“3年前，当我选择离开宝马时，我95%的朋友说我是‘神经病’”，戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）在2016春节前夕这样对《汽车商业评论》说。而如今，他3年执掌下英菲尼迪所创造的成绩，在此过程中其个人品牌的进一步树立，都证明了他选择的正确性。

　　尽管如此，当戴雷从东风英菲尼迪执行总经理的位置上离开，选择下一站加盟“新造车势力”和谐富腾，还是出乎了很多人的意料。

　　“我非常喜欢身处一线的工作，比如在中国市场做一个直接负责人，在一线能从事具体的运营有关的工作。如果再升一级，在全球负责的东西，会不是特别靠近一线；可能是更官僚的工作或者更政治的工作——我觉得自己个性不是特别适合做类似的东西”，这是戴雷对他个人的定位。

　　那么，为什么会选择一家全新的公司？为什么选择“和谐富腾”？尽管戴雷是个“中国通”，但在一家完全中国血液的企业中，他是否依旧能够游刃有余，而不会“水土不服”？

　　“我想做一些我觉得更有价值的事情”，戴雷如是说，而作为一个职业经理人辗转于各个车企，永远也不可能成为一个企业家，“这样的机会很少，我现在42岁，如果5年后，我没有做这件事，我一定会后悔”。

　　三个股东的造车梦

　　这样，戴雷选择了由经销商和谐汽车、富士康、腾讯三家出资成立的“和谐富腾”。而股东三方看起来是一个互补的结合，也是新时代浪潮下一个新的联盟。

　　虽然和谐汽车是的股东——占比40%，但富士康则是为重要的推手。

　　被誉为“世界代工厂”的富士康，如今追求的是从“中国生产”到“中国制造”，而富士康很早表现出了对汽车产业的兴趣。

　　富士康创始人郭台铭与比亚迪创始人王传福的“江湖恩怨”一直盛传不衰，战火也从电子产品代工蔓延至电动车领域。

　　2005年，富士康在收购安泰电业——一家在台湾有40多年制造经验的汽车零件厂商。在收购之前，其一直希望能够进入汽车行业的供应链体系，但对于擅长代工3C产品富士康而言，收效甚微。

　　2007年、2014年，富士康又曾分别与沈阳机床厂和北汽展开合作，共同研发纳米铜、汽车镁合金、动力电池和电动系统等技术，而业内的评价则是：名义上是合作，其实是富士康在为入行交学费。

　　2010年接受采访时，郭台铭曾透露，正在与吉利集团董事长李书福洽谈新能源和汽车电子方面的合作——但显然未能成行。

　　此前曾有消息透露称，目前特斯拉有 106 个零部件来自富士康，其在汽车模具、线束、电池等方面已经完成了进入电动车领域的先期铺垫。

　　对于和谐集团而言，其此前一直试图在汽车流通领域有所作为，但经销商行业已经不复昔日盛况。

　　2013年和谐汽车在香港上市，5月27日，其公布招股文件，计划按6.08-8.88港元/股的价格发行约2.75亿股新股，拟募资16.7亿-24.42亿港元。

　　根据其公布的招股文件，其自称内地第二大豪车及超豪车经销商，2005年涉足汽车销售的和谐汽车总部位于河南郑州，目前旗下拥有25家4S店，全部为宝马、雷克萨斯、劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿马丁等豪华品牌。目前现在河南省销售的宝马品牌乘用车90%以上出于该集团。

　　6月13日，和谐汽车以5.95港元开盘，直接跌破发行价。当天收盘时，已跌至5.1港元，较发行价下跌高达16.12%，创下了年内香港新股的差表现。

　　时间到了2014年12月22日，和谐汽车与富士康走到了一起：前者宣布将以每股4.73港元的价格向后者发行1.287亿股股份，总金额约6亿港元。

　　完成认购后，富士康将拥有和谐汽车10.526%的股份，成为公司第二大股东——4.73港元的认购价格，较和谐汽车港股前一日收盘报价5.31港元，折让约10.92%。

　　当时，和谐汽车主席冯长革表示，“认购事项为战略合作建立基础，使本集团能够巩固其在中国豪华及超豪华汽车业务的庞大经销网络及专长”，与此同时，“拓展电动车业务”。

　　12月30日，富士康又追加投资，持股比例扩大到15%。

　　对于富士康、和谐汽车而言，“互联网造车”是他们希望在各自的传统领域中有所突破，而对于腾讯而言，则是权衡下选择的合作伙伴。

　　在BAT对未来的战略布局中，对汽车方面已经都开始了资本运作，百度方面重点布局“无人汽车”；阿里则联合上汽设立10亿元的“互联网汽车基金”。

　　而腾讯CEO马化腾也曾多次阐述他的判断：未来一个新的终端将会是汽车。终，腾讯选择了与富士康、和谐构建一个新公司。

　　静悄悄地布局

　　在戴雷加盟之前，和谐富腾一直处在布局期间，但并未引起太大的关注与波动——毕竟，人们的目光都被乐视以及蔚来吸引了。

　　2015年3月，股东三方共同签订关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议。

　　5月，和谐汽车宣布通过闪电配售完成增发，募集资金总额约为21.48亿港元，将主要用于发展智能互联网电动汽车业务——增发从策划到完成仅用3天时间。动作之迅速足见其迫切。

