10月13日，作为服务G20杭州峰会核心区的纯电动汽车品牌，长江汽车在杭州完成了G20杭州峰会核心区车辆保障任务后，如约而至登上2016节能与新能源汽车产业发展成果的T台。

　　名声不大，来头不小

　　说起长江EV，可能并不是很多人都了解，毕竟这个品牌旗下至今也只有4款车型——纯电动中巴车——“奕阁”、纯电动商务车——“奕胜”、纯电动公交车——“益众”和纯电动小型SUV——“逸酷”。

　　也许您觉得它是个不起眼的小企业，但是它却是继北汽新能源后，摘得纯电动新能源乘用车生产资质的第二家企业，它也是家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业。

　　虽然今年4月17日，全新电动汽车品牌——“长江EV”才宣布工厂正式投产。但它的前世还是很有历史的。长江汽车的前身是杭州公交客车厂。早时期，主要研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘，曾经是杭州乃至公交车车辆的骨干生产企业。不过，后来在激烈的市场淘沙中，这家成立于1954年的老客车厂失去了竞争力，沦为一个空壳企业，甚至还上了工信部的黑名单。

　　为了提升中国汽车产业的集中度，鼓励兼并重组。2013年，五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司，总投资51亿元。据悉，五龙集团的主要股东有中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等，资本异常雄厚，旗下有2个一级研发中心，2个锂电池生产工厂，和2个整车生产基地。

　　坚持正向自主研发，G20峰会崭露头角

　　据介绍，长江品牌电动汽车所有产品均为全新正向自主开发，完全按电动汽车的结构要求进行布置和结构设计，特别是5米以上轻中型商务车和轻、中、大型客车均采用集团自主研发生产的5-13T轮边双电机驱动桥。用于高端中巴车的5吨级轮边电机驱动桥集成了ESC等功能，在商用车领域全球首创。

　　另外，长江汽车将电池单体、电池pack及BMS、轮边电机驱动桥、整车控制器、DC/DC逆变器、车载充电机以及智能终端等核心部件以我为主进行开发，目前这些核心零部件不仅掌握全部知识产权，还可以自行生产。

　　此外，产品广泛应用了新技术、新材料、新工艺，有特色的系统创新点多达20多处，局部细节的创新专利100多项。

　　在全球瞩目的G20峰会上，长江汽车210辆“奕胜”“奕阁”纯电动商务、中巴凭借技术实力成为服务G20峰会核心区纯电动汽车品牌，作为会议VIP接待和工作用车，实现国产电动中巴车首次大批量进入盛会接待领域，成功打破并取代多年来以考斯特独霸的高端政务接待用车先例，成为了本次峰会的一大亮点。