汽车人都应该关注

　　“在车展上和各个车企的老总交流后，我对今年行业的发展很有信心，他们普遍认为，今年的市场增速将高于去年。”在日前由中国汽车工业协会主办的2016中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长董扬首先抛出了上述结论。

　　产销规模增长是好事，但当下我国汽车工业更需要的是产业结构和发展方式的转变。

　　今年是“十三五”开局之年，我国经济由高速转向中高速发展，汽车产业进入重大的转型期，所面临的是更加严格的能源、环境、交通压力。另一方面，新能源汽车和“互联网+”将对中国汽车产业产生深远的影响，而《中国制造2025》的实施，将给中国汽车产业带来前所未有的机遇，与此同时，政府管理改革的深化将加速产业变革的进程。

　　可以说，我国汽车产业发展正迈向充满挑战和机遇的新阶段。在本届论坛上，来自政府、行业、企业的近千名代表这一深刻而抽象的命题展开了热烈探讨。

　　政协副主席、科技部部长万钢

　　我们的（汽车）市场需求十分旺盛，要牢牢把握住汽车电动化、轻量化和智能化发展方向，不断创新汽车市场的商业模式。电动汽车在中国是一个具有希望的，有光辉前程的朝阳产业，是承载着责任与使命的产业，也是我们今后科技创新的重点。

　　在今后五年当中还要努力把电池能量密度再提高一倍，把制造成本再降低50%，这样的话到2020年单位电池能量能达到300瓦时以上，成本降到1元以下，这样完全有市场竞争能力。

　　我国政府高度重视能源结构的调整，在风电、太阳能等各方面出台一系列扶持政策。但现在按我国运行50万辆电动汽车计算，（能源消耗）在风光发电总量中的占比仍低于3%。所以说，能源结构的变化也为中国汽车的发展，为汽车能源的供给提供了保障。

　　电动汽车时代还要不要发动机？我的观点是，我们非但需要，而且要加强这方面的研究。经过专家的讨论，清洁、高效、小型、轻型将是发动机的趋势。

　　工信部副部长辛国斌

　　当前，互联网自动驾驶技术日新月异，分时共享、O2O等商业模式给汽车产业发展带来重大影响，与新技术融合发展是未来产业发展的大趋势。要大力发展智能网联等产业的融合与创新发展，加快汽车生产制造向网络化、智能化、服务型转型，支持整车关键零部件、科研院所以及相关产业的创新和深度合作。

　　中国品牌要加强战略设计，统筹汽车产业走出去规划，树立品牌意识，加快汽车产业走出去能力建设，抓住“一带一路”机遇，逐步开拓国外汽车成熟市场。积极参与国际标准，法规制定，重点加强新能源汽车，智能网联汽车，及新型技术领域的国际合作和标准法规协调。

　　中国机械工业联合会执行副会长陈斌

　　汽车产品消费的政策属性比较敏感，发展速度快了对汽车工业自身来说未必是好事，容易出现大起大落。建议实施以有利于结构调整的长期性政策，比如对汽车下乡补贴政策，淘汰低速载货车，对满足国四标准以上的运输车给予适当优惠等。

　　比较遗憾的是我国汽车工业的发展对装备制造业的带动作用在目前阶段还很有限。汽车产业的专用生产设备绝大部分还是进口的，严重影响了汽车产业的竞争力，这主要还是装备制造业自身的问题，装备制造业和汽车制造业都处在相对封闭，各自发展的状态。

　　清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵

　　今年企业去杠杆的任务必须要落实，主要指的是企业负债要降下来，我国企业负债为GDP的1.5倍，在全世界来看都是的。我们要加快淘汰一大批落后的企业，这部分企业如果不退出仍然将会占用大量的信贷资金。

　　“十三五”期间，服务业比重将会明显超过工业，经济结构的这一变化将深刻影响汽车产业，我认为，十三五期间汽车产业将会呈现四个特点：绿色、高端化、新模式和全产业链发展。

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