痛仇快！把奥迪打出这个市场也没什么。

　　昨晚今晨，媒体纷纷报道了奥迪与经销商在广东佛山谈判“破裂”的消息。在一直关注这一事态进展的中国经济网记者来看，无论是出于对奥迪孜孜以求的在华销量增长，还是出于奥迪经销商自身利益的维护，双方都到了讲和、谈合的关键时刻。毕竟，在中国市场熠熠生辉的奥迪品牌下，你们都是一家人，为了共同珍爱的奥迪品牌，合则两利，合则共赢。

　　据报道，昨天下午的谈判，傲慢的奥迪高层给了经销商代表一个“只有两个小时”的沟通时间；而经销商也毫不示弱，在简单陈述自己的立场和观点后，愤然离场，回敬了奥迪高管一个渐行渐远的集体背影。

　　应该说，此次奥迪与经销商的会面并非一无是处。在经销商的声讨之中，奥迪情急之下“供出”：XX勾引（大意哈）我已经5年，似乎露出委屈与无奈，一副“傻傻上了当”的样子。同时，由于经销商毅然决然的离场，也令奥迪如数收悉了经销商的坚定态度奥迪方面来说，我们不知道奥迪高管从经销商的背影都读到些什么。既然经不住诱惑，想要“劈腿”，而且自认为也是“纯爷们儿”一个，拿出义无反顾、一往无前的狠劲，端得起，放得下。无论对自己，还是对经销商。反之，如果还不得不在现有经销商网络体系做坛坛罐罐的计较，做一城一地的盘算，您迷途知返、痛改前非，了了“劈腿”的念想，做个深刻的检讨算了。汽车还得卖呀！因为奥迪在中国市场的销量，依然是奥迪全球销量的近三分之一。如果“鼎立”的一条腿瘸了，奥迪在全球还能站住脚吗？试问，您输得起吗？（来源：中国经济网）

　　3，明年上半年推出 蔚来汽车新车计划曝光

　　蔚来汽车量产车型EP9已于2016年11月21日在英国伦敦正式发布，在发布会结束后，我们从相关渠道获悉，第二款量产车ES8将在明年上半年正式亮相，其名称中的“S”代表这是一款SUV，数字“8”代表这款车是蔚来汽车产品序列中的高端产品。

　　“配图为蔚来汽车位于德国慕尼黑的设计中心；图片来自于新浪微博@李想”

　　据悉，蔚来汽车第二款量产车将定位于一款高端SUV车型，命名为ES8，预计于2017年4月份在国内亮相。新车或采用全铝车身，外观延续家族化设计思路，同样搭载换电技术。根据蔚来汽车位于德国慕尼黑的设计中心实景图片可以推测，这款全新SUV在研发过程中以沃尔沃XC90、宝马X5等高端SUV作为对标车型。此外，蔚来汽车的另一款SUV同样提上了日程，或命名为ES6。更多有关蔚来汽车的消息，我们将持续关注。（来源：新浪汽车综合）

　　4，戴姆勒卡客车高管因辱华事件被免职

　　21日晚间消息，从戴姆勒中国获得消息，戴姆勒卡客车（中国）有限公司总裁兼CEO高海纳（Rainer Gaertner）因辱华事件已被免职。

　　以下为来自戴姆勒中国的官方声明：

　　关于戴姆勒员工私人纠纷的进一步声明

　　近日，媒体报道的戴姆勒卡客车（中国）有限公司某位管理层成员与另一当事人发生的私人纠纷，完全属于个人事件。相关部门该事件的问询已结束，应当事人双方要求，已通过协商方式私下达成和解。 根据媒体的披露，此次纠纷的性质，尤其是我司员工的不当处理方式和言行已经对公众造成了非常不良的影响，同时与我司企业文化、品牌理念背道而驰，并与我公司所要求的职业经理人身份不符。鉴于上述考虑，我司已立即对该员工进行了免职处理。

