在过去的几年里，不管是的点赞支持，相关扶持政策的相继出台，还是汽车企业产品的不断推出，民间消费者的热情高涨，新能源汽车的发展势头众所瞩目。

　　其中，汽车企业不断追求创新、研发新产品、新技术，对新能源汽车的推广起到了关键作用。

　　自去年11月底在广州车展推出“中国新能源中高级轿车”荣威e950后，上汽集团已经成为国内一家实现从A00级车到B级车、从纯电动到插电式混合动力再到燃料电池车全覆盖的汽车企业。其中，不论是插电车型荣威e550，还是纯电动的荣威E50，都是细分市场的品质标杆。

　　从乘联会刚发布的统计数据看，2016年1月新能源乘用车销量达1.37万辆，同比增长180%，但环比下降63%。其中上汽荣威e550插电式混合动力轿车销售1153辆，同比大涨231%，增速明显快于市场整体，连续第二个月蝉联新能源中级车“销量王”。

　　荣威e550的热销，首先来自于有竞争力的价格。按去年的补贴标准，以上海为例，消费者购车可享受3.5万、上海3万，共计6.5万的补贴；今年补贴下调为3万后，由于上汽承担了减少的补贴金额，并追加至少1万的企业补贴，使今年上海消费者购买荣威e550能享受共计7.5万的补贴。

　　同时，荣威e550还能能获得价值8万多的新能源专用牌照，享受免征购置税、免征车船税的一系列优惠。除了补贴、免费牌照等利好政策带来的低购买成本之外，使用便利、使用成本低、配置完备、电池安全等也是主要原因。

　　使用方面，由于搭载领先的EDU插电混动技术，荣威e550纯电续航里程达到60km，其综合续航里程长达600km，不受电池电量和充电桩的限制；综合功率达147kW，峰值扭矩587N·m，动力性能媲美同级2.0T发动机，百公里油耗却仅1.6L，为传统燃油车的三分之一。

　　电池安全更是领先于同级车型。荣威e550采用的电池组获得了美国UL公司大电池安全认证并达到防尘防水民用别IP67标准，不惧怕雨水及高原复杂气候，雨季也能露天充电，大大提高了便利性。

　　此外，上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%，并为其新能源车三电系统提供8年或12万公里超长质保，让消费者使用更放心。

　　出色产品背后是技术的支撑。“上汽开发团队在EDU（智能电驱动单元）方面递交了147项专利申请，其中有30项已获得授权，6项国际专利中也有2项获得了授权”，上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军介绍说，如今，上汽集团已经掌控了具有水准的电池、电驱、电控的“三电”核心技术，还具备全球领先的BMS电池管理系统。

　　整体而言，无论是其赠送牌照还是上汽集团提供的补贴，亦或是其不惜工本的做工以及为消费者安全用车、舒心用车的追求都促成了上汽集团在新能源市场上长久以来的优秀成绩。

　　在竞争日益激烈的，上汽集团依然凭借其产品逆流而上，保证其拥有优秀的成绩也让上汽集团成为自主品牌在新能源领域中的佼佼者。

　　据了解，在技术驱动的战略推动下，上汽新能源将迎来新产品的爆发年。未来5年，上汽集团要在新能源领域投资超过200亿元；自主研发第二代电驱动技术和新一代强混技术，并且将逐步投放6款产品，形成“饱和式打击”投放，覆盖10万~25万主流细分市场。

　　历史上，电动车曾三次对内燃机车发起冲击，由于成本过高、技术不完善、时机不成熟等原因都败下阵来。而这次，电动车不会轻易退出历史舞台。知易行难，上汽正与中国本土新能源企业一道，由“追随者”向“挑战者”、“引领者”转变。

　　作者：钟天骐