争抢新能源汽车这块大蛋糕的人越来越多，现在又多了一个能源界的民营巨头——汉能。7月2日晚，汉能控股集团发布了四款不同定位的全太阳能动力汽车——Solar O、Solar A、Solar R以及Solar L，号称“不插电无限行驶”。据北京晨报记者了解，汉能全太阳能动力汽车正式量产预计需要3年时间，其续航里程可达到350km。

　　大场面

　　4000人的发布会

　　这场“颠覆创新，驱动未来——汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会”应该是记者参加过的规模的一次发布会，包括来自相关机构、国内外媒体等社会各界嘉宾4000余人。汉能控股集团董事局主席兼首席执行官李河君，亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车Solar R跑车在聚光灯下绕场一周，可谓气势宏大。

　　大口气

　　太阳能汽车不插电

　　李河君介绍了汉能全太阳能汽车的核心优势，汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，摆脱了电动汽车对充电桩的依赖，颠覆了电动汽车“续航里程”的概念，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。汉能掌握核心技术的太阳能薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，这突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。

　　汉能在发布会上一口气儿亮相了Solar系列四款全太阳能动力汽车。汉能控股太阳能汽车事业部CEO高卫民博士介绍，汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5至7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，全年2万公里的续航里程，完全可满足普通家庭的出行需要。相比汽油车需要汽油、电动车需要充电费用，太阳能汽车的行驶成本为零。而且可以做到真正的清洁能源，因为即便是电动车也需要电力，而电力的主要来源还是煤炭。

　　高卫民还透露，在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，续航能力达350公里。

　　大布局

　　纸电池技术

　　全太阳能汽车的推出完全依赖于汉能所掌握的核心技术——太阳能薄膜电池。发布会上，汉能控股集团副总裁、首席技术官丁建博士代表汉能领取了由世界纪录协会颁发的“柔性砷化镓(GaAs)双结薄膜电池转化率31.6%”的《世界纪录证书》。这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录。根据汉能的规划，在2020年，其太阳能转化率要达到38%；到2025年达到42%，一直保持世界。

　　上述技术优势也是汉能敢于自己单干太阳能汽车的底气。但选择自己单干显然投入太大，有人士指出，汉能不如只作为整车企业太阳能电池的供应商，这样风险明显更小。

　　一位不愿透露姓名的专业人士认为，选择单干也许是汉能的出路。首先，目前整车企业的主要精力在纯电动和燃料电池车上，这也是基于政策和市场成熟度的选择，太阳能汽车虽然技术超前，但尚未实现产业化，消费者对其认知和接受度还需要时间，其推广的经济成本和时间成本都很高，是笔不太吸引人的生意。因此，汉能想要把太阳能汽车快实现量产和市场化，自己单干推起来效率更高。但汉能太阳能汽车想要实现上市，资质依然是不可逾越的门槛，还需要与汽车企业联手。因此，在发布会上汉能控股集团与福田汽车签署框架协议，双方将联合开发清洁能源巴士。

　　北京晨报记者 孙金凤