　　该员工在此次事件中的行为与戴姆勒所秉承的“平等、尊重”的价值观相违背。

　　我们非常遗憾此次事件引发了极大的关注及争议，谨向公众及社会致以诚恳的歉意。

　　11月21日早些时候，戴姆勒中国发出媒体声明，称11 月20 日的事件确实牵涉戴姆勒员工，目前相关部门仍在调查，戴姆勒公司会全力配合调查工作。声明中，戴姆勒表示，对于此次私人纠纷深表遗憾，纠纷中员工的任何个人言论完全不代表公司立场。

　　据业内人士介绍，此人为戴姆勒卡客车（中国）有限公司总裁兼CEO高海纳（Rainer Gaertner）（50岁），2015年7月1日从戴姆勒卡车韩国区负责人的职位调任至中国上任。而北京警方也表示，事发后警方马上介入调查，目前，双方当事人依据《治安管理处罚法》之规定，已自愿达成调解协议。

　　事件因为一起微不足道的停车口角纠纷：北京顺义区一位中国业主在倒车进入停车位，此时一辆黑色奔驰R系轿车尾号[京QC2560]，突然快速从后方驶来并抢占了车位，驾驶人为一位白人中年男子。

　　正在倒车进入车位的中国业主与其理论。对方高声回答：“I am in China one year already.The first thing I learned here is：ALL YOU CHINESE ARE BASTARD！”翻译成中文是：“我来中国一年了。到这里我明白的件事是你们中国人都是杂种（狗娘养的）！”

　　网帖称，周围人听后很气愤，围住该男子和其理论。该外籍男子竟然拿出辣椒水喷雾剂来驱散周围人，一名中国业主被喷伤眼睛。帖子中还提到，该外籍男子为德国奔驰汽车中国高管，名为RainerGartner，住裕京花园。在现场的中国业主十分气愤，准备启动法律程序，追究该辱华外籍男子的法律责任。（来源：新浪汽车）

　　5，工信部责令金龙汽车停止产销问题车型

　　11月21日消息，金龙汽车发布关于收到工业和信息化部行政处理告知书的公告，公告称工信部要求金龙公司停止生产和销售问题车型并进行为期6个月整改。同时该公司在公告内称，公司自2016年9月8日起已停止生产和销售问题车型。目前，苏州金龙公司生产经营情况正常。

　　公告称，2016年10月，财政部向工信部抄送了《财政部行政处罚事项告知书》，确认苏州金龙公司申报 2015 年度中央财政补贴资金的新能源汽车中，有1683辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证。

　　上述行为不符合《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理中关于生产一致性和合格证管理的相关规定。根据《中华人民共和国行政许可法》第六十八条、 第八十条，《汽车产业发展政策》第二十二条等相关规定，工信部将对苏州金龙公司作出如下处理：

　　一、责令苏州金龙公司停止生产和销售问题车型。

　　二、暂停苏州金龙公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，并将问题车型从《新能源汽车推广应用推荐车型目录》予以剔除。

　　三、责成苏州金龙公司进行为期6个月整改，整改完成后，工信部将对整改情况进行验收。

　　同时公告还表示，苏州金龙公司自2016年9月8日起已停止生产和销售问题车型。目前，苏州金龙公司生产经营情况正常。

　　该公司将与有关部门进一步确认后，《告知书》内容对苏州金龙公司及公司的影响作出准确的评估，并及时履行信息披露义务。经慎重考虑，苏州金龙公司拟放弃陈述和申辩的权利，苏州金龙公司将按照工信部的要求进行整改，以尽快恢复苏州金龙公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。（来源：财经日报）

　　6，沃尔沃表示 Lynk品牌不会对其有特大影响

　　据外媒报道，针对美国沃尔沃经销商对吉利新品牌Lynk & CO的担忧，沃尔沃美国区首席执行官Lex Kerssemakers表示，现在说新品牌是否只线上销售还太早。

　　Kerssemakers表示，“他们觉得新品牌的销售将会涉及到沃尔沃的经销网，但是我们现在还没有考虑的那么深，这种想法有点超前。”

