在刚刚结束的巴黎国际车展上，一向低调的奔驰在新能源汽车领域终于祭出“大招”：发布了全新电动出行品牌——EQ，新品牌旗下电动概念车型Generation EQ也同步亮相。

　　“奔驰的未来出行产品将有赖于‘C.A.S.E’战略，即四大支柱——智能互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared）和电力驱动（Electric），而GenerationEQ自然是这四大支柱的智慧结晶。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在接受《中国经营报》记者采访时表示，“至2025年，预计有十款电动车投放市场，在奔驰的全球销量占比将达到15%~25%。未来，在新生代车型中，内燃机车型基本都会有电动车型进行匹配。

　　由此看来，奔驰未来将逐渐在产品层面实现燃油车与电动车型的“同步”。不过，当前业内人士更关心的问题在于，在前8月全球销量排名豪华品牌之后，奔驰今年的全年销量能否超过对手，提前问鼎全球豪华车销量。（中经车视界zjcsj2014）

　　电动野心

　　继宝马推出BMW i之后，奔驰也推出了以电动车为主的全新子品牌“EQ”。这一原本意为情商的英文缩写，被奔驰释义为“电动智能”。

　　“近年来，汽车制造行业正在经历颠覆性革新，智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动亦随之成为梅赛德斯-奔驰未来出行产品的重要设计方向。本次车展亮相的电动车型‘GenerationEQ’体现了我们创领全新未来出行理念的坚定信念。这一品牌旨在为客户提供超越汽车产品本身的出行生活方式，打造包括服务、智能科技和创新产品在内的整合电动生态系统。”蔡澈介绍道。作为接近量产的纯电动概念车，GenerationEQ基于专为蓄电池电动车型开发的架构打造。

　　按照奔驰的规划，将通过EQ品牌全面整合由产品、服务、科技和创新产品组成的未来汽车产业链系统，为消费者提供包括电动车、充电墙盒、充电服务、家用储能装置等在内的配套产品和设施，以及众多远超汽车产品本身的服务功能。

　　“我们相信新能源汽车在未来五到十年会有更好的发展，也会占据更大的市场份额。如何迎接这个未来发展趋势，EQ提供了很好的解决方案。到2025年，奔驰将会推出10款车型，覆盖从入门级到旗舰车型。我们希望通过EQ家族，打造一个完整的生态系统，覆盖奔驰所有的车型，迎合未来在各个领域的发展趋势。”戴姆勒股份公司梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁康林松表示。

　　显然，奔驰有意在未来实现燃油车和电动车的“同步”并行。对于这一战略的可行性，smart品牌早已完成了“探路先锋”的责任：在本届巴黎国际车展上，由全新smartfortwo硬顶电动车、全新smart fortwo敞篷电动车和全新smart forfour 4门4座电动车组成的第四代全新smart电动车家族全球首秀，让smart成为目前全系车型均可同时提供燃油车型和纯电动车型的品牌。这无疑也为奔驰未来实现全系车型上的“同步”埋下了伏笔。

　　对于2025年电动车将在奔驰全球销量中占据15%~25%这一目标，奔驰方面并没有进行进一步的细化。但北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺强调称：“中国已是的新能源车市场，相信在未来一段时间中国仍然会是全球作为的电动车市场。目前为止，市场上还没有一个非常成气候的豪华车产品。中国是重要的汽车市场，也是未来电动车发展的中心，我们虽然不会对每个具体市场进行非常具体的预期，但相信中国仍然会扮演一个非常重要的角色。”

　　至此，奔驰希望通过产品“同步”，在中国以及全球范围内的电动车领域占据领先地位的野心不言而喻。当然，以奔驰当前在豪华车市场的表现来看，的确不乏底气。（中经车视界zjcsj2014）

　　问鼎之势

　　根据戴姆勒集团日前所发布的销量数据，9月，奔驰全球月销量首次突破20万辆。1~9月，奔驰品牌全球销量实现153.79万辆，同比增长11.7%。其中，中国市场的贡献相当明显：9月，奔驰品牌单月销量同比增长20.1%，达到4.6万辆；前三季度，奔驰在华销量累计为34.48万辆，同比增长29.5%，增速为主流豪华车之首。

　　对此，康林松坦言，奔驰在前8月的全球销量已经在豪华品牌中位列，中国市场的良好表现功不可没。但对于今年是否将持续这一态势，反超对手，成为年销量全球，康松林并未明确表态。

　　事实上，无论是基于奔驰今年以来在中国市场的强劲表现，还是其在全球市场的持续增长，均令业内人士预测奔驰或将在今年即提前成为全球豪华车销量，而在中国市场，排位也有望实现“同步”反超。

　　近年来，随着奔驰本土化战略的不断推进，奔驰在华销量保持高速增长，截至今年9月，已经实现43个月持续增长。其中，SUV车型及奔驰C级车均为销量主力，这两类车型的热销使得奔驰国产车型月销量突破了3万辆。

　　基于此，对于未来将重点推进的EQ品牌，奔驰也将同样大力推进本土化战略。“中国未来仍将是重要的电动车市场，奔驰是一家德国企业，未来要在中国电动车市场取得成功，不仅要依靠进口车型，更重要的是本土生产的车型。奔驰希望能够提供适应中国客户需求的本土化电动车，满足当地客户的需求。”蔡澈表示：“而我们坚信电动车将迎来发展高峰的另外一个重要的因素是成本，内燃发动机汽车的成本未来将会更高，而电动车则会降低。相信随着客户在这一领域需求的增加，未来将来会出现一个转折点，电动车从现在的小众产品变成大众需求，我们没法预期它发生的时间，也难以判断发展的快慢，但希望无论未来发展如何，奔驰都能持续引领未来发展的趋势。”

　　蔡澈在2015年接受记者采访时曾表示，“希望在2020年超过竞争对手，且脚步可以放得更快一些。”彼时有分析人士认为，奔驰之所以全球销量上未能登顶，在一定程度上是受累于在中国市场的表现相对落后。但随着新车型的相续发布，奔驰在新品驱动下，将持续保持高速增长势头，这将使其在中国市场与竞争对手的距离不断接近，形成反超甚至问鼎之势。这与奔驰在全球市场上的表现也将形成双向促进，有望达到“同步”。未来随着EQ品牌产品导入中国，这一趋势也将愈加明显。（中经车视界zjcsj2014）

　　中经车视界

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