应关心和支持“汽车网络安全”（微信号：qicheanquan001)公众号小伙伴们的要求，四哥8月11日发了一篇有关乐视造车的文章；然，一石激起千层浪，一方面小伙伴们强烈要求四哥再对“公众关心”的其他互联网造车企业分享一下个人观点，另一方面，媒体的朋友们也热情地向四哥约“互联网造车”的稿子！肿么办？思虑再三，四哥决定“不务正业”一次，在“汽车网络安全”公众号谈谈对“李氏哥俩”造车的这事，以响应小伙伴们的热情！

　　对了，聪明的你一定猜到了，要说的是李斌和李想与他们的造车公司，蔚来汽车与车和家。两位李家兄弟之前在“泛汽车圈”领域，分别创立过易车网和汽车之家，都算是成功的创业者。四哥与两位也素未谋面，对两位曾经成功的创业者也没有任何偏见，仅仅是作为一个汽车人，对两位造车的情况进行客观分析或者列示客观事实（注意，四哥说的是造车，不包括造出来以后如何销售并实现经营性的盈利），供各位参考。

　　，四哥从“造车需要具备那些条件”的角度，分享一下个人观点！ 首先，得有一家法人公司。 李斌的造车公司是 “上海蔚来汽车有限公司”（下文简称蔚来汽车），李想的造车公司全称是“北京车和家信息技术有限责任公司”（下文简称车和家）；蔚来汽车工商注册经营范围明确列示的有：“新能源汽车整车及相关零部件的技术研发、技术开发、技术服务、技术转让和技术咨询…..”，车和家的工商注册经营范围中，明确列示的包括“技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；软件服务、会议服务、衬板展览展示活动…..”，没有和汽车直接相关的经营范围。但是，有一个不一样的情况，蔚来汽车是“台港澳法人独资”企业。

　　下面看看四哥从网络上查找到的两家公司的关系图谱及“疑似”关系图谱：

　　蔚来汽车的法人股东是香港注册的“NextEV limited”，如果有感兴趣的盆友，可以自行登陆https://www.icris.cr.gov.hk/csci/并注册查询NextEV limited的详细信息。蔚来汽车投资关系从工商注册披露的信息看是比较“干净”，但该公司“疑似关系”图谱如下：

　　这是什么“鬼”？有没有“烧脑”赶脚？其实这是四哥已经重新调整过的“疑似关系”图谱，简单地说，和造车相关的公司是上排的6家，但“疑似关系”图谱显示的信息似乎告诉大家，李斌先生的投资除了汽车之外，还有很多“农业”相关的公司！当然，这只是“疑似”关系，具体是否属实，需要逐一核查工商注册信息才能更客观！

　　看看车和家的企业关系图谱吧，如下：

　　虽然车和家的公司名称及工商注册列示的经营范围都和“车”似乎没有啥关系，但车和家控股的两家公司 都和“车”有直接关系了，其中“常州车之翼动力科技”，工商注册列示的经营范围包括“动力电池、电源管理系统、充电器、充电桩等”；常州四轮出行车辆制造有限公司，列示的工商注册经营范围包括“电动四轮车及零部件研发、生产及销售等”；

　　另外，车和家控股的常州车和进标准厂房建设有限公司，明确列示的经营范围是“标准厂房投资、开发与建设；土地前期开发及基础设施开发与建设；自由房屋租赁；工程建设项目管理服务；托管范围内的水、电、煤、气、蒸汽费用代缴服务”（下文四哥会提到该公司的重要“功能”）。

　　而参股的上海有车有家融资租赁有限公司，注册在上海自贸实验区，股东名单上还“Autohome Financing Hong Kong”；李想之前创办的汽车之家英文名称也叫“Autohome”。二者是否有关联不得而知。

　　第二，得有钱！

　　如果光依靠“李氏兄弟”之前创办汽车之家和易车网挖到的金来造车，从目前两家公司的市值看，当下市值全部拿来大概也能折腾一阵子。当然，两家公司在发展过程中，都拿过投资人的钱，也意味着出让了一部分股权，同时，他们也都各自还有“合伙人”…….因此他们“自有”资金是不够造车的。但是，“市场”上多的是钱，只要“故事讲的好、套路玩的深”，何况两位还有着“创业成功”的光鲜业绩；因此四哥不准备继续分析两家公司是否有钱造车了。当然，身在其中的人知道，他们账户上还有多少钱、还能坚持多久！