　　上个月，吉利宣布推出新品牌Lynk & CO，并表示将进行线上销售该品牌车辆，并通过沃尔沃商店运送。Lynk将会和沃尔沃未来40系紧凑型车辆共用CMA整车品台。在这种情况下，沃尔沃经销商服务Lynk的可能性大大增加，但是吉利也表示会使用第三方修配车间。

　　之前，沃尔沃计划通过美国300家经销商销售新款XC40紧凑型跨界车。Kerssemakers表示，Lynk品牌的推出不会改变此计划，Lynk的01跨界车和XC40的共同点是它们都是紧凑型车型。Kerssemakers 说，“我只想说明一件事，Lynk是一个独立的公司，是吉利的一部分，我们也是吉利的一部分，仅此而已。他们做的只是分内之事。”

　　对于经销商对新品牌的抱怨，Kerssemakers表示是“不公平的”，沃尔沃已经告诉经销商之前在美国的计划不会变。Kerssemakers在Lynk发布后不久给经销商录了视频，表示“如果计划有变，我会通知大家。”

　　Kerssemakers还透露，在洛杉矶车展前，沃尔沃咨询委员会的9名经销商成员以及沃尔沃主要高管将会碰面。他们会尽其所能解决问题，寻找合适的分配模式，探索增加利润和产能的方法。Kerssemakers强调，Lynk是完全从零开始，刚刚起步，沃尔沃和Lynk对彼此的事务“都没有发言权”。（来源:盖世汽车网）

　　7，10亿欧元扶持 德三巨头车企推进充电设施

　　据德国媒体报道，面临快速充电基础设施的巨大缺口，戴姆勒、宝马以及大众集团正在与德国一高速公路服务运营商展开商讨，而讨论的主要内容是在德国建立一个性的快速充电站网络系统。

　　德国媒体《图片报》援引行业内部消息称，德国高速公路服务运营商Tank & Rast在为电动汽车打造充电网点方面发挥着主要作用，现在，为了进一步扩大充电网络范围，Tank & Rast公司正在积极寻求潜在的合作伙伴。据悉，Tank & Rast公司是保险业巨头——安联（Allianz）业务的一部分。

　　截止发稿时，Tank & Rast公司、戴姆勒以及大众均未对上述报道做出直接回应。Tank & Rast公司的一名发言人表示，公司正与其他感兴趣的各方进行今后该如何促进交通运输领域发展的“常规会谈”，但对于电动汽车出行方面，在现有项目之外，公司目前还没有与其他各方达成任何合作协议。（来源：网易汽车）

　　8，电动趋势不可挡 马自达2021年推电动汽车

　　据英国汽车新闻网站Autocar报道，马自达研发总监表示，未来约五年内马自达将推出插电式混合动力汽车（PHEV）。

　　事实上，直到现在马自达还是研发常规内燃机技术的坚定倡导者，并且给自己的汽车配备“尺寸适当的”发动机。这样的发动机比尺寸小的涡轮增压发动机容量大。鉴于这个原因，马自达一直没有推进插电式技术的发展。不过，马自达研发总监Kiyoshi Fujiwara已经确认，马自达将“在2021年或之后”推出一款插电式混合动力汽车。他表示，采取这一措施的原因源于“越发严格的二氧化碳排放法规”，并确认，马自达正在研发48V轻度混合动力系统，以进一步提高汽车燃油经济性。

　　Kiyoshi Fujiwara称，马自达也会推出纯电动汽车，但纯电动汽车需要复杂的动力控制电子管理系统，其研发过程更为棘手。他开玩笑说：“我们可不想成为三星Galaxy Note 7手机。”三星Galaxy Note 7手机电池存在问题，发生多起手机起火及爆炸事故，已经停产。

