原创作品 |文：杨乐怡

总第460期

　　之前我们做了2015年全新问世或换代车型的盘点，这篇则是盘点那些在去年或通过技术升级或配置、定价调整焕发活力的重点车型。

　　? 狼人变身，是形容一个人一下子变得特别强大特别厉害的意思，我记得好像是很早很早某个动画片里的吧？那么在刚刚过去的2015年，也有很多很多车型要么换上更新的技术，要么通过外观、配置上的改款，要么是定价上的灵活务实调整，让这些车型焕然一新又充满竞争力。，我们盘点下去年的重要改款升级车型。

　　升级了，蜕变了

　　卡罗拉/雷凌双擎

　　在上一篇《2015，都上了哪些好车？》的文章里，很多粉丝都在为卡罗拉/雷凌双擎没有入选鸣不平，其实我们当然知道它的重要性，只是没有把其放入全新车型名单里而已。在我看来，卡罗拉/雷凌双擎简直是家用车市场里的存在，因为它有的对手都没有，而对手有的可能还不如它，比如空间，配置，质量口碑、保值率等等。

　　卡罗拉/雷凌双擎上市后给了我两个意外，首先我以为会是以1.6升汽油机搭配电机，结果是1.8升，几乎是照搬普锐斯的那套动力系统，再一个我以为售价会16万起，结果起步价在14万以内。因为对此前的大多数混合动力车型来说，车价并不便宜，消费者算把省的油钱换算出来，可能也抵不住车价高出的部分，但卡罗拉/雷凌双擎打破了这一惯例，也带来了丰田在混动车领域更强的“垄断”。

　　说实际的，直接的，家用车来说，卡罗拉/雷凌双擎很值得推荐，省油而又不需要插电充电，技术先进但成熟可靠（整车享受5年14万公里质保，混合动力蓄电池则享受8年20万公里质保），而且价格还不贵。

　　新凯美瑞

　　其实很多消费者购买中级车都是买的中低配车型，价格更便宜嘛。而很多中低配的中级车普遍为2.0升自然吸气机型，那么，新凯美瑞则是值得推荐的2.0升版本的中级车。为什么呢，因为它的2.0升发动机非常先进，还有车本身的品质口碑也很靠谱。

　　这台代号6AR-FSE的全新2.0L直列四缸发动机同样也用在雷克萨斯ES200身上，功率达到了（167马力）123千瓦/6500rpm，峰值扭矩199牛·米/4600rpm。

　　雷克萨斯ES200

　　丰田这家的干脆一气儿说了。雷克萨斯ES推出了搭载上文提到的2.0升自然吸气机型的ES200车型，售价29.8万起。这样看似单薄的动力放在一台豪华品牌轿车型上多少会带来小马拉大车的质疑，但实际用起来却并没有多少违和感。在大多数工况下，反而还和ES车型的舒适恬静性格非常搭调，这是一台带你舒舒服服又体面优雅移动的代步车，而且也是挺有“性价比”的豪华品牌轿车。

　　传送门：《雷克萨斯ES200是款什么样的车？》

　　雷克萨斯IS 200t

　　以前的IS250外观很漂亮，内饰很精致，而且还有现在越来越少见的V6发动机，不过价格真的太贵了。 IS 200t的改变的换上了丰田的2.0T涡轮增压机和8AT变速器，更有爆发力了，也更省油了，而重要的是，之前那拥有拉风炫酷仪表盘的F SPORT定价太高冷，而新款的IS 200t F SPORT反而成为全系的版本（36.90万，而老款F SPORT则是40.98万），肯定也将是卖得的版本。

　　这么一来，雷克萨斯IS有足够底气去和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级、英菲尼迪Q50L等对手竞争了，雷克萨斯IS不是运动的，后排空间可能还是局促的，但它将运动和豪华舒适结合得，拥有迷人的外观和精致内饰，而且拥有进口身份品质和4年10万公里的免费保养。

　　要我说啊，雷克萨斯早点把IS250的定价调整下不得了？或者再给IS250也换上8AT吧。

　　雷克萨斯新款RX

　　这要怪我们搞错了，雷克萨斯称新款RX是换代车型，看来应该放在我们之前的那篇盘点里。这是去年上市的豪华品牌SUV里不容忽视的一位，也许是这个价位里漂亮的SUV，同时它的空间、品质还很优秀。而40万出头的起步价也比上一代靠谱了很多，的问题是和同门小兄弟NX有点冲突，因为走量的车型版本只比NX多了2万元。

