1，广汽丰田上调销量目标至43.5万辆

　　随着销量不断冲高，近日广汽丰田宣布上调今年的销量目标为43.5万辆。2015年，广汽丰田销量为40.91万辆。今年年初，广汽丰田定下了41万辆的销量目标。但数据显示，今年前11个月，广汽丰田累计销量已达到401721辆，同比增长7.2%，接近去年全年销量，因此广汽丰田近期上调了销量目标至43.5万辆。

　　另据数据显示，今年11月份，广汽丰田的销量为40498辆，同比增长16.1%，雷凌、致炫和汉兰达成为销量主力。其中，雷凌11月共销售15231辆，同比增长34.2%；致炫销售6395辆，同比增长26.6%；汉兰达销售9157辆，同比增长9.7%。这三款车型前11个月的累计销量为28.33万辆，占广汽丰田前11个月总销量的70%。

　　据了解，广汽丰田国产车数量在2020年要达到10款，中小型车是其提升重点。根据规划，中小型车销量要占其总销量的40%以上。据悉，2017年广汽丰田将推出名为致享的三厢轿车，全新凯美瑞将于明年1月北美车展首发，预计明年中旬进入国内市场。另据广汽丰田此前透露，其投资30亿元建设的第三生产线将于2017年年底建成投产，建成后将主要生产致炫和致享等小型车，并将导入丰田新全球底盘架构（TNGA）。据悉，广汽丰田第三生产线是丰田全球在下一个十年的领先生产线，其年产能可达22万辆。（来源:新京报）

　　2，微型低速电动将迎政策规范

　　因“动力来源”饱受质疑；四轮低速电动车技术标准已立项

　　近年来，我国新能源汽车发展步入快车道，其中微型低速电动汽车也搭上了这趟快车。但与依靠政策来培育的新能源汽车市场不同，微型低速电动车市场面临着政策导向不明确、产品质量良莠不齐等难题，行业发展亟待规范。尤其是其采用铅酸电池作为主要动力来源而饱受质疑。

　　近日，在2016微型电动汽车产业高峰论坛上，业内各位专家对低速电动车的产品技术问题与制定技术标准进行了充分了探讨。中国工程院院士杨裕生表示，“微型电动汽车终该搭载何种电池，应当由企业选择并由市场当裁判员。”汽车标准化电动汽车专业委员会副主任、清华大学教授陈全世认为，微型电动车企想要实现突围，必须掌握核心技术，具备产品竞争力。

　　目前，我国首部《微型低速电动车技术条件》团体标准于今年8月1日正式实施。该标准规定了微型电动车的术语和定义、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、交付、随车文件、运输和贮存，适用于在城市和乡村道路行驶的微型四轮纯电动车。

　　今年10月，标准化管理委员会下达2016年第三批标准制修订计划，其中包括《四轮低速电动车技术条件》，这预示着四轮低速电动车将迎来的规范化政策。（来源：新京报）

　　3，宇通客车：收到31亿新能源汽车补贴

　　宇通客车12月18日发布公告称，近日公司收到郑州市财政局转支付的笔2015年新能源汽车推广补贴30.9488亿元，本次收到的款项将直接冲减应收账款，对公司现金流产生积极的影响。

　　公告称，根据财政部《关于下达节能减排补助资金用于2015年新能源汽车补助清算和新能源公交车运营补助的通知》等相关规定，除2015年已收到的预拨付资金外，公司应收2015年新能源汽车推广补贴款323，048万元。近日，公司已收到郑州市财政局转支付的笔补贴资金309，488万元。本次收到的款项将直接冲减应收账款，对公司现金流产生积极的影响。

　　此前宇通发布的前三季度销量数据显示，新能源客车累计销售了1.31万辆，占到宇通客车销量的约28%，同比增长32%，增速高于行业平均增速8个百分点，仍然稳居行业。（来源：经济日报）

　　4，丰田向“对手”共享引擎技术 无惧研发负担

　　据外媒报道，丰田汽车公司决定将向其竞争对手共享其动力系统技术，希望此举能够促进其销量以及加速整个行业向低排放量车型发展。

　　丰田在上周已经宣布将扩大其油电混合动力技术的发展计划，未来将考虑向其竞争对手出售其动力系统模型，包括引擎，变速器以及其它相关零部件。

　　向竞争对手共享技术的前景取决于“通用（同一尺寸可以满足所有要求）”的动力系统，毕竟目前汽车越来越倾向于使用计算机化的零部件，使得设计各种车型的零部件也越来越便利。随着汽车也越来越智能化，汽车生产商们也在统一各个零部件的生产标准，将竞争的领域转移到汽车的造型和整体感觉上去。

　　这一趋势也使得各大汽车生产商面临政府所带来的压力不断加大，他们也不得不减少汽车排放以及生产出续航里程更长的电动汽车。（来源：盖世汽车）

　　5，瑞风前11月销售17.15万辆 S3雄踞小型SUV榜首

　　2016年进入尾声，小型SUV市场谁将笑到？瑞风S3依然是热门选手。销量数据显示，11月瑞风S3销售16549台，1-11月其累计销量高达171508台，以领先第二名9866台的成绩拔得头筹。在第三代产品快速迭代上市为竞争力保鲜后，瑞风S3在年底前提供购置税全免的优惠政策，达8200元的给力优惠，让其年底销量冲刺继续加速度。