　　第三，要有“会”造车的团队！

　　无论是蔚来汽车还是车和家，都招募了一批“汽车圈”的人才，也有很多是四哥的熟识旧友；在传统汽车领域，观致汽车曾经雇佣了“全球豪华”的研发团队，做出来的产品也受到了大家的一致好评！但是，至今销量仍然是一个“坎”，至于原因不在话题的讨论之列。蔚来汽车与车和家将来准备造出“多好”的产品，可以自行对标这个参照物！

　　第四，要有“资质”！

　　汽车是一个“管制”行业，不是谁想造能造，需要获得“资质”以后才能造！因此，蔚来汽车工商注册列示的经营范围“不能”有新能源汽车“生产制造”或相同意思的字眼，前文还提及，蔚来汽车是“台港澳”独资企业，从产业管理政策上分析，蔚来汽车是“不具备”申请汽车生产制造“资质”的条件，如前段时间业内还在热议的“放开股比”一样。总之，在目前产业政策的条件下，蔚来汽车还不具备申请成为一家“汽车制造”公司资质的条件！

　　再看看车和家，对照准入审查条件来看，车和家也不能满足申请“资质”的条件，因此，车和家“承担”车辆制造的主体公司很可能是“常州四轮出行车辆制造有限公司”，而不能叫“xxx汽车有限公司”，从这些信息看，结合车和家发布的“微型出行车辆”信息来分析，车和家很有可能是打一个“插边球”，不叫“汽车”，而是“个人出行交通工具”的四轮车辆，这样，可以和一些“老年代步四轮电动车、一些高铁站用的四轮电动清扫车”制造公司一样，规避开“汽车生产资质”的问题！四哥这样分析，会不会把“车和家”一下从“高大尚”降格的太” low”了呢？

　　第五，要有“生产”汽车的场所及设备

　　上周，汽车圈被一帮“新兴汽车公司”建厂发布会刷屏了，这其中包括了车和家。按照汽车产业政策，一家新成立的汽车公司在没有获得“批准”之前，是不允许开工建厂的，如上文所述，车和家一方面是叫“四轮出行车辆”，另外，车和家下属的“常州车和进标准厂房建设有限公司”这个时候能发挥“重要”功能了！如果以这家公司名义建厂再行租赁，原则上不违反相关审批“流程”。但是，如果要是建设“汽车”生产厂房，需要事先获得汽车行业的“环评”等报告批复，尤其是“涂装车间”的审批要求特别严格。因此，四哥猜测车和家很有可能是利用“四轮出行车辆”和“标准厂房建设有限公司”两个“牌”，在未获得汽车生产“资质”之前开始动工建设厂房！（当然，这只是一种猜测，具体可以咨询车和家官方的回复哈）。

　　蔚来汽车走的是另外的路子——“外包”。据知情人的消息，蔚来汽车已经和“江淮汽车”达成了“代工”的合作备忘录，根据汽车企业准入审查规定，“代工”模式无法获得资质和将来的产品“公告”，如果蔚来汽车准备继续“代工”的模式，那么将来很有可能是“借用”江淮的资质和公告，在江淮汽车的名义下，申请一个专有“品牌”的目录，专门“许可”给蔚来汽车使用，这个路子之前有“知豆”电动车走过，不失为一条“曲线救国”的道路，但问题是“蔚来汽车宣传的产品那么高大尚，江淮能造出比现在江淮汽车质量更好的代工产品吗”？如果答案是肯定的，那么江淮为什么不把自己现在的新能源汽车造的提高几个档次？如果答案是另一方向，那么，小伙伴们是否需要另外一个标榜档次更高的“江淮”（如果公告、品牌、生产都是在江淮体系）并为之买单呢？

　　结束语： 不要问我“李氏兄弟造车靠不靠谱”，四哥只是帮助查阅一些资料，将获取的一些信息，通过此文章与各位分享。靠不靠谱，请各位小伙伴们自己做判断！ ，还有很多小伙伴们关心“互联网造车”相关话题，四哥近期将发布“四哥DU评互联网造车”，届时将几个小伙伴们熟知的“互联网造车”企业做一个综合性的横向对比分析，看看究竟有没有“靠谱”的！