文：默默/车聚网

　　【引言】恍如一夜间，游侠汽车横空出世。创始人黄修源是一位知乎迷，恰巧和车聚网签约作家默默有过一段交流......

　　百公里加速5.6秒，长续航460公里，一块顶天立地的17.3吋触摸屏，轴距、动力、外观极像特斯拉Model S，这是刚亮相的电动超跑游侠X。2015年7月26日，对游侠汽车来说是不平凡的。这，黄修源在北京三里屯发布了蛰伏482天的游侠汽车。提起游侠汽车，聚友们或许并不熟悉，然而在知乎上，游侠汽车的名声却是由来已久。

　　一、说做车一定会做

　　一年前，黄修源在知乎上开通了专栏，篇专栏是一则地地道道的广告。他开头简单介绍了游侠的大体状况，中间贴出了他们的设计概念图，是一则招聘启示。对于这么一家新奇的公司，所有人都充满了兴趣。

　　知乎汽车领域用户Sea时间留言询问了游侠汽车造型团队的情况，黄修源对此简单的回答道“已经在干了”，此外没有其他有用的信息。

　　黄修源坦承，萌生制造电动车的想法是2013年。那时他还在北京，把这个想法和知乎CEO周源讲过之后，周源劝他不要做，因为他的背景工程师+互联网创业没有任何优势，而且做汽车难度会超出想象。

　　黄修源没有听取周源的建议，他拿着两个朋友300万的投资，毅然决然的来到上海。刚到上海，公司只有三个人。一个月后，游侠电动车可以缓慢移动。两个月之后，他们推出了第二辆DEMO，搭载了4356块18650电池。所谓DEMO，其实是一辆老款现代酷派，搭载的电池是黄修源从淘宝上买回来的，单价20元。

　　后来，黄修源开始接受媒体采访，新浪科技、GeekCar都发布过游侠汽车的采访文章。当时，社会对这家新兴的电动汽车公司尽是嘲笑，媒体们也委婉表达了不看好的态度。然而这对黄修源来说不算什么，他认为”世界所有美好来源于被嘲笑的梦想”。

　　我们从黄修源写过的《为什么要做游侠电动汽车？》里发现，他之所以做游侠汽车，是因为这是一项具有挑战性的工作，然后我们在发布会上也看到了“不负青春”这样的词语。他引用了菲力·保时捷的一句话“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决心亲手打造一辆”。可以说，黄修源活在梦想里。

　　我之前在知乎上与黄修源有过短暂交流，当时我问他，游侠汽车怎么看怎么像特斯拉的翻版，既然现在特斯拉都还没有盈利，游侠汽车又将如何盈利呢？对此，黄修源回答道：“这些问题都是以后的问题，我们现在的任务是先把车做出来。”

　　二、没有目标和定位的游侠

　　2015年7月27日，不知道黄修源是一种什么心情。当天发布的游侠汽车像往常一样，被套用上知乎体“如何评价XXX”搬上了知乎。游侠汽车一时间成为众矢之的，无数嘲笑纷至沓来。

　　答主maomaobear的答案显得分外惹眼，其实早在新浪科技发表关于游侠汽车的采访时，他对游侠汽车发表过类似评价。maomaobear认为黄修源在短短几年内创业五次，屡败屡战并不值得赞扬，黄修源以及他的团队似乎在用不切实际的想法向投资人描绘一个不可到达的梦。然而maomaobear的答案没有实质性的论证。这让这个答案读起来很像一家之言。

　　事实上，毕业于传媒大学的黄修源并不只是个大忽悠。他对自己的创业有着清晰的计划，正如他规划的那样，步改装汽油车为电动车，第二步推出一款样车，至于未来的路如何走未来再说，车到山前必有路。如果，你和他面对面的聊过天会发现，黄修源是发自内心深处的想做一辆车。他希望自己能造出的汽车，拉风的造型、异的性能、的价格，借鼓励纯电动的春风卖给消费者。

