导语：11月18日晚，AutoLab汽车实验室请到了小鹏汽车创始人兼总裁夏珩做客AutoLab微访谈。这家颇受争议的互联网造车新星，对各种犀利问题怎么回答？大量干货，快来围观！

　　文 ▍维尼熊猫

　　也是这一两年，在Elon Musk把特斯拉做成明星造车公司后，各路造车团队接连冒出。这可能是因为传统燃油车要过渡到电动车，留给了创新者机会；也可能归因于互联网以及技术开源为如今的新造车者们创造了便利的条件。

　　在热闹纷繁的造车潮背后，也混杂着质疑、甚至抨击的声音。本期微访谈请来了一家新造车团队——小鹏汽车的leader，与大家分享了创业经验。

　　“机缘巧合”进入造车潮

　　小鹏汽车的创始人兼总裁夏珩用“机缘巧合”四个字，形容自己是“如何想到造车”的。在传统车企工作的夏珩，之前并没有太多关注所谓互联网汽车这件事儿。

　　去年，很多来自BAT等公司的互联网人开始和他接触，表现出了对汽车工业极大的兴趣，其中包括UC老大何小鹏（“小鹏汽车”名字的由来），以及YY的CEO李学凌。他们如今都参与到小鹏汽车项目中，项目团队其他投资人主要来自BAT等一线互联网企业的高管，很多还是特斯拉的发烧友。

　　现在汽车行业正在面临“电气化、自动化、互联化”的变革，传统汽车企业的转型相对缓慢，给新生的造车团队留出了发展机会。

　　从DNA上看，小鹏汽车团队属于“互联网＋汽车”型。技术团队中有一波来自广汽、比亚迪、PSA、宝马中国、福特亚太等主机厂；另一拨则来自华为、阿里、腾讯、三星等互联网及科技公司，其背景有做大屏硬件、安卓系统的，也有做互联网后台的，专业领域跨度很大。

　　夏珩对互联网造车的评价时说：“目前来说，包括我们自己在内，互联网造车并没有出现非常强有力的团队。也是说，有机会加入到这个浪潮中去。当然，我们新生团队，要对传统巨大的工业有敬畏之心，踏实前行。”

　　建立新赛道，用不一样的模式去造车

　　要涌入“造车潮”，得拿出一些“杀手锏”。

　　小鹏汽车对于车的整体构想，是让它具有更多可拓展的软硬件接口，做成一个可升级的车辆。前期阶段，要做到模块化设计，能在硬件上实现升级；然后打通整个安卓系统和整车电子电气架构，实现电控相关功能升级。

　　针对销售和运营，小鹏汽车暂时不考虑直接卖车，而打算采用租售结合的方式运营，给年轻客户全新的使用体验。在此过程中，小鹏汽车会通过汽车进行大量的数据收集，来指导后续产品的快速迭代。小鹏汽车也十分关注汽车电商，未来产品量产后或有所布局。

　　造车跳不过采购环节，终产品成本的控制很大程度依赖供应链管理。小鹏汽车十分注重“三电一屏”（电池、电机、电控为核心的纯电驱动系统，以及以大屏为核心的智能系统）的供应链搭建。而且，小鹏汽车借鉴了特斯拉的经验，已经着手进行了1年左右的相关工作，大部分关键零部件都找到了供应商，双方采取战略合作的开发模式。

　　不过，在底盘、车身钣金件、电子电气等常规部件的供应上，小鹏正面临一定的挑战。

　　夏珩透露，小鹏汽车正尝试通过和更多供应商、传统主机厂战略合作，来解决这些问题。

　　在资本方面，除了一部分互联网高管投资人，小鹏汽车还得到对新能源事业和智能汽车感兴趣的机构支持，并极富创新地加入了一个小型众筹平台，以寻获更多帮助。

　　这个众筹平汇聚了一批资源丰富的人。小鹏汽车只需提供非常少的公司份额，能在早期得到人才、资源、管理等方面的帮助。他们在未来还会成为小鹏汽车的种子用户。

　　夏珩认为，汽车行业很大、很重要，而且能实现人的雄心抱负，很多人不是不想造车，只是资金、技术、社会资源门槛太高，不敢去做。小鹏汽车正是汇聚了这三种力量，抓住时间窗口，希望建立新赛道，用不一样的方式去造车。

　　产品何时来？

　　说了那么多，产品才是王道。小鹏汽车还处于开发阶段，正在进行第三台骡车（Mule car 汽车研发阶段的测试车）的改造工作。终，小鹏汽车会实现正向设计。

　　在早前的交流会上，AutoLab汽车实验室已经体验了基于雷克萨斯NX300h改造的小鹏汽车。可以说，小鹏汽车在一些关键技术处于行业比较领先的水平：电池能量密度150瓦时／千克，电机功率密度是国内的电机功率密度的1.5倍，输出功率超过230千瓦。

　　为了保障安全性和可靠性，小鹏汽车前期会对供应商进行严格筛选，并进行大量基础测试，比如仿真验证、碰撞实验、路试等方式，还会借鉴宝马、特斯拉等企业成熟的经验技术。

　　小鹏电动汽车的定位是专注电动家用车型，款主推产品将是续航里程在300公里左右的SUV。预计百公里加速7～10秒，价格亲民。夏珩透露，小鹏汽车计划在2017年获得产品资质，将产品推向市场。

　　产品的时间规划是明确的，但是在中国造车需要准入资质，一家新兴造车团队如何解决这一政策难题，将关系到产品能否“顺产”，交付消费者。

　　针对这一问题，小鹏汽车正在两条腿走路：一方面申请新增纯电动汽车企业的准入资质；另一方面，它会跟整车厂合作，借用整车厂的资质来开发产品，登上产品公告目录。

　　小鹏还需要面对传统造车巨头、其他新兴互联网造车团队等竞争者。不过目前阶段，踏实做好车才是他们为关注的一点。且等2017年，看小鹏汽车会交出什么样的答卷。

　　AutoLab关注汽车科技领域的新公司、新技术、新模式、新投资。如果你有强烈的求知欲望，强烈建议你通过“搜狐新闻”关注AutoLab！或者直接微信搜索“autolab”，参与我们线上线下各种活动，结识创业大咖！