当下新能源车无法全面密集覆盖除了其产品自身的问题，重要的原因是其配套体系没有完善，而作为新能源车科技前瞻的特斯拉日前对外发布了其电动车充电基础设施的覆盖率，网通社从特斯拉官方了解到，特斯拉2013年6月份发布的更换电池技术或夭折，从更换电池技术的推进效果来看，超级充电桩技术的覆盖则更具可行性。

　　据特斯拉CEO Elon Musk称，在刚刚过去的特斯拉股东大会上，关于超级充电桩（Supercharger）以及更换电池技术这两个充电解决方式特斯拉官方有了进一步的说明，超级充电桩（Supercharger）将成为全球充电速度快充电技术，充电半小时，特斯拉Model S续航里程达到了273km，且其覆盖地点基本是沿着餐厅、购物中心以及WiFi热点附近设置，半小时喝杯咖啡、舒展下身体休息一下都是不错的选择，273km的续航里程到达下一个充电桩绰绰有余。

　　而更换电池技术覆盖率现在几乎为0，现只在加利福尼亚州Coalinga设置了一个换电站，预约付费制服务，换电站曾邀请加州特斯拉车主实践这一技术的可行性，不过其受到的效果却很不理想，其也试图邀约美国所有特斯拉车主尝试换电池，不过愿意尝试换电池的车主极少。

　　新换电池技术是否全面覆盖Elon表示还在商榷中，不过从其建设成本以及车主使用成本来看，超级充电桩更具可行性，一个6桩超级充电桩成本约15万美元（不包含税费和土地使用费），而换电站的建设成本则需要50万美元（同样不包含税费和土地使用费），换电池技术的局限性每次只能一对一进行电池更换，无法满足多车同时更换需求，加之换电池车主每次需要付60-80美元的费用让很多车主望而却步，超级充电桩则实行终身免费服务。

　　当下，特斯拉正致力于全球充电桩的覆盖，对于国内超级充电网也在全面覆盖中，年内计划是包括北京-上海超级充电线路、京津冀超级充电网络、京津冀超级充电网络、长三角超级充电网络、 珠三角超级充电网络以及包括峨眉山、青城山、普陀山在内的著名风景线旅游路线充电网的覆盖。