搁置了一阵的深港通终于将在年内开启，更多前沿的汽车零配件厂商有望受益。

　　◎ 汽车人传媒记者 张恒

　　沪港通资金已连续10日净流入，说明香港的机构认可沪市目前的投资价值。继3月12日证监会主席刘士余首秀，引发周一创业板大涨4.56%之后，在两会，李克强总理答记者问更是刺激创业板放量大涨5.55%。当天1122亿元的成交量是创业板自2016年以来多的。

　　李克强吹响了多头反攻的集结号？

　　李克强在会上表示，金融首要的任务是支持实体经济，去年的降息等措施不是量化宽松，将把握货币供应量的适度，主要还是为了降低实体经济融资成本。更关注金融机构本身风险，不良贷款比例上升，有抵御风险能力。去年金融机构不良贷款率上升，中国要坚定不移地发展多层次资本市场。

　　金融之于实体经济的作用毋庸置疑，实际上，金融和实体经济无法分割，金钱和买卖当然是一回事儿，好像血液之于身体。若实体经济生了病，金融市场自然也会异常，反之同理。李克强总理强调，金融绝不能脱离实体经济发展。所以，我们可以看到这次金融的改革实质是为了更好的服务实体经济。

　　纵观金融改革，可归纳为“调结构”和“降低社会融资成本”两部分。调结构是想让资金流向更有发展前景的产业和项目。降低社会融资成本是在经济下降时期，刺激企业投资和消费者支出的货币政策。

　　但人们往往忽略了第三个维度，什么维度呢？“调结构”是调资金流向，“降低社会融资成本”是控制货币总供应量，除此之外的第三个维度其实更重要，即“流动性”！

　　关注流动性的朋友知道，中国央行每个月的M2的同比增量都在10%左右，年度M2目标是增长13%左右，可GDP只增长了7%不到。现实是，超发货币的同时还通缩紧缩。这不仅是结构和总量的问题，更是流动性的问题，简言之，咱这人民币的换手率太低了！

　　美国的M2总量还不如咱，但促进流动性的政策和法规及金融创新非常多。随便举几个例子，比如被称为上世纪伟大的发明之一的房地产抵押债券（MBS），重新释放了数十万亿美元的流动性；如美国老板姓零存款，即都消费了，此外的钱是通过信托给基金投资于二级市场；实体经济方面，产业链上下游结款时间法律规定必须在3个月以内，否则下游企业可以向法院申请欠款企业破产清偿。简单说，沃尔玛给供货商结款时限3个月，敢不给钱，可以向法院可以冻结沃尔玛的账户。

　　逐一比较，中国庞大的房地产市场基本没有证券化，无法再度释放现金流。中国老板姓的储蓄率是比较高的，原因都知道不在这说了。实体经济上下游拖欠款严重，拖延结款一直都是老大难问题。不难发现，流动性不佳早是中国经济的主要问题了。

　　好的方向是，一些促进流动性的改革和法规正陆续推出，如本次两会提到的金融创新，有社保方面的改革（适当降低社会保险费率、提高养老金和改革医疗制度等等）。其中还有一项在今年能见面的，即深港通。

　　深港通本来是去年的任务，所以被搁置，和股灾脱不开关系。如今，搁置了一阵的深港通终于将在年内开启。

　　沪市以大型国企为主，深市当中中小民企更多，深港通不单意味着香港机构可以投资更多的A股中小创新企业，也意味着其他发达的投资人也可以通过深港通渠道直接投资深市的股票。实际上，大多数汽车零配件厂商都是在深圳股票交易所挂牌。

　　沪市的主要汽车类企业：上汽集团、东风汽车、广汽集团、长城汽车、广汇汽车、宇通客车、华域汽车、福耀玻璃、庞大集团、福田汽车、江淮汽车、东风科技等。

　　深市的主要汽车类企业：长安汽车、比亚迪、万向钱潮、中国重汽、万丰奥威、江铃汽车、海马汽车、一汽轿车、启明信息、天齐锂业、沧州明珠、亚太股份等。

　　（随机无责任选择，排名不分前后）

　　不难发现，很多着力于汽车未来技术发展的零配件厂商都位于深圳股票市场。

　　有机构认为，深港通启动后，港资的投资偏好不会改变，仍青睐防御性较高、景气度高的行业，尤其是各行业板块的细分龙头，同时看中业绩稳健、分红较高且价值低估的大市值白马股，再者也关注一些稀缺行业标的，而这也仍将是未来深港通的投资机会所在。

　　有人会问，深港通未必是香港的资金往咱这流吧？当然，也有港资私募开玩笑说，港县人民盼望北水不要太迫切哇！其实不管哪儿往哪儿流，股票市场作为定价效率的的市场，增加流动性本身是好的。

　　其实，需要流动的不仅仅是经贸是资金是信息，有心理学家认为，人情感自由的流动，感受自己的真实的感觉，令喜怒哀乐各种感觉在体内自由流淌才是身心健康的之本。看来，“流动”是融会贯通的。（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。

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