对于一款自主品牌的新车，能够“月销一万台”无疑意味着巨大的成功。

　　近两年，凭借对消费者需求的准确把握，积累了多年的中国品牌汽车开始厚积薄发，接连推出了多款精品车型，它们上市后很快月销量“破万”，例如：吉利博越、广汽传祺GS4、长安CX70、奇瑞艾瑞泽5等。

　　但是和上汽荣威RX5相比，这些车型都略显逊色。这款车7月6日上市后，首月交车近万台，速度力压友商们。此前上市的传祺GS4，上市首月销量6000多辆，两个月后“破万”，而吉利博越上市首月销量4000多辆，四个月后“破万”。如果从订单量来看，荣威RX5两个月订单破4万更是领先于友商。

　　成都RX5交车仪式

　　尤其可贵的是，荣威RX5售价为9.98万-18.68万元，突破了自主品牌15万元的“天花板”，要知道，绝大多数友商主力车型仍只能在10万元左右的区间徘徊，因此荣威RX5的成绩更显得不简单。其中，售价14.88万-18.68万元的互联网版本车型更是火爆，吸引了不少科技精英的目光，不到2周订单突破万辆大关，目前各地均出现了排队订车购车现象，一举打破合资品牌车型的价格封锁。

　　一直以来，自主品牌与合资品牌竞争的主要手段是“配价比”，即更高的配置和更低的价格，还有是“大打小”，B级车的尺寸卖A级车的价格，总之是低水平的“堆料”，但是品质却难言出色，技术含量也不高。随着消费者对汽车更加了解，消费逐渐升级，对于技术和品质的追求不断提升，这种简单精暴的打法逐渐不灵了。再加上合资SUV通过价格下探不断压缩自主SUV市场份额，倒逼中国品牌摒弃“低价位、多配置”的路子，开始在设计、技术和品质上下功夫，从“配价比”向“品价比”转变，一批月销量过万的“爆款”车型是在这样的背景下出现的。而杀入合资品牌腹地的荣威RX5无疑是成绩为突出的“爆款”车型，它是如何在合资品牌的重压下突出重围并收获巨量“铁粉儿”的呢？

　　概括起来是品质和技术双突破，而这与荣威RX5有两个“好爸爸”密不可分。个“好爸爸”是上汽董事长陈虹，上汽雄厚的实力为高品质和高产能提供保证，而能在互联网上有所突破，还得羡慕荣威RX5傍上了另一个“好爸爸”——马云，没有阿里巴巴的技术支持，荣威RX5的互联网概念恐怕还难以实现，没有马云的鼎立相助，荣威RX5也难以受到如此高的关注度。套用一句古诗来形容荣威RX5的两个“好爸爸”是：阿里上汽一相逢，便胜却人间无数。

　　一直以来，上汽乘用车始终坚持正向开发、技术积累，走中高端发展路线，通过品质和技术的提升来打造的产品，迎来了成果的集中爆发，蓝芯、绿芯、互联网汽车、无人驾驶等新技术逐渐成熟，荣威RX5、荣威360、荣威e550和名爵锐腾等车型厚积薄发，在SUV、中级家轿和新能源汽车等细分市场强势发力，大举拿下以往只属于合资品牌的市场份额，引领中国汽车品牌进入“品价比”时代。

　　这正好摸准了更看重品质和技术的消费者的脉。在品质消费时代，消费者对汽车的设计、性能、技术、品质以及使用体验都提出了更高的要求，如何“少点套路，多点诚意”地撩到消费者，是一款SUV成功与否的关键。而荣威RX5的火爆，一方面自然是互联网汽车的“黑科技”激活了巨大的市场需求，另一方面也是得益于自主品牌汽车整体品质的提升增加了消费者的信心。

　　荣威RX5的卖点当然是互联网功能。该车采用互联网科技——YunOS for Car系统，通过独立ID身份账号，打造出“懂你”的移动智能空间。用户可用手机远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等，还可语音控制空调、播放音乐、导航，彻底解放双手，让开车更便利、更有趣。此外，用户还可选装摄像机等设备，实现随拍分享功能，享受全新互联网汽车生活。