　　Kiyoshi Fujiwara还表示，马自达会继续研发汽油和柴油技术，并做出改进。他补充说，的改进会是在2018或2019年采用均质压燃技术。马自达同时也在研发轻量化技术，包括碳纤维和碳纤维增强塑料。这些技术的成本令人望而却步，无法立即在MX-5车型上使用。

　　据悉，马自达对这些技术的总体目标是到2020年将燃油经济性提高50%，同时到2020年也推出下一代车型以及Skyactiv 2技术。（来源：网易汽车）

　　9，混动车占比达10% 丰田产业结构改革强化技术IP

　　有关哪一种环保车的技术路径更适合现阶段的争论，仍旧方兴未艾，但要论及哪一类型的环保车在当前贡献多，却早已毫无悬念。

　　截至今年年底，预计丰田的混合动力车型在全球累计销量将突破1000万辆。相较于仍处于推广阶段的其他环保车型，混合动力车型的全球普及对节能减排的贡献毋庸置疑。自1997年混合动力车型推出以来，尽管在相当一段时期内备受争议，但丰田始终坚定，混合动力技术是通往未来的核心技术，亦是实现未来可持续发展的关键技术。基于此，丰田对于混合动力技术的坚守获得了当前的成，同时也成为汽车“产业结构改革”过程中显性的成果之一。

　　近年来，中国汽车产销量不断创下新纪录，连续蝉联全球销量。在此过程中，产业升级也悄然开始，汽车产业已经进入从“量变”到“质变”、由“制造”向“质造”进行转变的结构调整，这也是全球汽车产业在可持续发展战略思维下的大势所趋。

　　与其他企业不同，丰田已经踏入全球年销量1000万辆的未知领域，没有经验可以借鉴，只能继续承担“开路者”的重担。对于丰田来讲，如何实现持续稳健的发展？推进结构改革、练好企业内功，或许能为探索未来打下坚实基础。

　　至少在混合动力领域，在不断的探索和坚持下，已成为丰田在全球为显性的基因。在刚刚开幕的广州车展上，丰田两款国产混合动力车——卡罗拉双擎、雷凌双擎在上市一年后给出了市场答卷，年销量有望达到7万辆。这一数字足以引起各大车企对产业结构改革的深入思考。（来源：网易汽车）

　　10，德纳宣布收购布雷维尼集团

　　据外媒报道，美国汽车动力传动系统供应商德纳集团（Dana）宣布将收购意大利汽车动力传输和液压传动供应商布雷维尼集团（Brevini）。

　　按照计划，德纳将先收购布雷维尼80%的股份，到2020年再收购另外20%的股份。

　　德纳目前总资产预估已经到达3.446亿美元（3.25亿欧元），其中包括大约1.06亿美元（1亿欧元）的净负债额。

　　德纳集团表示此次收购将在2017年年初以现金交易的形式完成，而布雷维尼的债务未来将由德纳集资偿还。

　　布雷维尼集团坐落于意大利的雷焦艾米利亚小镇，主要从事的是动态行星轮毂驱动单元；行星齿轮箱；液压泵、马达和控制阀以及电子控制系统的生产。

　　德纳表示，此次收购将加速公司扩大产品组合并带来技术互补，并推动德纳成为拥有涵盖车辆驱动及车辆关键性能动力技术的非公路解决方案提供商。同时，德纳将借此进入履带式车辆市场，并将使非公路传动系统业务的目标市场份额翻一番。以此带来的成熟技术平台也可应用于德纳轻型车、商用车终端市场，并有助于加速公司的混合动力及电气化计划进程。

　　德纳非公路动力传动系统技术主席Aziz Aghili在发言中表示：“布雷维尼的产品生产线弥补了德纳目前的市场供给，有利于增强德纳的在建设，采矿，物料运输和其他非公路领域的实力。”

　　布雷维尼目前在中国，德国和意大利都分别建有生产工厂，员工数量达到2300名。

　　今年十月份，德纳曾宣布将收购巴西工业锻造集团Sifco。据悉，该项交易计划在今年年底完成。（来源:盖世汽车网）