全新的奔驰C350e，它已经不再要执意显示它的插电式混合动力技术，"PLUG-IN HYBRID"的标志在这台奔驰C350e上已经不复存在，取而代之的是在车型数字后面增加了一个被赋予更多涵义的"e"。随着奔驰正式宣布，将在2017年之前相继推出10款插电式混合动力的车型，"e"所代表的插电式混合动力形式，也将成为未来的主流，比起那堆繁琐的字母，它也会更容易被人们记住。

　　我们的主角是这台奔驰C350e，它是紧随S500插电混动车型后，推出的第二款插电混动车型。尽管奔驰表示它的经济性比一台三缸发动机的车型还要优异，但C350的身份，仍让它更像是一台拥有六缸发动机性能表现的C级车。

　　插电式混合动力技术

　　对于奔驰C350e而言，它的经济表现得益于采用了电驱动方式，由一台155千瓦的2.0T涡轮增压发动机和一台60千瓦的电动机共同驱动，系统的输出功率可以达到205千瓦，扭矩高达600 牛米。尽管它的动力表现强劲，但在梅赛德斯-奔驰的车型中，它并不是一个性格暴躁的运动车型，而是一个安静拥有S级优雅气质的新款C级车。

　　在这台奔驰C350e上并没有使用令人感到平淡无忌的CVT变速器，而是一台更能经得住考验的7速7G-TRONIC PLUS自动变速器。但技术上它也有所改变，这台7G-TRONIC PLUS自动变速器用一个电控湿式离合器取代了传统的液力变矩器，让它不仅仅拥有了平顺的换挡表现，同时换挡效率也大幅提升，更为高效、直接。

　　同常规的奔驰C级车相同，奔驰C350e提供了五种驾驶模式，包括个性化（Individual）、经济（Eco）、舒适（Comfort）、运动（Sport）以及运动+（Sport+）。可以改变底盘悬挂、转向、发动机性能等诸多方面。同时四种电机管理模式（Hybrid, E-mode, E-save, and Charge），智能动力管理系统可以实现在上坡利用电动机配合驱动提供更好的动力，并在下坡路段迅速为蓄电池充电，确保有足够的电量保证后续旅程使用。而在城市区域，使用纯电驱动远也可以行驶31km/h。

　　一组6.38kwh的锂离子电池，在使用外部电源进行充电时，利用专用充电桩，90分钟可以充满，在普通的家用电源上进行充电时，2小时可以充满，电动机可以支持发动机一起工作，也可以单独工作，并可以在制动时回收多余的能量。

　　低油耗却又具备性能车的表现

　　这台奔驰C350e带给我们一个非常出色的印象，我们可以在美国1号高速公路上悠然自得地巡航行驶，而进入到路况开阔的乡间公路，它的操控又会很配合你的转向意愿，灵活的表现有些令人意外。尽管这台C350e并不属于与AMG一类的性能车型，但当你需要的时候，它同样可以表现出强劲的性能以及灵敏、从容的操控表现。

　　给我感觉这台奔驰C非常出色，在1号高速公路上悠闲地巡航行驶，在路况开阔的乡间公路，它也能表现得相当灵活，从容。C350e并不会被认为是一个AMG的产品，但当你需要的时候，它同样可以展现出强劲的性能。很显然当发动机与电动机同时驱动时，它从静止加速到100km/h的时速也只需要5.9秒，甚至明显优于市场中同类型的竞争对手，车速也可以轻松达到250km/h。

　　我们不能不提及奔驰C350e的经济特性，高效的动力系统以及智能化的发动机管理系统，可以让它拥有一台性能车的驾驶表现，兼顾了轿车的舒适性以及燃油经济性，甚至比一些小型车更加优秀，奔驰官方宣称它的油耗可以控制在2.1升/百公里。在导航系统中预先设计好行驶的路线，智能管理系统会根据导航优化混合动力系统的工作模式，让高压蓄电池的电量得到更有效的管理，满足城市中时走时停，甚至能保持足够的电量满足纯电动行驶。

　　空气悬挂作为标准配置

　　如果说到它的内饰设计，它完全遵循了一个标准奔驰C级车的式样，对于新款C级车内饰的设计不言而喻，精致有格调、有品位的设计已经成为了不争事实。只可惜，它的COMAND娱乐信息系统仍然令人感到不是那么好用，在易用性上还是会不如另两个德国豪华品牌。我很欣赏这台测试车提供的的柏林之声音响系统，它会让你沉浸于此，优美的音质会完全掩盖掉发动机的噪音。

　　也许这台C350e会留给你了一个公路行驶的性能利器的印象，但这绝非是它的本意。那些追求性能玩家还是会更青睐梅赛德斯-AMG C63，但是这台奔驰C350e依靠其纯电驱动的方式，却真的实现了短距离零排放的目标。但换个角度讲，这个C350e的确可以获得一个很高的评价。

　　到，无疑我们也会关注它的配置与价格，对于这台奔驰C350e而言，空气悬挂已经成为了它的标准配置，进一步提升了它的舒适表现。在价格方面奔驰C350e在德国的售价也会达到50,961.75欧元（折合人民币34万元）。