　　从14年的NX到15年的ES200到IS 200t F SPORT再到新款RX，雷克萨斯似乎越来越把准了中国消费者的脉。更年轻更犀利的外观，转投涡轮增压，更务实的定价策略也让这个一度低迷的品牌不再是安静的美男子。去年11月，新款RX刚刚上市，我在广州车展报道时听当地朋友说这车年前提车需要加价五位数以上了。

　　传送门：《多维解构：雷克萨斯新RX的杀伤力几何？》

　　雷克萨斯新款LX

　　外观换上了家族式前脸，反正挺狰狞的，不过对比起来，是要比老款更有视觉冲击力也更高调了。另一个重要地方是更换了8速自动变速箱，让它5.7L的大排量发动机在高速巡航时转速更低更安静，油耗也能低一些。不过买它的人依旧是少数，毕竟一百多万呢，虽然它是将越野和豪华舒适结合得的SUV。

　　东风本田新款CR-V

　　下面来说说本田，因为本田也把好多车型的发动机或变速器给换了新的，这么一来，那些车又老树发新芽了。像CR-V，本来也算老兵了，换上本田地球梦科技的2.4升直喷自然吸气发动机和CVT变速器后，动力更强，换挡更平顺同时油耗更低了。对了，非常实用的盲点监测也有了，加上这么多年来良好的口碑和保有量（带来的保值率），所以也很值得推荐。

　　广汽本田新锋范

　　轴距拉长了80MM，空间可以和好多标准紧凑型一决高下了，动力总成换上了飞度的那台1.5升发动机和CVT变速器，几乎是这个级别高效的一套动力总成了。 新锋范的竞争力在于很好地卡在了10万元家用车这个区间，比上比下都有足够的砝码，毕竟好多紧凑型车像英朗、福克斯、朗逸、卡罗拉等等10万块只能买乞丐版的。

　　广汽本田新凌派

　　说到紧凑型车或者十多万的家用车，凌派也是一位重量级选手，内饰不错，空间挺大，还有一定的行驶品质，可老款的那个猪鼻子前脸实在是太雷人了。15年年底，广本终于把凌派的前脸换得正常了一些，也换上了CVT变速器，增加了盲点显示系统、发动机启停功能、Honda CONNECT互联系统等配置，由内而外地升级了。

　　长安福特全新锐界

　　国产了，换增压发动机了，单看定价，比如同是2.0T四驱的，新锐界要比汉兰达贵两万左右，但仔细看多出来的配置，你会发现这两万并不是忽悠。锐界还是挺有实力的，它没有汉兰达细腻，但却更有操控乐趣同时配置更厚道。在呼伦贝尔那次试驾，新锐界的底盘滤震功夫给我很大的惊喜。对了，新锐界全系都能92号汽油，而汉兰达的2.0T则不行。

　　传送门：《有法宝也有烦恼，锐界干的过汉兰达吗？》

　　福特新款探险者

　　在外观造型、动力配备上都有所升级，2.3T和3.5T两款福特EcoBoost涡轮增压发动机代替了之前的3.5升自然吸气机型，售价也有调整，不知道老款车主会不会哭晕在厕所？

　　2015款福克斯

　　外观采用了福特家族式的“马丁脸”设计，动力部分增加了1.0T和1.5T的涡轮增压发动机，还有是双离合悄悄变成了6AT（或多或少说明了些什么？）。我不爽的是，1.5T车型没有手动挡，要知道之前的2.0升自然吸气车型有，毕竟福克斯的拥趸里有不少喜欢开手动挡的人，那1.0T车型虽然有手动挡，但动力又差了些意思。

　　上海大众新款朗逸/朗行

　　这么套娃的车，居然改款后的外观，尤其是前脸还能挺时尚的，内饰做工也是该级别的标杆。 朗逸蓝驱版还有1.2TSI车型，不过我觉得把1.6升车型全换成1.2TSI发动机。

　　传送门：《新朗逸、朗行为什么卖得好？》

　　三菱新欧蓝德

　　这是一款值得关注的冷门进口城市SUV。新款变速器有优化，内饰做工很赞，试驾体验中，该车的行驶平顺度和车厢隔音也给我留下深刻印象。

　　传送门：《不是小打小闹，改款新欧蓝德是否投你所好？》

　　奥迪A7

　　之前低配车型2.5升自然吸气机型和CVT变速器与A7轿跑车的外观实在是太不搭调了。新款奥迪A72.0TFSI发动机的出现解决了这一问题，输出功率为252马力，峰值扭矩为370牛·米；估计也将是走量的车型。当然3.0TFSI发动机也会保留，适合预算充足的消费者。

