4月20日泪洒发布会之后的3天，4月23日，贾跃亭个人投资的“法乐第未来（FF）”次走出美国，携概念车FFZERO1来到北京车展。4月23日晚的这场发布会上，FF团队和乐视相关负责人再次站在媒体的聚光灯下。据FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson现场宣布， FF已经进行了近一年的Mule Car（试制车）测试，并于近期进入了第四轮路测。FF目前取得的进展似乎超出了人们的想象。

　　文｜AutoR智驾 汪淼

　　在美国CES展上出尽风头的FFZERO1概念车次离开美国，不出所料，首站亮相的地点选择了北京车展。除了这款“静态”的概念车之外，FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson再次出现在中国媒体面前，他宣布FF已经进行了近一年的Mule Car（试制车）测试，并于近期进入了第四轮路测。

　　Nick Sampson上一次在中国露面还是参加乐视和阿斯顿马丁谅解备忘录的签订。过去一年，FF已向美国专利局提交了超过100个专利申请，并凭借电动动力总成逆变器在美获得专利。据称，当驾驶电动车时，这款电动动力总成逆变器的功率密度将高于目前行业水平20%-30%。

　　Nick Sampson表示：“FF目前取得的进展远远超出了人们的想象。我们通过Mule Car测试了我们的电池系统、动力总成，甚至是复杂的悬挂配件等，正在逐步实现此前设定的较为激进的目标。”

　　在Nick Sampson宣布完这条消息之后，乐视副总裁丁磊登场，赞扬了“合作伙伴”FF的成果。

　　“与FF的战略合作是乐视SEE计划的重要组成部分，它包括了在研发、工程、制造、互联网、智能化、生态方面的全方位合作。乐视将毫无保留地为FF在中国和全球市场的开拓提供强劲的助推和生态的协同。乐视‘SEE’计划要打造全球互联智能电动共享的交通生态体系，在这个方向上，FF与乐视有着相同的追求和价值观。”丁磊表示。

　　此次亮相的FFZERO1采用白色涂装设计。通过“自内而外”的设计理念，塑造出极限科技的氛围。Faraday Future全球设计负责人、曾主导宝马i3、i8及i8 Spyder车型设计的Richard Kim表示：“FFZERO1不只是一款概念车，它是未来汽车概念的结合体。FF希望开拓未来，打造简单而优雅的产品。”

　　FF称，在车内驾驶时，驾驶员可以将个人手机嵌入到方向盘中部。通过手机，驾驶员可以实现远程车辆设置、定制化部署、可控功率输出和实时数据视觉化呈现及交互。在性能方面，FFZERO1功率超过1000马力，极速超过200英里（约320公里）/小时，同时能在3秒内完成0-60英里（约96公里）加速。

　　在回答外界关心的量产问题，尤其是内华达新工厂进度时，FF全球制造副总裁Dag Reckhorn 表示：“对于这种体量的大型项目来说，我们的进展速度非常快。在保证工程质量的前提下，我们计划用两年时间完成这样一个通常需要四年时间的项目。

　　在4月20日乐视汽车Lesee发布时，丁磊称，FF新工厂的规模将达到600个机器人左右。目前特斯拉的总装机器人有150个左右。

　　FF全球供应链副总裁TomWessner在4月13日内华达工厂奠基时也宣布，FF量产车型已完成了90%以上的零部件采购，并且均为来自北美、欧洲和亚洲的全球一级供应商。此外，他还透露，法拉第车型定位高端，并将于2017年面世。

　　乐视作为FF的幕后支持者，造车的步伐已经越来越急促。丁磊也在4月20日向智驾君表示，投资法乐第未来（FF）、联合阿斯顿马丁和发布“Lesee”之间并不冲突，是乐视一整套体系的不同组成部分。

　　由于是次亮相中国，当乐视控股代表和FF团队成员代表分别站在FFZERO1概念车两侧，新鲜的场面还是勾起了现场不少人的好奇心：这样的场面是难得一见还是刚刚开始？

　　乐视“超级汽车”被称为乐视未来十年重要的战略计划之一，承担着以汽车为核心，集合电视、手机、体育等乐视所有生态于一体的任务。

　　“中国对于FF的成功至关重要。FF将中国和美国同时视为重要的以用户需求为核心的高端电动汽车市场。我们的愿景是重新思考人们的出行方式，使其变得高效、舒适、安全，而中国正为我们提供了实现这一伟大愿景的机会。”FF驻中国联络人Jason Wallace表示：“未来FF与乐视将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。”

　　在即将开幕的北京车展上，FF还将完成自己在国际A级车展的首秀。而根据相关消息，4月9日，乐视改造的阿斯顿·马丁Rapide S也已经抵达北京。

　　如果加上4月20日发布的“LeSEE”，这一次，乐视是否将要展示蓄谋已久的“超级汽车”全貌？4月25日当天我们也许能一窥究竟。

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