从一辆符合安全和排放标准的汽车入手，经过一定程度的改装，将其打造成一款全新的车型

　　《汽车商业评论》记者 裴腾 编译

　　在宝马、福特、克莱斯勒和通用辗转近半个世纪后，鲍勃·卢茨（Bob Lutz）这位汽车界的元老级人物终于拥有了以自己名字命名的汽车品牌——VLF，虽说其中只有一个简短的“L”。

　　VLF 汽车（VLF Automotive）是一家豪华跑车制造商，前身VL Automotive，由卢茨联合著名汽车工程师、企业家吉尔伯特·维拉里尔（Gilbert Villarreal）于2012年创立，总部位于底特律。去年年末，菲斯克汽车创始人亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）加盟VL，担任设计总监，公司因此更名为VLF，V、L、F分别为三人姓名首字母缩写。

　　目前，卢茨担任VLF汽车总裁。他表示，之前也有很多公司试图进入豪车生产领域，但他们都只是昙花一现，拥有三位优秀管理者的VLF一定能避免这种事情的发生。

　　前不久，在位于底特律北部奥本山的VLF工厂，卢茨阐述了公司的商业模式。

　　▲VLF Automotive是一家豪华跑车制造商，前身VLAutomotive，创立于2012年，总部位于底特律。

　　VLF的目标是生产小批量、高价位、订制化的超强性能跑车。其产品生产模式是：从一辆符合安全和排放标准的汽车入手，经过一定程度的改装，将其打造成一款全新的车型。

　　VLF在奥本山的工厂共有4条产品线，分别生产：四门版雪佛兰Corvette——Destino、改装版道奇Viper——Force 1、小型电动车——Frefly、以及私人订制版野马。今年1月北美车展上，Destino已经亮相。

　　为打造Destino，VLF购买了数十辆菲斯克 Karma。他们拆掉了Karma的油电动力总成以及笨重的电池组和电子设备，然后装上Chevrolet ZR1的动力总成——638马力、6.2升的V8发动机。，VLF对车身和内饰进行调整，一款全新的车型由此诞生。

　　卢茨表示，换掉Karma的混合动力总成之后，车身重量减轻了1100多镑，同时汽车的性能和操控性也得到了显著改善。

　　▲VLF三位创始人合影，从左至右分别为：吉尔伯特·维拉里尔、鲍勃·卢茨、亨利克·菲斯克

　　Destino定价为22.9万美元，但如你本拥有一辆菲斯克Karma，则只需支付10万美元，VLF可以将其改装成Destino。

　　卢茨称，公司现在有稳定的客户订单，总计约在200～300辆。如果需求增大，VLF可能会考虑购买更多的汽车。

　　“一般创业公司刚开始都能筹到一大笔钱，菲斯克和特斯拉，以及所有宣告失败的汽车公司概莫能外。随后他们像常规汽车公司一样招入大量员工，设立公关、人力资源部门，大把大把地烧钱。但等到汽车发布，产量一旦无法实现，公司自然垮了。”卢茨说道。

　　VLF认为，由于使用的零件很多都来自现成的汽车，因此自己并不需要聘请过多工程技术人员，用不着测试新的零部件，因此也没必要在模具上投入大量资金。当然，VLF也会从供应商采购部分零部件，同时也会用3D打印进行制造。

　　卢茨称，“我们使用现成的安全设备、气囊，尽量避免做无用功。为降低成本，VLF不会研发发动机，也不会自己去做挡风玻璃。”

　　▲VLF在奥本山的工厂共有4条产品线，分别生产：四门版雪佛兰Corvette——Destino、改装版道奇Viper——Force 1、小型电动车——Frefly、以及私人订制版野马。今年1月北美车展上，Destino已经亮相

　　当然，VLF也花了部分资金用于调试底盘和刹车、升级OBD-II系统以及其他工程的开发。但卢茨称他们的经费相当紧张，目前公司总投资才将近1000万美元。

　　鲍勃·卢茨早已成为行业传奇，为宝马3系奠定基调，创建M高性能车部门；被誉为福特Explorer、道奇Viper，以及凯迪拉克CTS之父。“你可以让一个人远离汽车行业，但是你无法带走他对汽车的爱。”他如此解释创办VLF的原因。

　　卢茨说：“我很享受创造的过程，也一直希望能在一辆独特的汽车能刻上自己的烙印，哪怕一点都行。VLF是我的退休计划，我并不奢求能因此变得非常富有，但如果能赚到钱好了。这一切像是为了实现了我多年来的梦想。”

　　老将的梦想固然值得称赞，但从目前透露的信息看，吃紧的资金可能会成为VLF能否“安身立命”的一道门槛。

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