　　只是，在听完他讲的这些云里雾里的概念之后，你难免会产生一个疑问，这辆车到底要卖给谁？可是反过头来一想，为什么产品需要定位和目标客户？制定了目标客户和定位，事与愿违的事情在这个世界上也没少上演。

　　游侠汽车定位很模糊，甚至可以说没有搞清楚定位开始做了。黄修源认为，只要自己的产品足够优秀，那不愁销路；只要有性价比，会有市场。黄修源没有经过市场调研凭借着“产品为王”的理念开启了他的创业路。

　　三、仓促的发布会

　　当我看到发布会上的游侠汽车时，竟然看到了好几辆车的影子。比如说前脸格栅有点像特斯拉，比如说尾灯有点像雷克萨斯LF-LC，比如说灯有点像法拉利458，这样的感受，多少会抵消一些人们对原创的尊重。

　　发布会结束后，与会嘉宾被允许与游侠汽车合影留念，但不能摸更不能试驾。原因是新涂的车漆未干，电池也没有安装。在发布会上展出这样的车型之后，黄修源大胆的宣布游侠汽车2年之后即可贩售。

　　在这场发布会里，黄修源提到了游侠汽车初的三个侧重点：设计、操作系统以及电池。然而，笔者并没有看到太多有用的技术信息，至于外形设计团队，游侠汽车没有公布，操作系统无法体验，电池包与特斯拉雷同。默默实在想不通，沿着特斯拉的老路再走一遭会有多少意义。

　　我仔细查看了游侠汽车，前格栅用一块黑色显示屏组成，可以显示各种自定义字样。会上有人提到游侠汽车如何安装车牌，黄修源答这辆车已经得到政府允许，可以不悬挂车牌。如果可以不悬挂车牌，那以后岂不是可以随意更改车牌？即便贵如布加迪威龙，即便前脸无法安装车牌，到了中国之后也难逃悬挂车牌的命运，游侠汽车何以无需安装车牌？

　　关于知乎用户提出的“游侠汽车后门车窗如何落下”以及“17.3英寸大屏如何适配应用”等问题，黄修源在自己的答案里没有给予回答，而是选择绕开重点，感谢这些质疑，表示这将鞭策游侠汽车不断前进。

　　四、精神可嘉成功尚远

　　游侠汽车在过去的一年多里经历了太多，拿到了多轮融资，并且终于推出了自己的展示车。然而是这简单的展示车，网友却发现了很多问题。面对这些问题，黄修源带领的游侠汽车团队并不没有给出正面的回答，也无法让人信服。

　　但在黄修源的答案里，我们找到了这么一句话：“如果我们一开始奔着量产一台汽车去做的话，早死了，我们正在一步一步的，通过自己一件一件的事情来证明，这够了”。

　　黄修源心里明白，自己的这次创业并不一定能成功，但是他想知道自己能走到哪一步。

　　这辆车仅仅是刚诞生，我们无法想象它会在两年后真正量产（尽管从内心深处，我们希望游侠汽车成功）。这辆车现在车漆还没干、电池还没装、可靠性测试还没有走、安全碰撞还没有测，也没有经过几百万公里的严苛试验－－颠簸、震动、高低温。总之，这辆车还有很长一段路要走。

　　在不久之前，我跟知乎几个朋友在广州聚了聚，期间讨论了黄修源的游侠汽车。因为我们与游侠汽车之间都有互相关注，所以彼此也了解一些。对于游侠汽车，很多主机厂工程师一致认为，游侠暂时无法承担高昂的模具制作费用，目前只能依靠二三线工厂零星打造几个模具使用。套用知乎上一句话“这辆车距离量产还有十几个亿那么远吧”。

　　虽然我们可以嘲笑黄修源的想法，但我们却不得不承认黄修源没有把信仰变成段子。

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