2016年，新能源汽车市场可谓开局不利。据工信部数据，1月份，新能源汽车生产1.61万辆，环比去年12月9.98万辆的产量大幅下滑。

　　尽管受到2015年底冲量透支影响，致使1月份新能源汽车销售惨淡，但产量同比增速依然强劲。受益政策扶持和环保转型的大方向，新能源汽车行业今年前景仍被普遍看好。

　　政策提振市场信心

　　在近日召开的国务院常务会议上，李克强总理强调：“新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业。“这两年，传统汽车产业的产销增速持续走低，但与此同时，新能源汽车产业却实现了‘爆炸式’增长。这既表明新能源汽车产业的生命力，也表明‘新经济’正在孕育产生巨大的‘新动能’。”

　　2015年，中国已经成为全球大新能源汽车市场，推动新能源汽车产业从重“量”到重“质”，推动产业迈向中高端成为此次会议的重点。

　　会议进一步确定支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。在加快动力电池技术突破；充电基础设施建设；扩大城市公交等新能源汽车应用比例；提升新能源汽车整车品质以及完善财政补贴等扶持政策等方面做出了明确表态。

　　渤海证券指出，在市场面临诸方面压力的背景下，本次国务院常务会议进一步定调新能源汽车发展，并将其作为培育新动能的重要抓手和发展新经济的重要内容。目前新能源汽车已由孕育期步入市场导入期。1月份产销明显下滑的现象已引起政府的高度关注，政策持续加码将为新能源汽车产业长期健康有序快速发展打好基础。

　　“良币驱除劣币”加速新能源汽车推广

　　据本报记者了解，受市场前景及利好政策的推动，近两年无数个非汽车企业也纷纷涌入新能源汽车市场，不过随着政策一步步“肃清”，未来这些“无名”汽车品牌将难以“浑水摸鱼”。

　　1月28日，工信部发布新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(批)，废止原《节能与新能源车示范推广应用工程推荐车型目录》。在新的目录中，入围的新能源车型从之前的3412多款缩减到只有247多款，减少了90%多。自2009年8月开始推出节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录以来，新能源车产品技术提升迅速，产品标准也是快速规范，部分前期公告车型设计时尚无相应的标准要求，性能、安全等方面都达不到标准，需要规范和提升。而新目录将重新审定产品和符合技术标准的范围，有效推动产品升级和技术先进性。预计很多达不到标准的产品和车型因享受不到补贴政策未来或将此退出市场。

　　分析去年12月份和今年1月份的数据可以发现，补贴标准下调的纯电动商用车销量变化为明显：2015年12月，纯电动商用车生产5.78万辆，2016年1月纯电动商用车生产2422辆。有业内人士认为，1月份新能源汽车销量的大幅下滑，与工信部停止这70家企业的新产品申报有直接关系，但不妨碍2016年新能源汽车整体上涨的态势。

　　多因素推进产业未来发展

　　日前，国轩高科发布公告称，2015年该公司实现营业总收入2,737,983,784.73元，实现营业利润641,751,825.41元，实现归属于上市公司股东的净利润582,803,233.45元。营业利润同比上升132.25%，归属于上市公司股东的净利润同比上升132.58%。

　　而从新能源汽车及相关产业在资本市场的整体表现来看，尽管在1月份市场的暴跌中，新能源汽车板块跌幅较大，概念指数下跌接近30%。但新能源汽车在2016年仍然是主要的关注方向，相关政策仍将持续。“随着春节后大盘企稳投资者信心恢复，新能源汽车产业链上的相关超跌个股出现投资机会。”渤海证券分析师杨瑞说。

　　事实上，在29家新能源汽车上市公司中，已有23家公司去年的业绩预告已经披露，其中18家业绩预喜，占比78.26%，而曙光股份、多氟多、比亚迪、方正电机、科力远和亚星客车的净利润同比增幅均实现翻番。

　　随着锂产品和电解液价格的持续高位，以天齐锂业为首的锂资源概念股将保持业绩高速增长；而锂电池制造企业中的先导智能、赢合科技和成飞集成在今年均有增资扩产计划。新能源汽车整车制造商中，如比亚迪、中通客车、亚星客车等也或将受益。

　　杨瑞说：“股价超跌加上业绩推动，或推动新能源汽车概念在市场反弹中好于大盘。另外，今年是新能源汽车‘调整再出发’的一年，新能源汽车增速或许会有所放缓，但增长趋势不会改变，预计今年新能源汽车生产或实现翻番至70万辆。”

　　除此之外，技术瓶颈仍然摆在新能源汽车面前。其中电池技术带来的“里程焦虑”是阻止消费者购买新能源汽车的一个重要因素。目前市场上主流的电动车续航里程在200公里至400公里之间，但从一些用户的反馈来看，实际使用中续航里程一般只能达到设计的三分之二左右。

　　另外，充电桩等基础设施的缺乏也使很多消费者在面对新能源汽车时望而却步。决定着新能源汽车行驶半径的充电桩，建设数量远低于新能源车的销量。“到哪里去充电”，成为新能源汽车尤其是纯电动车推广的一大痛点。

　　针对这种情况，财政部、科技部等五部委研究起草的《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》日前公示。根据该《意见稿》的规定，来自中央财政用于推广新能源车的奖金，额度将达到2亿元，将专门用于充电设施的完善、改造升级，与充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域，反哺充电设施的投入。

　　清华大学汽车产业研究院院长赵福全表示，在经历了政府政策主导的阶段之后，国内的新能源汽车市场开始进入由政策和市场双向驱动的新阶段。

　　渤海证券分析师杨瑞甚至认为，今年在基数快速增大且政策逐步完善的情况下，新能源汽车增速或许会有所放缓，但增长趋势不会改变，预计今年新能源汽车生产或实现翻番至70万辆（2015年新能源汽车总销量46万辆）。