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　　现在，越来越多的汽车公司开始给自己重新定位了。福特之前说自己是一家科技公司，法兰克福车展上，大众、奔驰、宝马也提到了类似的战略，而通用也「不甘落后」，他们在的公司战略规划里，也表达了类似的想法。

　　按照他们的说法，这个规划是：「将着力为消费者打造未来出行方式，通过近二十年在互联领域的优势将其与客户之间的纽带拓展至汽车以外的领域。」

　　那么，他们准备怎么做呢？

　　主要包括下面几个方面：

　　自动驾驶：从明年下半年开始，新款的雪佛兰 Volt 将在通用园区内实现自动驾驶。它会被用于园区内的车辆共享项目，通用员工通过 App 预约可以使用。通用想通过这个项目来获取数据和实际使用的经验，然后加速自己的自动驾驶技术开发。

　　车辆共享：近，一个叫做 Let’s Drive NYC 的共享用车项目在纽约启动。这个项目面对居住在纽约丽思中心（The Ritz Plaza）的住客，他们可以通过 App 预定车辆，并进入由 Icon Parking System 管理的曼哈顿 200 个车库之中的任意一个。

　　其实，通用在车辆共享上的尝试并不少。在上海交大，雪佛兰 EN-V 2.0 被用来进行共享用车，而在去年，谷歌也和通用合作，使用雪佛兰 Spark 电动版作为交通工具测试推行他们的通勤搭乘共享服务。

　　电动自行车： 福特在今年 MWC 上发布了两款电动自行车——MoDe，通用这次也有所回应，他们也发布了一款概念电动自行车。这款车由通用汽车在安大略奥沙华（Oshawa, Ontario）的工程开发中心负责设计与开发。

　　燃料电池：通用正在和本田合作，进行氢燃料电池堆和储氢系统的研发。他们会联合在 2020 年左右推出一款在商业上可行的燃料电池汽车。另外，他们还想把非车用燃料电池应用在航空航天和军工领域。

　　材料工程：这里面包括两方面，一是混合材料的研发使用，二是专用合金制造技术。它瞄准的是汽车的轻量化，以及相应的生产制造工艺。

　　卖车之外的「创新」

　　虽然有这么多新的尝试，但是并不意味着通用不准备好好卖车了。除了这些尝试，他们仍然想通过种种措施，强化汽车核心业务，也是卖车。

　　而以上尝试本身，其实也并不是他们所独创的，几乎每个着眼于出行方式的车厂，都会在共享用车、自动驾驶、新能源这几个方面有所布局。

　　不过，通用这种体量的公司也能把以上种种创新上升到「战略」层面，这说明智能出行越来越成为各个汽车公司的共识。

　　下一个会是谁呢？

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