　　6月，三方签订协议，在郑州成立初始规模为10亿元的投资合作公司“河南和谐富腾互联网加智能电动汽车企业管理有限公司”，由和谐汽车控股近39.2%、腾讯和富士康各持股29.4%，作为共同投资智能电动汽车及相关互联网项目的投资平台——这也标志着合作进入实质上的阶段。

　　而与乐视以及蔚来相似，和谐富腾也瞄准电动车领域。

　　2016年1月19日，和谐富腾子公司郑州爱迪生智能互联网电动车有限公司注册成立，其经营范围包括新能源电动汽车、新能源汽车电气系统及电机的技术研发及销售；新能源电动汽车电池的技术研发、汽车无人驾驶技术研发、车联网无线通讯技术研发；充电站管理；互联网数据库研发；货物及技术进出口。

　　而直至2015年6月，和谐汽车增持绿野汽车股份至87.58%，并表示将择机收购剩余股份。

　　成立于2010年的浙江绿野主要从事汽车及汽车零件的制造及销售。2014年9月，绿野发布了一款纯电动SUVe-X5。但由于其生产资质是“汽车车身系统及相关零部件的设计研发、生产销售及售后服务”，其目前并未获得电动汽车的生产资质。

　　也因此，绿野汽车虽然已开发出了纯电动汽车的产品，但只能暂时以电动四轮车的身份——无法上牌照、获得补贴，在河南、山东、浙江等地的四五级县城销售。

　　和谐汽车表示，收购绿野的目的在于利用绿野制造汽车的专业知识及能力建立一个进入汽车制造行业的平台。特别是能够帮助其直接进入具有庞大潜力的新能源电动汽车业务。此前，它已与特斯拉中国有售后维修、充电等方面的合作。

　　有消息说，“爱迪生”将是“和谐富腾”旗下的高端品牌电动车，中低端品牌则为iCar。戴雷则对本刊记者说，这不过是目前的代号。

　　精通于营销的乐视CEO贾跃亭已让“乐视造车”吸引了诸多眼球，吕征宇、丁磊的先后加入也让外界看到了其试图引入行业内人士、尊重汽车产业生产规律的一面，在CES展上与法拉第的合作虽评价不一，也算出尽了风头。

　　而蔚来汽车方面，由易车CEO李斌、前汽车之家CEO李想领衔成立，前期吸引5亿美元并吸纳全球汽车业内高端人士，也在成立之后引起了诸多关注。

　　《汽车商业评论》认为，此前来看，这三家里，和谐富腾受到的关注的确少，如今挖角戴雷，让它更多浮出水面，而鉴于这家企业的制造、互联网和服务背景，其也的确具备“后来者据上”的素质与条件。

　　与谁竞争

　　2015年，三方股东开始物色合适的管理者。而戴雷则成为了理想对象之一，但当时，他并未想离开英菲尼迪。

　　真正下定决心，是在戴雷正式与富士康CEO郭台铭以及腾讯CEO马化腾会面之后。尽管此前，戴雷也在多个场合与他们碰过面，但在2015年12月底，则是坐下来谈“和谐富腾”的未来。

　　“他们想把这个事情认真做好，而不是资本炒作——它完全不需要，你说这两个公司这么大，它干吗需要把故事讲好，不是这个目的。”戴雷说。

　　而至于为何出任COO（首席运营官）而非CEO（首席执行官），戴雷表示：“因为我告诉过他们，我知道我的能力在哪里，我的优势在哪里，我知道我的缺点在哪里。”

　　在多次坦诚的对话中，戴雷曾反复表示，生产制造汽车，除了巨额资金，“首先你要找研发的人，你要找的工程师，而且不只是一个人，你要找8个人，10个人，一堆人”。

　　而对于研发，戴雷觉得这并不是他的强项，“我也能跟研发沟通，我也做过几年，但是（CEO）是要找有技术的人”——特别是对于一个初创公司的任CEO而言。

　　也因此，2016年1月30日终的CEO人选浮出水面：宝马原工程研发全球副总裁 Carsten Breitfeld（卡斯滕·布莱特菲尔德博士）——他曾为BMW i8插电混动超级跑车项目负责人。

