宝马在2015年的InnovationDay，也是介绍自家新颖科技的展示活动中，发表宝马高效节能的技术发展，其中几项比较关键的，是宝马2系ActiveTourerPlug-InHybrid原型车展示，水喷射技术，以及氢燃料电池的发展。在6月底时，宝马与丰田曾经发表公开声明，表示自2013年两大品牌签署合作协议书后，共同打造、分别推出跑车作品的计划，持续进行中，而更重要的，乃是在Fuel-Cell氢燃料电池领域上的携手。

　　宝马在2015InnovationDay中，展示了氢燃料电池车的发展，而与丰田的合作协议中，未来也将会持续着墨於氢燃料电池领域。

　　2系ActiveTourerPHV将量产入列？

　　在InnovationDay中，宝马展出了2系ActiveTourerPlug-InHybrid原型车款，似乎预告着将于2系ActiveTourer车系中，增列Plug-InHybrid车型的选择，但目前原厂并未有确切的相关讯息。2系ActiveTourerPlug-InHybrid的动力系统配置，其实与i8相当类似，在既有的前置引擎设定下，於车头增加一具电动马达，后轴处也配置了一具电动马达。

　　宝马打造了一辆2系ActiveTourerPlug-InHybrid的原型车款，虽然并未明确表示是否会导入量产，但依照宝马在替代能源车款上的积极性，以及多款Plug-InHybrid的量产，很可能会为2系ActiveTourer车系增列插电式车型选择。

　　与i8相近的动力系统配置，同时原厂公布之资讯并未详加说明，但可以推断，前轴上的电动马达并不具备驱动功能，2系ActiveTourerPlug-InHybrid的前轮仍旧是由1.5升、3缸双涡管增压的汽油引擎驱策，后轴则是由电动马达负责，系统得以在前驱、四驱之间进行调整切换。宝马表示，这辆原型车从静止加速到时速100公里，所需时间为6.5秒，而以欧盟测试标准测试下，平均油耗约可达2L/100KM，二氧化碳排放量则低於每公里50克。而以纯电驱驰的话，续航力可达38公里之多。

　　eDrive系统提供2系ActiveTourerPlug-InHybrid多种电动模式，在MaxeDrive模式下，系统仅会以电动马达驱驰，极速会被控制在时速130公里以下，续航里程为38公里。

　　2系ActiveTourerPlug-InHybrid原型车的eDrive模式，共计有AutoeDrive、MaxeDrive以及SaveBattery等三种；AutoeDrive模式下，动力系统会以电动马达驱驰优先，时速超过每小时80公里，或是大脚油门加速下，则会改以汽油引擎运作。但如果是在MaxeDrive模式下，系统仅会以电动马达驱驰，极速会被控制在时速130公里以下，续航里程为38公里。至于SaveBattery模式下，系统会有效提高蓄电池的蓄电量於50%左右。

　　包含X5xDrive40e、740e等Plug-InHybrid车款，也都陆续推出，并有望导入国内市场，足见宝马对于替代能源市场的高度关注。

　　虽然，目前原厂仅表示这是一辆原型作品，并未公布是否将导入量产，但以近年来，宝马积极在替代能源上的布局与发展，而包含X5xDrive40e、740e等Plug-InHybrid车款，也都陆续推出，并有望导入国内市场，宝马甚至也打算量产3系的Plug-InHybrid车型，2系ActiveTourer的Plug-InHybrid问世，理当也是指日可待。

　　水喷射系统导入，强化性能与效能表现

　　宝马在2015年2月中旬，宝马发表了新年度的M4MotoGPSafetyCar，除了充满竞技的车身彩绘、SafetyCar所需之改装外，更重要的，是其搭载了水喷射系统；水喷射系统并非一项新颖科技，早在1980年代已经在许多竞技车款上出现。水喷射系统乃是透过将水雾化，让引擎室达到更优异的冷却效果，听起来似乎让人摸不着头绪，引擎室内不是燃烧汽油/柴油吗？

　　宝马在2015年2月中旬，发表了新年度的M4MotoGPSafetyCar，该辆性能座驾搭载了水喷射系统，而宝马随后则表示，这项技术已经具备了量产的规格。

　　燃油除了提供燃烧功能外，事实上也肩负着「降温」的功效，如果引擎温度过高时，效能会随之降低，连带的是动力流失、油耗增加等状况产生，而水喷射系统是用来提高冷却效果的技术，由其在涡轮动力系统上更有显着效果。系统会以极细的水雾方式，将水喷入进气岐管，借由水份的气化来吸收热能，关键在于准确控制水量与雾化效果，否则会变成水滴，造成动力系统部件积水的状态。

　　水喷射系统会以极细的水雾方式，将水喷入进气岐管，借由水份的气化来吸收热能，达到冷却效果并从而提高效能。

　　宝马在2015的InnovationDay中，展示了一辆搭载水喷射系统的1系原型车，不同于M4MotoGPSafetyCar将水雾喷入进气岐管，而是直接喷入燃烧室为主，宝马表示，水喷射系统能有效降低引擎室内的温度达25度之多，进而提高效率，让日常行驶的油耗降低8%，功率则提高10%。而温度获得更优异的控制下，爆震也更行减少，同时，压缩比也随着爆震减少而提高，从原本的9.5：1，提升至11.0：1。

　　宝马在2015的InnovationDay中，展示了一辆搭载水喷射系统的1系原型车，根据原厂资料显示，水喷射系统有助日常行驶的油耗降低8%，功率则提高10%。

　　另一项与M4MotoGPSafetyCar不同的设计，是因应量产与日常使用需求，在1系原型车上采用水资源回收设计。M4MotoGPSafetyCar的水喷射系统，在车上安装一只5公升的水箱，在加油时顺便加水即可。但1系原型车则不同，透过水资源回收设计，将蒸发后进入空调设备的水分收集起来，储存於水箱中，而管路中的水分，也在每次引擎熄火后，会回到水箱中，避免在管道中因低温或锈蚀状况，造成机件的损伤。

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