　　长安CS75 1.8T四驱版

　　2015年成都车展上市，全部配备1.8T+6AT的动力组合，还有了适时四驱系统，售价区间为14.28-16.38万元。怎么说呢，国产神车，如虎添翼。

　　凯迪拉克ATS-L

　　主要升级是28T车型（高功率版本）变速器由6AT升级成了8AT，另一个是将CUE移动互联体验系统与Apple CarPlay进行整合。变速器的升级带来的明显作用是油耗显著下降，从一款比较费油的车变成油耗不高的车。正好这几天我借了台新款ATS-L，那天去浦东机场，前半程我开得很激烈，加上一点点堵车，油耗才11个；回来时正常驾驶，高速和市区高架，一点没堵车，油耗你猜多少？才5升多！有图有真相。

　　国产了，便宜了

　　奇瑞捷豹路虎揽胜极光

　　定价4.8万元-58.28万元。极光在早些时候还要加价呢，国产后的极光除了屁股上的奇瑞中文字样，其他和进口版本没有什么区别，生产制造也按照全球统一标准执行。不过，受去年315爆光的影（打）响（击），国产后的极光市场表现并不喜人，下半年奇瑞捷豹路虎第二款国产车型发现神行也是如此。

　　奔驰国产GLA

　　定价26.98-39.80万。售价比进口车型并没有大幅度下调，但配置比较厚道，加上气场强大的前脸和奔驰范儿的内饰，国产后的GLA人气很旺啊。

　　广汽菲克国产Jeep自由光

　　广汽菲亚特克莱斯勒把自由光国产了（这话说出来怎么感觉这么别扭，不过也许之后慢慢习惯了），要说之前那定价实在是卖不动，也许是为国产车型的铺垫吧。依旧是2.4L自然吸气虎鲨发动机和ZF9速变速箱（厂家称有优化），售价为22.98万元-31.58万元。国产自由光的配置比较丰富，通过性能在城市SUV里也属优秀，国产后的定价比较合理。

　　传送门：《国产Jeep自由光：正统SUV，算的上是好车吗？》

　　调价了，实惠了

　　上汽大众斯柯达Yeti

　　2015年8月7日，上海大众（当时还叫上海大众）斯柯达正式公布了新款Yeti（是之前的野帝)全系6款车型的指导价，其价格区间为12.98-20.98万元。其中入门款车型较老款便宜了2万元，1.8T的顶配车型降幅达到了3.2万元。尤其推荐1.8TSI DSG尊行版，全时四驱，还是6速湿式双离合，比7速的要稳定得多。Yeti本拥有出色的动力、操控、空间，经过一番调价，加上取消野帝雷人的命名和配合古惑仔“兄弟情”的新营销策略（我个人对此持保留意见），在四季度销量有了大幅度起色。

　　阿特兹2.5L蓝天运动版

　　为什么单独提这款车型，是因为阿特兹终于将2.5L车型的价格压到了20万以内，同时19英寸的高辉度轮圈也得以保留。而此前这个价格只能买到2.0升版本，仅仅是够用的2.0升排量，和阿特兹主打的运动操控没多大关系了；而且阿特兹这么漂亮的车身，配上那低配车型的小轮毂，视觉的别扭程度要比其他同级车型要明显得多。

　　英菲尼迪Q70L

　　作为我特别喜欢的日产风雅的继承车型，英菲尼迪之前给它的那黑棕配色内饰我始终提不起兴趣，感觉怎么都不如风雅经典。好在去年改款后的的内饰让我很满意，尤其是高配车型采用了匠人工艺的银粉涂装木纹饰板，配合日产延续至今的环抱式内饰元素，充满古典和华贵。

　　新车的定价也很给力，40买到进口的豪华品牌中大型后驱轿车，V6发动机，享有整车4年/10万公里免费保修保养及24小时道路救援。Q70L不仅豪华舒适，操控功底也挺不错，可惜呀，2.5升的动力还是有点小马拉大车，3.5升混动又有点太强，价格也贵，要是能出一款价格适中的3.5升版本好了。

　　传送门：《试了发现，英菲尼迪不止靠脸吃饭》