战略和营销,虽然交集多,但也有两条线各自分离的时候。而消费者,嘴上说的和心里想的,再到他终买的,根本不是一个东西。
◎ 汽车人传媒记者 张恒
这几年,每逢高考,必被网络热搞,而且一年比一年热。对每个参加过的人,高考都是一段难忘的回忆。可所有的难忘,未必都有快乐。中国的教育磨练了每个学子的意志力,也破坏了个人内在自尊的养成。
所谓内在自尊,是自给自足的自尊,不管别人怎么看、怎么说。外在自尊呢?顾名思义,必须要和外界的人比,才能体现出我的自尊。我们从小到大的考试,分数和排名决定了一切,我好还是你好,都写在小黑板上的,一眼便知。这逐渐养成了,要和人比的潜意识。
这篇文章不是来喷教育的,而是说中国自主品牌汽车在发展中出现的一些问题和现象。笔者发现,在对战略和营销的理解上,中外的汽车品牌有着很大不同,与“中西方教育的差异”非常相似。
上述情况,在荣威RX5、哈弗H8上都有体现。表现为,自主品牌寻求高端化突围的方法是:努力做一款在各个方面都要超过同级车的高配价比产品。
对于没有深入研究过战略和营销理论发展的人来说,肯定觉得,没错啊!当然要更好的,用户才会去买中国品牌。这像每个女孩子都梦想“某位男明星能像童话故事里一样对她好。”用户是女孩子,产品是男明星,可如果这位男明星真的如她想的一般对她好,告诉你,女孩还真未必觉得幸福了。因为有一些事情只存在想象里,一旦成真,味道变了,甚至还会不喜欢了。
举个产品的例子,有多少人知道除了iPhone之外,哪款手机?有多少人知道,除了Macbook之外,哪款电脑?除了特斯拉之外,哪款电动车?算你能说出来,但大家一定不会形成共识,有的说三星手机好,有的说华为手机好;有的说XPS电脑好,有的说联想电脑好;有的说比亚迪电动车好,有的说日产聆风好……
有人总结,手机分两种,iPhone和非iPhone,电动车怕也是分两种了,特斯拉和非特斯拉。Macbook之外,外星人还比较成功,为什么?这哪里是款笔记本电脑啊?简直一台式机,笨重得要命。
继续再问,iPhone是比同价位的手机哪儿都好吗?差远了吧?太多方面都差远了。model S是比同价位的哪款车都好吗?差远了吧?太多方面都差远了。尤其iPhone刚推出的时候简直被口水淹没,不能换电池也是手机?不能插存储卡也是手机?model S更是了,内饰被凯美瑞这种十几万的车甩几条街,后排座位太不舒服,电脑系统竟然会死机?
回过头来再看哈弗H8和荣威RX5,长城说H8对标卡宴,上汽说RX5超越同级车两个档次,也不要太好了。
model S超越同级汽车几个级别?iPhone超越同级手机几个级别?细数全球产品,亚马逊的kindle简直慢到不能忍,而且还什么功能都没有,容量小到不可思议!但它轻松打败了其他阅读器。任天堂新3DS的画面更是还停留在十年前,但它轻松打败了各种高科技的索尼PSV。
事实是,人们嘴里说的是想要一款哪里都更好的汽车,哪里都更好的产品,但他们实际上会买的是竟然是一款缺点非常明显甚的产品。这和前文那个女孩子的梦想和现实是一样的。
再说营销。上汽认为,在15万元到19万元之间,如果推出一款跳级的SUV是有机会的。于是荣威RX5定价在这个价位,大哥,你太实在了。战略可以这么定,但营销不能这么做。战略和营销,有时候并不完全是重合的。
举例,特斯拉推出的款车不是model S,而是Roadster,竟然卖到10万美元以上,只生产了1200量,但也号称量产。这款车是拿来干什么的呢?是为了跑赢保时捷、跑赢法拉利……与各种跑车来比赛的。但事实上,特斯拉真正要卖的是下一款车——model S,而现在又要推更便宜的model 3。发现没?特斯拉是先做高端产品打开口碑,然后再逐步推低端产品和更低端的产品。
这才是科技企业的营销之道。所以,荣威如果想卖RX5在15万元到19万元,为什么不先出一款卖30多万元甚至更贵的车,和同价位的车先到处PK。然后说,我们的下一款产品RX5,技术是延展的,但性价比更高。
蓝海、蓝海、蓝海,到处听到蓝海,但读过《蓝海战略》的真心的寥寥无几。我们的误区是别人做到语文和数学双百分,我要做到两个110分,典型的中国考试排名思维。而但外国小孩可能会是别人双百分,我偏要语文200分,数学负100分。
两个110分是不会有多少人注意你的,但竟然有人语文200分耶,才会被媒体报道;同时他数学负100分耶,人们才会对此评头论足,甚至破口大骂。记住,只有具争议性的东西,才能脱颖而出。
对营销来说,“锚”是基础概念,对科技产品的定价策略尤为有效,在此不多说了。
所有人,理性说“要买”的和感性真“喜欢”的,其实根本不是一个东西。(汽车人传媒记者/张恒)【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。
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