2016年的广州车展在正式开始了。作为一年中一个大规模的汽车派对，有的人会带着钞票去买车、而一些人带着长焦镜头拍车模，每个人都能从这个派对中找到乐趣。

　　但我发现，雅斯顿的小伙伴都特别能装*。媒体日这在朋友圈分享的车，几乎都不是爆款。当然，我们也希望读者朋友们能跟着我们一起装，走一条不寻常的车展路线，从一辆辆概念车中，看看汽车的未来。

　　别克Velite 概念车

　　在今年广州车展上进行全球首发的车型并不多，别克Velite算是其中一个。这款新能源概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心研发，是一款插电式混合动力车型（PHEV）。

　　作为全新一代君越30H全混动之后，别克Velite新能源概念车的发布，已经被看作是“别克蓝”继续向前的重要一步。这款车一经推出，将会加速别克品牌下HEV全混动、ERVE插电式增程混动、PHEV插电式混动和EV纯电动的整体布局。

　　Velite搭载的是由1.5L发动机和电动机组成的增程插电式混动系统，其中电动机负责驱动，汽油机负责发电，发动机的功率为73kW（99马力）。该车还配备了三元锂电池，官方申报的百公里综合油耗为0.9L。

　　别克为这款新能源概念车取名为“Velite”、来源于英文中的“elite”：精英与中坚力量。我们是否可以这样预测，这款车未来的推出要针对社会精英消费群体，为他们绿色智能的生活理念加上另外一层展示方式？

　　大众I.D. 概念车

　　“大众概念车”、“纯电动概念车”，这本来是两个自带光环的名字。怪不得这款车一个多月前巴黎首发之后，如今以国内首发的身份出现在广州车展，依然收获了无数的闪光灯。

　　这款名为I.D.的纯电动概念车，代表的是未来大众2020年量产电动车的雏形，别忘了，这可是大众集团要彻底摆脱“排放门”阴影重要的一步棋。

　　I.D.是基于大众MEB平台打造的，新车定位于A级五门掀背车，车身尺寸与高尔夫相近，前大灯组采用LED光源，并且融入前脸当中。它采用了是一种名为开放空间（Open Space）的内饰设计里面，对于一款A级车而言，后门滑动开启还是十分少见的。当然，这也是很实用的。此前我们在一篇文章里面提到过，开放空间的另外一个表现形式，是在全自动驾驶（I.D.巡航）模式下，多功能方向盘将收入仪表盘下方。

　　I.D.概念车抓眼球的地方，是这款车的续航里程将达到600km，搭载功率为170马力的电动机。这款车计划会在2020年正式量产并向市场发售，售价预计与高尔夫大致一样。

　　奔驰EQ 概念车

　　与此前的巴黎车展相似，这次广州车展也有不少的重磅纯电动概念车亮相，奔驰EQ也是其中之一。这是一款纯电动紧凑型SUV，续航里程可达499公里。

　　与大众I.D.相似，奔驰EQ概念车也采用了全封闭式的前格栅设计，与前灯组形成一个整体，以蓝色LED光带来体现“未来环保科技”，同时这种理念也体现在了车内的蓝色氛围灯上。

　　奔驰EQ概念车的动力组合是一台输出功率为408马力的电动机，峰值扭矩可达700牛·米，这能实现不超过5秒的百公里加速时间，当然，关于纯电动车为关心的续航问题上，EQ预计的续航里程达到499公里。

　　雷克萨斯UX 概念车

　　与上述两款车一样，雷克萨斯UX在广州车展的亮相，都是继巴黎车展全球首秀之后次与中国车迷见面。这款概念车的推出，被认为浓缩了雷克萨斯在未来紧凑型SUV上的设计及造车理念。这款车未来量产之后，将会是奥迪Q3、奔驰GLA的直接竞争对手。

　　雷克萨斯UX的未来感，只要通过外观能直接感受得到。车身线条上大量运用了尖锐折线来塑造立体感，作为一款概念车，它足以呈现出野性与攻击性。

　　“透明”式A柱与轻巧座椅是这款车的两大亮点。关于这张座椅，我们此前已经专门介绍过了。另外，与传统汽车不同，UX将聚碳酸酯材质包裹的铝合金骨架移到了车厢内部，这能够使前挡风玻璃与侧窗无缝连接，驾驶者视野更通透。

　　雷克萨斯UX的概念之处在于车内没有任何按钮，中控台采用晶体结构，提供全息3D体验，驾驶者可以通过触控交互来控制空调、多媒体系统等。一个透明悬浮的球体代替了传统的仪表盘，用以显示速度、油耗等信息。此外，在这款概念车上，传统的实体外后视镜也被摄像头取代了。

　　斯巴鲁XV CONCEPT 概念车

　　新一代斯巴鲁XV不久后将会推出，它会是什么样的？我们可以从这款概念车上先睹为快。

　　斯巴鲁新一代XV将会和全新翼豹采用相同的模块化平台打造。据了解，这款车会搭载斯巴鲁全新的高效发动机，配备新的燃油喷射系统和闭缸技术。

　　在继承斯巴鲁家族风格的基础上，XV Concept进行了极具跨界风格的设计，比如采用了较大尺寸的前保险杠下护板以及两侧L型的进气口，多边形造型的大灯十分犀利。尾灯采用的同样是C型样式，与前方呼应。

　　这款斯巴鲁XV Concept概念车配备了橘色与黑色相搭配的全新造型铝合金轮圈，整体造型充满了运动感。

　　日产TeRRA 概念车

　　其实，日产的这款概念车早在2012年的巴黎车展上已经全球首发了。这款车的种种设计元素也被搬到后来的楼兰上。只不过，在这次的广州车展上，我们看到的它依然是一款概念车。

　　外观方面，日产TeRRA的造型与英菲尼迪ESQ有很多相似之处：车身线条硬朗、圆形雾灯的设计十分抢眼，两者的V型前灯组以及C柱造型也有较高相似度。

　　这款概念车并没有配备仪表盘，而是利用一款狭长的液晶屏将"仪表盘"和"多媒体屏幕"连为一体，在其屏幕上能够显示所有的车辆信息以及电池电量等信息，同时集成了娱乐、导航、通信等功能。

　　TeRRA采用的是纯电驱动方式，燃料电池为三个电动马达提供能源。新车的亮点在于该车四个车轮均配备有轮毂电机，因此也能实现电动四驱。这套“四驱系统”还可在两驱和四驱间自动切换。

　　据了解，TeRRA的续航里程将比任何搭载锂电池的纯电动车更长。它是日产在中国市场布局新能源车的重要一步，我们可以大胆预测，这款车很快会在落地中国市场。当然， 量产后的车型会比现在的模样更“接地气”一些吧。

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　　雅斯顿，爱车，更多一点。