汽车节能环保已成为全球关注的焦点。

　　在城市，雾霾压城与“喝油大户”汽车的数量庞大不无关系，所以低油耗、高环保的汽车成为一种迫切需求。生逢其时，新能源汽车以低碳绿色出行的方式成为中国政府倡导的汽车发展方向，而且我国对汽车油耗排放制定了越来越严格的法律法规。

　　现在，不仅在中国，即使在全球，新能源汽车市场都表现出迅猛的增长趋势，因此，越来越多的新公司加入到该市场之中。

　　那么，要动领未来即以前瞻式产品来引领产业发展的国际化零部件供应商——大陆集团又如何助力汽车降耗环保？又如何引领未来呢？对此，《汽车观察》专访了大陆集团动力总成事业部混合动力及电动车业务单元亚洲区负责人Anil Yadav以及大陆集团动力总成事业部混合动力及电动车业务单元研发部副总裁Armin Gottschaller。

　　爆发式增长

　　“未来几年，中国新能源汽车市场不是渐进式的增长，而是爆发式增长。预计，2017年中国的混合动力汽车和纯电动汽车将迎来爆发式增长；2020年，轻混装置将达到很高的装车比例。”Anil Yadav对中国新能源汽车市场前景充满期待。

　　Anil Yadav的判断不是空穴来风。资料显示，1-9月我国新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。中国汽车工程学会常务理事乔梁博曾表示，在层面政策利好频出的同时，地方也在密集出台政策扶持新能源汽车发展，未来新能源汽车利好政策有望继续出台。可见，新能源汽车是十三五期间重要的投资主线之一，且新能源汽车主题的催化剂将持续性更强。

　　那么，新能源汽车终端用户到底需要什么？Anil Yadav认为，是产品的稳定性和耐用性。他说，“大陆集团在混合动力和电动车方面已有20多年的从业经验，对于大陆集团来说产品的安全性和可靠性是所有性能指标当中关键的两个。因为对于大陆集团来说产品的稳定性和耐用性是发展的核心，我们一直非常严肃的对待。”

　　据悉，2015年6月，大陆集团推出专为中国市场打造的新型电力驱动系统，其创新概念在于集电机、变速箱和功率电子系统于一体，省去了许多部件。新产品设计紧凑，极具经济性及扩展性，能应用于从60 kW - 120 kW的所有性能水平。因此可用于从插电式混合动力车到强劲的电动车在内的广泛车型。由于其紧凑的设计，新型电力驱动系统不仅重量更轻，而且比同类产品更强劲，使驾驶更富乐趣。大陆集团相关负责人表示，“凭借成本上的优势，我们相信该电力驱动系统完全适合中国市场的需求。”

　　如今，内燃机将逐步演变为未来的零排放电动车，这一进程将鼓励众多新能源系统配置的研发。因此，作为模块化设计的结果，扩展性和灵活性对系统变得至关重要。在适用于混合动力及电动车的所有关键部件方面，大陆集团的模块化系统（从功率电子、电机一直到完整的系统解决方案）已经实现了这个目标。

　　追着市场跑

　　除了纯电动汽车，混合动力汽车因为对油耗的严格要求而引起各大整车厂商的重视与热议。根据工信部披露的《中国制造2025》显示，到2020年，乘用车(含新能源乘用车)新车整体油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。如今，纯电动汽车因为成本较高、充电配套设施不完善等发展瓶颈，还处于推动期。而混合动力汽车因为节能、成本低满足客户需求，其发展前景更被业内看好。

　　产品研发追着市场跑的大陆集团，已经迅速行动，他们向市场推出了48V车载电力技术。

　　Anil Yadav称之为，“在中国市场，速度为王。”他进一步解释说，“大陆集团提供的轻混系统解决方案，可以帮助整车企业在短的时间内，以尽可能低的成本达到法规要求。2016年，大陆集团的48伏轻混系统可以实现量产。目前，该系统可以实现能效优化11~13%。”

　　Armin Gottschaller表示，大陆集团的48伏轻混技术，可以在4至6个月时间内，完成客户试验车的配置测试。他强调，“混合动力汽车不是暂时的解决方案，它拥有长期增长的发展前景。只有发展到电动汽车全面大量普及的时候，混合动力汽车才有可能增长减速。”

　　据介绍，大陆集团的48伏轻混系统由三个部件组成：带有集成逆变器的电动机（以取代发电机）、48伏锂电池和用于在两个车载电压之间转换的的直流变换器）。“48伏环保驾乘”系统的能量回收效率显著高于12伏系统。回收的能量存储在强劲的锂电池中，所以有更多动力可供节油模式使用，其中包括将启停功能上升为驾驶模式，这意味着内燃机在近三分之一时间将处于关闭状态。

　　Armin Gottschaller 解释说， “48伏环保驾乘”系统可在驾驶员的脚离开油门时立即关闭内燃机。这会使动力总成系统与发动机“脱离”，让汽车靠惯性行驶。在普通出行期间，系统在20-25%的时间内处于“滑行”状态，仅此一项即可节省多达8%燃油。另外，“环保驾乘”系统还有两项可让皮带式起动发电机充当发动机的功能。在“航行”模式（如同在“滑行”模式下一样，内燃机亦处于关闭状态）下，电动机使汽车速度在短时间内保持恒定。借助 “电动助力”[e-boosting] 功能，电动机还可在加速时为发动机提供支持。

　　Anil Yadav表示，中国市场是一个需求多样化的市场，无论是微混还是轻混，甚至纯电动等，大陆集团要做的是把各种技术提供给中国客户，并根据客户需求，提供技术支持。他透露，“2018年，大陆集团几乎所有的混合动力及电动车相关零部件将全部实现本土生产。届时，大陆集团的48伏轻混系统产品将呈现快速的发展势头。”

　　业内人士表示，中国汽车零部件市场更新换代的速度很快，需要零部件企业不断升级技术标准，否则会被市场淹没。那么动领未来的大陆，如何保持技术创新的活力? Anil Yadav的回答是，以人为本。他说，“因为公司业务发展的好坏取决于人。大陆集团与中国知名的大学一直保持着良好的合作关系，这样可以保证大陆集团能顺利招到合适的人才。招到人才之后，大陆集团通过给人才提供广阔的发展空间，提供与之适合的工具，来发挥人才的潜能，从而实现大陆集团持续不断的技术创新。”

汽车观察

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