新能源汽车网讯 1月27日，汽车有形市场未来发展趋势论坛暨第178期汽车信息发布会在北京召开。本次大会以“合作创新 共谋发展”为主题，由中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、北京北辰亚运村汽车交易市场中心（以下简称“亚市”）等单位主办。

　　此次大会主要以“新常态下汽车流通企业面临哪些挑战和如何应对”、“电子商务对汽车流通行业的挑战和机遇”、“平行进口车对进口汽车市场的影响和未来发展”、“环保及限购政策对汽车市场及新能源汽车发展的影响”等五个话题展开讨论。

　　论坛上，中国汽车流通协会秘书长肖政三用四字对2015年中国整体车市的发展形势作了概括——“低开低走”。

　　“1.6升以及以下排量汽车购置税减半政策的实施，结束了2015年车市前8个月的低迷期，对2015年我国汽车整体走势起到了决定作用。” 肖政三认为，2016年，中国汽车市场将保持在5%-7%的增长。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华对于2015年我国汽车市场的整体发展情况与肖政三的观点大致相同。师建华表示，购置税减半政策的出台对去年第四季度汽车产销起到了关键作用。师建华预测，2016年销量将达2604万辆，总体增速6%，全年汽车市场需求为2268万辆。在城市限购方面，师建华表示，城市限购会直接影响消费。“如果2016年，一些城市继续实施限购的话，将会对其汽车产业的发展带来非常大影响。”

　　谈及车市，绕不开一个话题即新能源汽车。新能源汽车的高速发展离不开政策的支持。会上有专家即提出“新能源汽车市场即是政策市场”的观点。

　　在以“环保及限购政策对汽车市场及新能源汽车发展的影响”为讨论主题环节中，北京市科委双新处处长许心超用“三个词”和“三个时间段”对新能源汽车的发展和环保阶段进行了思考——环保理念、自觉行为、新能源汽车作为生产力这三个阶段。

　　在我们为新能源汽车爆发式发展取得的成绩欢呼之余，随之而来的一个问题即是电池回收。针对外界普遍关心的动力电池如何回收利用这一问题，许心超给出了他的看法和建议。

　　许心超认为动力电池的回收问题可从三个方面进行，首先车企是动力电池回收的责任体；其次电池可以作为储能体来用，可进行梯次利用；第三，电池回收的技术选择，可实现99%的回收处理。

　　“当然，目前对于动力电池的回收并没有强制性的处罚机制。是政府说属于市场的交给市场，政府监管。我们也会判断，每年的电池到了什么状态，我们在整体质检的时候有一个平台，一旦发生异常的状况，所有的状态那儿都有，我们会根据折价数据，根据整个客户的反馈来从车企调查。”

　　此外，会议期间，还举办了亚市与58同城签署战略合作协议的签约仪式。