近一款新车引爆整个 HEV 市场，全新的油电混合动力打破传统 Hybrid 动力弱、平顺性差的缺点，用一种全新的态度和全新的出行方式打动国内消费者，先卖个关子我们先从 HEV 近期的销量开始说起。欧洲市场的油电混合动力车型销量更是三年翻了 3 倍！并且以逐年 22% 的速度增长。而油电混合动力在国内恰好是方兴未艾。

2016年9月 HEV 销量首超 PHEV

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　　什么是 HEV 和 PHEV ？

　　HEV 全称 Hybrid Electric Vehicle ，既油电混合动力汽车。PHEV 全称 Plug in Hybrid Electric Vehicle ，既插电式混合动力汽车。两者的区别在于纯电续航里程、电能补充方式。前者采用“自给自足”的原理，后者可使用外部电能补充车载电池电量，差异在前者主要使用汽油作为电能补充源头，后者则可以通过插入式的电能为电池补充纯电续航里程。

　　HEV 相比 PHEV 的优势在于它不需要依赖充电桩，随用随节能，目前主流 HEV 的百公里油耗在 4-5 升。虽然 PHEV 能提供额外多的纯电续航里程，不过一旦车辆没电其驾驶感受甚至比 HEV 还要更差。原因在于 PHEV 的电池组更重，采用的内燃发动机均为低排量低扭矩（泛指 15 万级别 PHEV），换言之缺电的 PHEV 体验真的相当差。

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据乘联会公布 9 月新能源车销量数据，9月同比增长 65% ，其中 HEV 销量 7,727 辆，PHEV 销量 7,463 辆，HEV 在过去的一年间销量首次超越 PHEV，这也证明属于 HEV 的时代已经到来。消费者对 HEV 的需求越来越大，并且这不是看在补贴和免牌照的政策上。

　　在新能源汽车发展扶持政策中，HEV 一直未被纳入新能源汽车范畴。尽管 HEV 在海外持续升温，但由于国内进口零配件渠道混乱、货源供应量小等等的原因，让国产 HEV 和 国产汽油车价格拉开一大段价格距离。

　　大厂专注的新能源步伐是通过 HEV 慢慢导向 PHEV ，而中国品牌则是跳跃式发展，从 PHEV 推进到 EV （纯电动汽车）。技术永远走在生活前面，作为消费者更关心的是“接地气”，显然 HEV 的热销恰好证明了这一点。

　　HEV 奠定 20-30 万级别霸主位置 身份发生变化

　　目前国内销售的 HEV 主要是以“大厂”为主，例如丰田、本田、别克、起亚、现代、雪佛兰。车型的价格在 20-30 万区间，主要面向二车购车消费者。所以在国内形成一个比较尴尬的新能源汽车布局，15 万级别左右以中国品牌 PHEV 居多，20-30 万级别以合资品牌 HEV 居多，高端领域又变成进口品牌 PHEV 居多，但谁都没有能力动摇 HEV 稳如泰山的地位。

　　一方面是用户对新能源汽车开始有所了解，知道 HEV 是用车成本的新能源汽车，并且大量的 HEV 出现在街头巷尾对消费者选车产生重要影响。另外一方面，20-30 万级别车型的二次购车客户预算一般比较宽裕，能承受 HEV 与 汽油版 之间的 2-3 万的差价。对于厂家而言，这个级别的升级三电成本可控性较高，一般与汽油车的差价控制在 3 万左右。

从今年的 7 月份开始，HEV 市场发生重大变化，中型轿车 HEV 版本被重新定义为：旗舰型号，完全独立出一个全新车型。拿 雅阁锐·混动 来说，搭载 i-MMD 系统的 HEV 车型正式取代原有 3.0L V6 位置，成为雅阁系列旗舰车型，并且雅阁锐·混动独立出一个新的车型。从锐·混动的配置丰富度来看，已经领先于汽油版，取代旗舰位置一点问题都没有。

　　从经销商方面了解到，中型轿车 HEV 版本中以顶配或次顶配的销量，反映出消费者踏足全新领域后对品质的要求进一步提高。

　　为何 9 月 HEV 销量彷如洪水猛兽？

　　短短两个有两款新车上市，分别是别克君越 30H 混合动力和广汽本田雅阁锐·混动，再加上前段时间的丰田凯美瑞双擎、迈锐宝 XL 混动、K5 混动、索纳塔混动等等，摆在餐桌上不下 6 道菜。这几道菜有的凭借卖相吸引目光，有的打着情怀字样俘获群众，更有的需标参数以小博大。

　　通过一组数据来看 9 月份谁才是推动这个行业的领头羊：

　　该报表数据截至 9月25日，9月28日雅阁锐·混动正式公布售价为：23.98-27.98万，其订单数量呈现翻倍递增趋势。更值得一提的是，目前厂方表示该车型生产配额有限，今年仅生产 1,500 辆。短短的一个半月时间，1,500 个配额已经被一空，终端市场已经出现加价买号的现象，多则上万少则数千。可以肯定的是， 这一波热度是由雅阁锐·混动带动起来，那么您一定会问，为什么？

　　锐·混动厚道的定价引发一波 HEV 狂潮

　　无论是凯美瑞·双擎还是起亚K5混动版，与汽油版的差价一直维持在以往“合理”的 2-3 万，但雅阁锐·混动一来连接 2.4L 顶配的 23 万售价，在此基础上多延伸出额外高配的 2 款车型。

一石激起千层浪，谁也不会想到一辆技术、配置不输的车辆竟然比凯美瑞·双擎、起亚 K5 混动版的价格更低！无疑整个 9 月汽车业界热门的话题离不开雅阁锐·混动。从而影响到一大部分业界人士、周边人士对这辆车的关注，并且购买。在身边，已经不下 10 个朋友在问这款车，无一例外的是围绕着什么时候能提车这样的话题。很少，很少会提到，到底雅阁锐·混动是不是值得购买。

　　全文总结：我们正处于 HEV 的时机，这个时机是被雅阁锐·混动创造出来。我们对千年不变的凯美瑞·双擎感觉有点腻，对起亚 K5 混动提不起兴趣，对索纳塔混动版的油耗表示质疑。那么这个市场领域还有一位值得购买的新星，它是——广汽本田雅阁锐·混动。

作为广汽本田国产的油电混合动力车型，不仅起着丰富市场、引领 HEV 发展的作用，更多的是奠定广汽本田在混动市场上的地位，也是面向新能源发展的一个重要里程碑。广汽本田未来 5 年的发展计划，即将投放多款 HEV ，接下来我们将迎来 HEV 大爆发的局面。这次雅阁锐·混动打响了混动领域的炮，对于广汽本田而言，他们必然会对 HEV 更加的自信，并且投入更多的资源继续引领 HEV 市场。