　　除了强大的互联网“黑科技”，荣威RX5的设计、技术和品质也不输合资品牌。在外观上，采用了荣威全新一代“律动设计”语言，使其具有超高的颜值。在核心技术上也走在行业前列，采用领先同级SUV 两个时代的“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，百公里加速表现比同级SUV快2秒，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗比同级SUV少2L。另外，3.5毫米车身钣金倒角半径、内饰“软包”面积和采光面积达到0.86平方米的超大全景天窗等，既展现出上汽比肩国际水准的精湛工艺，又彰显了科技感与品质感。

　　当然，在“有颜有料”的基础上还有良心的价格，9.98万—18.68万的价格实现了“同价格品质，同品质价格”的承诺，该车也因此成功斩获了“2016中国品牌年度车型”大奖。还有上汽为满足互联网需求而率先提出基础服务、基本流量终身免费等优惠政策，这相当于免去了其他汽车品牌远程车载服务所收取的每年过千元的服务和通讯费用。全方位越级品质让消费者“买得起、用得爽”，帮助荣威RX5直接杀进合资品牌SUV长期垄断的15到20万元的细分市场。

　　并且，与友商们仅靠一款“爆品”打天下不同，上汽乘用车并不只靠RX5的互联网汽车概念取胜，而是依靠整个造车体系的竞争力，保证了每一款车都有“爆款”的潜质。例如：荣威360凭借动力科技、率先支持CarPlay、超大空间、时尚外观等优势，在国内轿车市场同比下滑的大环境中逆势而上，一年累计销量近8万台。上市以来，荣威360一举斩获了“德国红点—中国好设计大奖”、“年度绿色动力-SGE 1.4TGI蓝芯科技大奖”、“年度中国品牌轿车大奖”等近20个奖项，并且以万分之2.5的投诉销量比，大幅超越英朗、朗逸等多款热销合资车型，成为同级车型中质量口碑的“品质王”。在刚结束的“千公里一箱油”油耗挑战总决赛中，荣威360又以3.7L/100km的油耗捍卫“A级车节油王”地位，且平均油耗低至3.9L/100km，力证“蓝芯”高效动力的领先节油性能。

　　在新能源领域，已经形成了从A00级车到B级车、从纯电动到插电式混和动力再到燃料电池车全覆盖的强大新能源汽车产品矩阵，拥有纯电小车荣威E50和插电混合动力轿车荣威e550、荣威e950等明星车型。上汽“绿芯”新能源科技一直走在行业前沿，以荣威e950为例，其综合续航里程为600km，能够满足长途出行需求，消除里程焦虑；纯电模式下续航里程60km，日常出行完全够用。更重要的是，B级车荣威e950的油耗仅1.7L/100km，非常适合交通拥堵、汽车频繁制动的大城市。对于上汽的技术实力和品质保证，市场用行动进行了打分。8月份，荣威新能源汽车销量近3000辆，同比增长65%。荣威e950则延续7月的热销势头，销量达780辆，稳居上海B级车。今年以来，荣威新能源汽车已累计销售14807辆，同比增长138%。

　　以上汽集团整个体系的竞争力为依托，上汽乘用车获得了远高于同行的增长速度。8月销量翻番，同比增长101%，4倍于整体车市24.5%的增速。其中，8月，上汽荣威品牌销量达20813辆，同比增长205%，一举成为8月成长快的自主品牌。1-8月累计销量10.6万辆，同比增长97%。MG名爵也同样出色，1-8月累计销量达45470辆，较去年同期增长33%，其中“高性能中级SUV”名爵锐腾销量为33094辆，同比增长48%。按现在的发展态势，再加上“金九银十”和购置税减半政策即将到期等有利因素的刺激下，上汽乘用车9月销量突破3万已是板上钉钉，高增长走势有望保持到年底。

　　在自主品牌汽车供给侧整体升级的背景下，上汽乘用车“十年磨一剑”，造了过硬的技术和品质，通过“品价比”征服了越来越挑剔的消费者，具备了与合资品牌正面交锋的实力，而荣威RX5能在短短两个月收获四万铁粉也顺理成章了。

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