　　2016年持续增长的小型SUV市场暗流涌动。随着新车型频频入市，加上现有车型价格下探，小型SUV洗盘加剧，但在前五名的席位，仍然以瑞风S3为代表的中国品牌占据优势地位。在过去的11个月中，瑞风S3销量持续保先：在上市600天的节点，销量突破30万辆，再到上半年斩获半年销冠。截止至11月底，瑞风S3累计销量已经达到171508辆，领先第二名9866台，相当于一台主流车型两个月的销量，锁定小型SUV市场年度总销冠。

　　在瑞风S3主力带动下，江淮SUV板块11月销量达到22550台，1-11月累计销售近24.8万台，同比增长12.8%。同时，江淮MPV和轿车领域多款新车支撑销量增长、新能源领域高速突破，江淮乘用车截止至11月已销售33.28万辆，年度目标完成率高达92.44%。尽管在12月冲刺中竞争加剧，但以瑞风S3为首的江淮各领域车型良好的市场状态，为冲击36万年度目标提供充分保障。（来源：搜狐汽车）

　　6，高田收购启终调查 结果揭晓将推至明年

　　据彭博社报道，高田公司选定终竞标者的时间将推后，因为留下的竞标公司开启了对高田公司更全面彻底的审查。谁将成功接盘高田公司？知情人士透露答案或将在明年1月份到3月份之间公布。

　　两名知情人士透露，高田公司和其财务顾问公司Lazard Ltd已经要求竞标公司在明年二月份完成尽职调查。高田公司于上个月表示计划于今年年底确认一个收购方并完成重组计划。

　　外界猜测高田公司年底可确认收购方，上个月高田股价上涨了49%。

　　上个月便有爆料称入选高田集团收购方候选名单的公司分别是瑞典的奥托立夫公司和美国零部件供应商百利得安全系统公司（该公司为中国宁波均胜电子公司所有）。高田之所以比较倾向这两家，主要是因为他们在制造气囊系统和安全设备方面的优势，汽车制造商也在努力寻找提高高田生产效率的办法。

　　一轮的尽职调查中，留下的公司可以得到高田公司具体的业务数据和技术安排以便它们明确各自的报价。

　　的赢家将面对替换高田安全气囊的持久战，目前高田安全气囊问题已经造成至少17例死亡，170多起受伤事故。收购方可能需要承包召回费用和承担向汽车厂商稳定提供替换零件的责任。监管部门要求至少到2019年有序的召回安排已经完成，牵扯车辆预计将超过1亿台，涉及包括大众、本田、通用等十多家车企。（来源：盖世汽车网）

　　7，乐视LeSee超级汽车被爆由FF设计制造

　　据外媒Buzzfeed News报道，乐视的电动汽车计划陷入了更多麻烦之中。

　　Buzzfeed称，乐视的造车计划依赖于其美方战略合作伙伴、初创公司法拉第未来(Faraday Future，下称“FF”)，乐视CEO贾跃亭本人也是FF的投资方。而FF负责设计乐视的自动驾驶汽车LeSee，乐视称其为超级汽车。

　　今年四月发布的乐视超级汽车LeSee便是FF暂时放弃其核心工作，协助乐视设计出来的。Buzzfeed报道称，在发布会上乐视超级汽车所展示的自动驾驶功能实际是通过后台的遥控器操作才实现的。

　　对此，FF拒绝发表评论。针对外媒Business Insider希望对此事得到评论的请求，乐视也没有给予回应。

　　而在Buzzfeed的报道出现之前一个月，贾跃亭刚在公司内部承认，由于扩张速度过快且涉及领域过宽，乐视出现了资金流短缺的问题。

　　FF自己也麻烦缠身。其在拉斯维加斯北部投资10亿美元建设的工厂已停工，而其计划于2017年上市的量产车型也极有可能跳票。内华达州财政官员Dan Schwartz表示，自该州同意给予数百万美元的税收优惠来鼓励FF建厂开始，他本人对此项目能否成功持怀疑态度。

　　Buzzfeed同时还报道了两起针对FF的诉讼案件。一是零配件供应商Futuris(富卓)状告其拖欠1000万美元施工款；二是当地房地产商Beim Maple Properties起诉FF索要其拖欠的库房租金10.5万美元。（来源：车云网）

　　8，大陆：电动汽车业务2019年之前继续保持亏损

　　据大陆集团(Continental)CEO Elmar Degenhart向德国媒体透露，到2019年，大陆集团的电动汽车业务还将保持亏损状态。

　　Degenhart说到：“我们从内燃机业务转向电动业务到2015年至2030年才会大规模的展开，大概的安排是这样，但是全球各个地区可能情况会有所不同，有的地方会保持增长，但也有的地方会呈现下降趋势。对于我们行业来说，的挑战是研发所需要消耗的代价。”

　　大陆集团上个月曾表示未来几年将会增加在电动汽车零部件业务上面的投入，但是也希望能够避免或减少对其他盈利部门的影响，如新的研发项目等。

　　Degenhart透露，过去几年，大陆向电动汽车零部件业务的投资超过10亿欧元(11亿美元)，同时也获得来自亚洲，美洲以及欧洲等大市场的订单。

　　此外，Degenhart还透露，大陆集团这个季度的营业状况整体来看良好，对于实现之前定下的年度财政目标他表示很有信心。

　　大陆集团在10月份缩减了其利润目标，预计2016年汽车业务为其带来的息税前利润(EBIT)所占的比例能超过6.5%，而其之前所设下的目标是8.5%。（来源：盖世汽车网）