11月15日，发改委投资项目在线审批监管平台公示了江苏敏安电动汽车有限公司纯电动乘用车建设项目审核通过结果。由此，江苏敏安成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源后，第五家获得新建纯电动乘用车生产牌照的企业。

　　即便是汽车圈的朋友也会“一脸懵逼”——

　　这个“敏安汽车”到底是什么来头啊？竟然压过了一度呼声很高的省内同行江苏奥新？

　　据其官网介绍，早在2010年8月25日，敏实集团在其总部所在地嘉兴成立了电动汽车项目小组，并于2011年11月落户淮安，项目总投资21.8亿人民币(自筹资金)。此后的几年间，在收购意大利Grecav全铝车身技术及整车知识产权、与瑞典“某公司”合作研发出双电机系统的基础上，敏安汽车由原来的A合作平台、B整车技术及知识产权收购平台拓展出E、D、C产品平台，形成了五大平台和系列产品。在此期间敏安汽车掌握了国内外领先的核心技术。其中D平台自主产品将于2018年上市，产品定位为中高端，市场预售价35—55万元。

　　看了上面这些资料，估计大家更加茫然了……

　　所以，买电车胖兔哥又为大家挖到了更多的信息：

　　按照公开资料显示，江苏敏安电动汽车有限公司是由台湾敏实集团旗下展图（中国）投资有限公司（台资）与淮安开发控股有限公司（国资）共同出资建立的中外合资有限责任公司，成立时间为2015年02月15日（工商局核准时间为2016年09月22日）；公司董事长为秦荣华（同时也是敏实集团董事长），公司注册资本为3300万元美元（50比50），2015年净利润为-475.985万元。

　　2015年，人民网和中共淮安市委、市政府组织了20多家媒体对敏安汽车进行了参观，其电动汽车研究院表示将于当年10月份研发推出智能化无人驾驶车型。

　　值得注意的是，当时新能源电动车整车项目立项申报材料已报至发改委，通过了节能中心对项目节能报告的评审和发改委环资司评审意见的批复。

　　不过，某网站于2014年底一篇《十大企业有望获得纯电动汽车生产资质》（均为低速电动车生产企业）的文章中，寂寂无闻的敏安汽车排名垫底，获取准入机会几乎为零（五星中仅得一星）……远不如浙江万向、河北御捷、山东时风等财大气粗或经验丰富的公司那么耀眼。

　　实际上，敏安汽车的悄然“提速”，要等到2016年1月22日，江苏敏安汽车研究院落成暨新能源汽车产业项目签约仪式举行（敏安汽车研究院于2015年10月从嘉兴迁入淮安）之后的事儿。

　　2016年2月2日，江苏敏安汽车研究院将首批研制的都市纯电动物流车，交付中国邮政速递物流有限公司淮安市分公司使用。这批电动车可根据用户需求选配100—200公里续航里程的动力电池，时速可达210km/h，百米加速只需6.4秒。

　　2016年5月5日，江苏敏安汽车研究院“又”向中国邮政速递物流股份有限公司淮安分公司交付了3辆E01城市物流专用车（仍是交付试用）。

　　单敏安向市场“试水”的车辆来看，并未完全摆脱微型电动车（即过去的低速电动车）的影子。

（这是敏安电动SUV极其罕见的一次亮相）

　　那么，为什么这家名不见经传的企业为何能得到有关部门的“青睐”呢？

　　有报道显示，到2016年年初，敏安汽车的母公司——敏实集团总投资10.5亿美元，注册了电动汽车及汽车零部件生产项目等四家公司、设立了电动汽车和汽车铝部件两个研发中心，在淮安经济技术开发区已初步形成以敏安电动汽车、卡威电动大巴、安华特种车为代表的新能源汽车，以实联长宜锂电池、上淮动力、甫林电子、江兴汽车锻造部件、中桥汽车减震器、和旺汽车齿轮生产等为代表的汽车零部件产业体系。

　　有媒体总结了敏实集团淮安生产基地的五大优势：

　　一是国际化水平高。敏实集团与众多著名汽车厂家建立了一级配套关系，已先后进入宝马、通用、福特、尼桑、戴姆勒-克莱斯勒、大众全球采购系统。

　　二是科技创新能力强。敏实集团拥有大陆独有核心技术5项，即轻量化全铝车身、电电混合系统、能量回收系统、动力系统研发平台、高压系列测试平台等。

　　三是人才集聚多。敏实集团现有7名全球汽车界核心人才加盟，国际专利多达200多项。

　　四是市场前景好。目前正与德国宝马、美国库博和瀚德等洽谈在淮延伸投资涡轮增压机、密封系统、抗震系统等相关零部件。

　　五是辐射效应广。敏实集团淮安生产基地项目全面建成后，可以形成具有影响力的产业特色，而且能全面提升淮安新能源汽车及零部件产业在全球汽车业界的影响力。

　　众所周知，尽管目前我国是世界新能源汽车产销大国，但如果没有高额补贴带来的价格优势，真正能打动消费者的仍然不多。有鉴于此，相关部门正逐步将对企业的引导从市场补贴转向技术扶持，真正引入市场竞争，让有技术、有实力的企业脱颖而出。

　　而敏安汽车（或者应该说是其背后的敏实集团）一方面在核心零部件等方面有着国际视野，还沉下心来做研发、做技术，认真围绕电池、电机、电控来做研发和设计，成功抢得第五张新能源乘用车牌照，似乎也是实至名归了。

　　不得不说的尾声：

　　其实，敏安电动汽车的“掌门人”——敏实集团有限公司董事会主席秦荣华（名列2015年福布斯全球富豪榜）并没有“把所有的鸡蛋放在一个篮子里”，在5月下旬，他在拜访清远市委书记、市人大常委会主任葛长伟时表示，“（敏实）集团有意向将电动车生产项目安排在清远生产。”看来，这位对大陆汽车市场“门儿清”的台商，正在下一盘“很大的棋”。

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