汽车评价: 年初，爱丽舍升级了动力系统。略显寒酸的4AT被帅气的6AT替代，1.6升发动机也进行了优化，百公里油耗降低至6.1升。以往为人诟病的短板补上了，这市场前景能好？

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★ 爱丽舍是雪铁龙整合全球优质资源，面向全球市场打造的战略车型。他采用了PSA集团的全新平台EMP1。造型与C4L颇有几分相似。总体上看，新爱丽舍的外观与其上一代车型以及新捷达、新桑塔纳相比，显得年轻时尚。

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★ 新爱丽舍内饰设计方向很明确，即简约而不失功能性。上深下浅的分色看上去很利落，适度的镀铬装饰，起到了不错的点缀作用。仪表盘和方向盘区域的设计显得有点简单。这款车的车窗控制器由中控台移到了门板上，中央扶手箱的位置太靠后，且尺寸太小，有点形同虚设。

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★ 新爱丽舍有触摸式中央多媒体控制屏、大灯高度调节、定速巡肮、导航、倒车影像、大规格天窗等众多配置，处于同级车的主流水平。另外，新爱丽舍还装载了PM2.5车内滤净系统、隐藏式后排舒风系统、双隔离超静防尘系统等配置。即使是顶配车型依旧采用的是座椅手动调节。

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★ 新爱丽舍长4427毫米、宽1748毫米和高1476毫米的外形尺寸在同级车型占有优势。特别是其2652毫米的轴距指标甚至长过部分紧凑型车。后排的腿部空间超过了大多数同级对手，不过，在后排头部空间方面稍有欠缺。485升的行李厢容积处于中等水平，但行李厢内部规整且开口较大，放置物品比较方便，后排座椅还可以分折放倒。车内储物空间方面表现得中规中矩，车门储物格较为宽敞，中央通道处储物设计一般。

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★ 新爱丽舍在主被动安全配置上处于同级主流水平。全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、HBA刹车辅助系统及主副驾双气囊等配置，如果选择顶配车型，还可以得到TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定系统、AYC主动横摆角控制系统、倒车影像、前排侧气帘等。在100公里至静止的制动距离上，新爱丽舍表现一般，44米左右的成绩与新捷达、新桑塔纳等对手有一定差距。

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★ 1.6升CVVT发动机是新爱丽舍的惟一动力配置，功率却达到了117马力，而且能在4000转/分时爆发出150牛米的扭矩，这让新爱丽舍在起步加速过程中并不感到费力。特别是在2016款车型升级为6挡自动变速器之后。同时，发动机应用了法雷奥新喷射系统和更高标号的机油，曲轴油封和活塞使用了更低摩擦的材料，并采用了大容量蓄电池以及高效电源管理系统，进一步优化了发动机的动力输出。

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★ 新爱丽舍手动挡的百公里综合油耗为6.8升，自动挡车型为6.1升。动力系统升级后，爱丽舍的燃油经济性达到了较高水平，终于有了与对手竞争的资本。至于能否改变从前的命运，失去的天时想靠这点变化弥补可不容易。

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