原创 大山

　　近日，一篇认为电动汽车是垃圾的文章，恰逢北京新一轮的新能源中标结果揭晓，既让不明真相的群众担惊受怕，又引起了行业的轩然大波，可谓一石激起千层浪。

　　本来，大山早看到这篇文章的时候，反应是“找抽”，大山有幸曾参与了新能源汽车产业层面的工作，对新能源汽车的发展相对熟悉，经过若干个五年计划的前瞻研发，和近五年的产业化推进，目前取得了明显的成绩，并且已经步入了快车道。接着，自然而然地看到很多人在反驳，也有少数大山的朋友在力挺“垃圾说”，这让大山开始反思，抛开职业惯性，从普通消费者的角度来看这个问题，如果没有牌照，会不会有人买？为什么买？充电怎么办？

　　大山决定不按他的套路，一一反驳，这样太费事，直接上“王炸”，盘点大山认可的电动汽车产品。当然，大山只在现行框架下来分析电动汽车的问题，关于限购、补贴之类，普通人左右不了，不花精力去讨论它了。

　　大山综合认为，针对普通消费者，电动汽车（高大上的除外）作为家庭第二辆车，是非常合适的选择；但是，如果你家里确实没有车，确实又需要一辆车的话，在充电资源便利的前提下（1、家庭可安装充电桩，2、单位有充电桩，3、附近有便利的充电站），有些电动汽车（续航250公里以上、补贴后价格在15万以下）也可以作为家庭的辆车的。

　　具体有哪些车，且听大山一一道来。

　　1、比亚迪秦EV300

　　综合续航里程：300km

　　（北京）补贴后价格：14.98-19.98万元

　　7月销量：2075辆

　　电驹点评：

　　该级别的7月。它是在插电式混合动力秦的基础上，衍生推出的全新车型，无论是电池，还是车身零部件，可靠性都得到了大量的检验；另外，装备了大量的科技、智能化装备，让车辆显得更加时尚；并且，可作为电源，对外放电，如给笔记本、电烤箱供电，平增野外的生活情趣。电驹哥曾亲自试驾了该车，并且开出了349.5km的超长续航，因此，重点推荐。

　　2、帝豪EV

　　综合续航里程：253km

　　（北京）补贴后价格：11.88-13.98万元

　　7月销量：1556辆

　　电驹观点：

　　该级别的7月销量亚军。随着吉利品牌的向上突围，该车也受到了极大的关注。该车配备了高性能的三元锂电池，百公里15.8度电的能耗，可达330km的超长续航，造型时尚，配备了大量科技化装备，非常丰富，如ESP，日间行车灯、G-Netlink智能车载系统等。电驹也对该车进行了一周左右的试驾，在实际试驾的过程中，操控非常出色，快充尚可，基本上1个小时可到80%以上。的遗憾，是慢充稍慢，一个晚上（9.5小时）还充不满，希望在后续版本会改进提升。

　　3、比亚迪e5

　　综合续航里程：305km

　　（北京）补贴后价格：11.98-13.98万元

　　7月销量：1358辆

　　电驹观点：

　　性价比高，电池可靠，质保期长，续航里程长，同样也是可以作为电源对外输出电能的。从电驹的试驾经验来看，这辆车轻轻松松可开出300公里，对于特别在意续航里程、但是预算相对不太充裕的用户来说，这款车是务实之选。

　　4、北汽新能源EU260

　　综合续航里程：260km

　　（北京）补贴后价格：14.69万起，实际价格更低

　　7月销量：1135辆

　　电驹观点：

　　这款车的销量虽然不高，但订单较多。前段时间，该车由于产能的原因，供应比较紧张，但随着随着新工厂的投产和电池供应的完善，产能瓶颈已有缓解，预计8月销量会有较大的提升。这款车的续航还是非常准确的，上海的一位驹粉从上海到舟山群岛，满电出发，全程高速（高速更耗电），走了234公里，到达充电站时剩余28公里的里程，可见其综合续航能达260km以上。8月，来电驹咨询该款车型的驹粉数量也急剧提升。

　　5、江淮iEV6S

　　综合续航里程：251km

　　（北京）补贴后价格：10.98万起

　　7月销量：280辆

　　电驹观点：

　　这款车的销量低于预期，重点还是电池供应的问题（自己百度）。江淮自2007年开始研发电动汽车，到目前已经先后经历了6代产品，产品的性能、成本已经到了非常均衡的标准了，这款江淮的产品，基于江淮的畅销车型小型SUV，S2。值得一提的是，江淮在北京已经超过了1万位电动汽车用户，其中第1万位用户，是汽车工业协会的副秘书长许艳华，习大大也曾对该车表示了赞赏。电驹的编辑也曾试驾了该款汽车，共试驾了三天，累计跑了300公里，轻轻松松跑到90的时速，续航也基本上OK，配置也是让人出乎意料，如倒车影像、日间行车灯、车内阅读灯等一应俱全。电驹粉丝重点是看重其造型和性价比，订单供不应求。

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