　　戴雷先前与他也认识，两人的分工将很明确：研发、生产、采购将是CEO负责；而品牌、运营、市场等方面将是戴雷负责——这也是他擅长的方面。

　　目前，股东三方已各安排一人，负责合资公司相关事宜。富士康方面，是集团总经理林栋梁；腾讯方面则是副总裁马喆人；和谐汽车方面，则是董事会主席冯长革本人亲自负责。

　　全球总部选址可能会在香港或深圳——富士康与腾讯的基地，北京则将设立办事处；工厂则有可能在和谐汽车所处的郑州。而在国外，则有可能在硅谷建立一个研发中心。

　　目前，戴雷则把重心放在创造一个“什么样的品牌”上去，如果没有好的品牌概念，没有品牌先行，很多工作“都是浪费”，“而且这个品牌应该是一个适合5年之后，符合年轻人——不只是中国的，甚至是全球的；这个是特别关键的”。

　　而戴雷认为，如果从资本市场考虑，如今的其他新造车势力或许是彼此的竞争对手；但是，真正的竞争对手“是传统品牌”，“5年后，销量从哪来？肯定是从原来强的品牌过来”。

　　关于人们心存疑惑的问题：外籍高管们能否适应新公司的文化——戴雷却恰恰认为这是一个“比较有意思的事情”。

　　他想要打造一个新的模式：有一部分是外国技术等方面的高管，有一部分是中国本土化的经营人才，双方融合形成新的文化体系——不是传统的合资公司，拥有真正的“中国之根”，也拥有“真正的全球视野”。

　　而对于外籍高管，他表示，现在都是从零开始，“我们可以利用我们的经验，但是我们不应该认为，因为过去我们在宝马或奔驰是这样做过，所以我们必须这样去做，要不然这个会很麻烦”。

　　形成新的文化，“这肯定不容易，但这是非常有意思的事情，很重要。”戴雷对《汽车商业评论》说。

　　和谐富腾时间表

　　2014年12月22日：富士康收购和谐汽车10.526%股份。

　　2014年12月30日：富士康增持和谐汽车至15%。同日，和谐汽车宣布将收购绿野汽车股份。

　　2015年3月：和谐汽车、富士康、腾讯股东三方共同签订关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议。

　　2015年5月：和谐汽车募集资金总额约为21.48亿港元，主要用于发展智能互联网电动汽车业务。

　　2015年6月：在郑州成立初始规模为10亿元的投资合作公司“河南和谐富腾互联网加智能电动汽车企业管理有限公司”，由和谐汽车控股近40%、腾讯和富士康各持股30%左右。

　　2015年6月，和谐汽车增持绿野汽车股份至87.58%，并表示将择机收购剩余股份。

　　2016年1月19日：和谐富腾子公司郑州爱迪生智能互联网电动车有限公司注册成立，其经营范围包括新能源电动汽车、新能源汽车电气系统及电机的技术研发及销售；新能源电动汽车电池的技术研发、汽车无人驾驶技术研发、车联网无线通讯技术研发；充电站管理；互联网数据库研发；货物及技术进出口。

　　2016年1月26日：戴雷确定加盟出任COO

　　2016年1月30日：宝马原工程研发全球副总裁 Carsten Breitfeld（卡斯滕·布莱特菲尔德博士）确定出任CEO，曾为BMW i8插电混动超级跑车项目负责人。

　　郭台铭与王传福的“恩怨”

　　在进行3C产品代工年代，王传福迅速“克隆”出与富士康近乎相同的手机代工产业链，并成为难缠之敌。从2003年起，富士康400多名员工跳槽比亚迪。

　　2006年，富士康以窃取商业机密为由将比亚迪告上法庭。官司持续5年，交锋多年，除比亚迪几位员工入狱，终定论无果。

　　2012年9月27日，巴菲特宣布斥资2.3亿美元，拿下比亚迪10%的股权。郭台铭说，官司打了5年没结果，但会打到底。他认为巴菲特对比亚迪的投资看走了眼，但造成官司困难，会连他一起打。他还重提了质问巴菲特的旧事。

　　郭台铭曾写信给巴菲特，问他三个问题：其一，你一直标榜只投有诚信、长期经营的公司，为何投了“偷窃富士康商业机密的比亚迪”?其二，丰田、本田等大车厂投资油电混合车领域很久才赚钱，你用何种专业知识判断比亚迪的潜力? 其三，你敢不敢驾驶比亚迪整天自夸的电动双模车上下班?

　　巴菲特并没回应他。郭台铭甚至曾表示，比亚迪与巴菲特结合，是“一个吹牛的加上一个炒股的”。