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　　新车解读

　　虽然涡轮增压技术很早诞生了，但是其被大规模采用是约六年前的事情。涡轮增压之所以如此之快地流行起来，燃烧效率高和动力强其实是次要原因，主要的还是为了应对越来越严苛的排放法案和关税。不然，身为涡轮增压技术鼻祖的萨博汽车公司也不至于倒闭，这从侧面证明了这并不是一个改变世界的发明。

　　但是现在真的有一种技术有望成为未来汽车的主流方式，那是采用48V技术的混动车型。而且现在已经有了量产车型——新逸动蓝动版。

为什么是48V技术？

　　48V技术其实是混动技术的一种，即使用48V的电压，但在日常行驶时并不是恒定在48V的状态。这是目前为止，轻混车型中前卫的技术，也是未来十年里混动车型必走的一条路。随着车载电子系统不断丰富，汽车电器系统变得日益复杂，造成了电流负载增多，相应的功率需求增大。而传统采用铅酸电池的12V系统不支持100A以上的电流值，沿用超过60年的传统12V低压电源系统急需升级。

　　在增加有限成本的前提下，采用容量和输出功率更大48V电源系统成为众多汽车厂商的不二之选，如大众，奥迪，宝马等。但是如今实现48V量产的企业，现在只有长安汽车一家，新逸动蓝动版是车型。值得一提的是，新逸动蓝动版更是全球进行48V能量回收加速辅助系统量产的车型。

逸动48V让节能体现在每个细节

　　混动车型重要的当然是节油性能，怎么把有限的燃油发挥出的价值，这是摆在很多工程师面前的问题。新逸动蓝动版给出的方案是智能启停+能量回收+能量管理+加速助力，通过这种方法，在提高用户驾乘体验的感的同时，也限度的提升了节油效率，城市路况下，可节省15%的燃油消耗。

　　手动档车型也能有智能启停？是的，只要挂空挡松开离合，新逸动蓝动版会关闭发动机，起步时只要踩下离合能重新启动，相当方便。而且重要的是，依托全新升级的启发一体电机，实现了启动响应时间和噪声振动的双重突破，启动时间由传统启停的0.8秒减小到0.4秒，这几乎又增加了一倍的节油功效！

　　厉害的是这能量回收系统。这种系统在很多高端车型甚至超跑上面才有过出现，如特斯拉和三大旗舰超跑（拉法.法拉利，迈凯轮P1，保时捷918）。它是个什么原理呢？举个例子，当你的车辆在档位进行滑行时，它可以把多余的能量转换成电量储存到48V锂电池中；当你进行制动踩刹车时，它也可以回收能量，这样可以实现多整车4%的节油。

　　此外我们前面说到的助力加速，也可以实现6%的节油。因为它在保证动力性的同时，又可智能评估换挡时机，合理分配发动机和电机输出扭矩，使发动机更多的在经济工况区工作。

逸动48V带来的动力革命

　　汽车动力性能，是消费者考虑多的购车原因之一，这一点对男性消费者来说尤其重要。而以往的轻混车型在这方面做的不是很好，因为动力和节能很难综合起来考量。但是新逸动蓝动版这次做的真不一样，因为48V技术。首先，新逸动蓝动版的燃油发动机依然使用的是标杆之作1.6L自然吸气发动机，其输出功率92kW，扭矩160N·m，这对于一台紧凑型轿车来说已经算是动力充沛了。然而它又搭载了一台48V电机，使用高能量密度的锂电池供电，其48V电机功率11.5kW，扭矩50N·m，两者加起来的总功率和扭矩相当强悍！在加速性能方面有着很强的运动性。

　　特别是在低转速区间，有一个涡轮增压无法比拟的优势，那是新逸动蓝动版有低转速助力。因为48V能量回收加速辅助系统可自动介入提供助力，低速段动力可提升15%-25%，在驾驶车辆过程中，合理分配发动机和电机输出扭矩，带来全面优于同级的动力表现，让驾驶更加随心所驭。

　　而从变速箱上来说，新逸动蓝动版使用的是五速手动变速箱，挡位清晰且换挡平顺。无论是激烈驾驶和日常通勤都可以找到适合自己的方式，静如猛虎，动如脱兔。

　　怎么样？这个采用48V技术的新逸动蓝动版厉不厉害？当然厉害，这可是全球首发。因为它的突破不是简单的外形和内饰，也不是发动机的功率增长，而是一种全新的动力技术。48V技术的研发在世界车企上一直都有着很高的难度，在研发成本上来说也不是一般的车企能够突破的。但是长安汽车作为中国民族车企却把48V量产实现了，这次的新逸动蓝动版肯定又会让世界刮目相看。

　　而12月，长安汽车新逸动将亮相的全新6AT车型，业内人士称这是“中国有技术含量的A级轿车”，想想有点小期待呢。

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