据电动研究院统计，2016年(截至11月底)新出台低速电动车管理办法的地方省市有河南鹤壁、濮阳、湖北十堰、广西贵港等。累计有山东、河南、河北、湖南、湖北、四川、浙江、福建、安徽、山西、贵州、辽宁12个省的28个市(县)出台了低速电动车管理办法，在路权、牌照、驾驶证、续驶、里程、时速、质保期等方面做了相关规范，允许合规范的低速电动车上牌上路。其中，山东省、河南省属于大力积极推广低速电动车的省份。

　　本文摘编自电动研究院2016年低速电动车研究报告，完整内容欢迎参加电动网在12月16-17日举办的第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）上获取。此外，微型电动车分论坛将围绕“剩者为王”主题展开研讨，解析政策风向对行业带来的巨大挑战，面临洗牌时刻，领军企业如何确保领先地位，和庸众拉开差距？快加入到这场关乎低速电动发展方向的探索中吧！【点击进入GNEV7报名】

　　山东省：

　　2008年7月，《聊城市电动车管理暂行办法》出台。

　　2009年3月，《淄博市电动车管理暂行办法》出台。

　　2011年3月，《济宁市电动车管理暂行办法》出台。

　　2013年4月，《陵县小型纯电动汽车管理暂行办法》(征求意见稿)出台，2014年10月陵县被撤销，设为德州市陵城区，管理方法保持一致。

　　2013年7月，《德州市小型纯电动汽车管理暂行办法》出台，有效期至2015年8月17日，目前已超过有效期。

　　2013年9月，《昌乐县小型纯电动汽车管理暂行办法》出台，有效期暂定2年，目前已超过有效期。

　　河南：

　　2013年12月，《驻马店市电动汽车管理试行办法》出台。

　　2014年3月，《洛阳市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》出台。

　　2014年6月，《济源市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》出台。

　　2014年10月，《长葛市四轮电动车生产及管理试行办法》出台。

　　2014年12月，《开封市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》出台。

　　2015年6月，商丘市低速电动汽车生产企业及产品备案公示制度建立，符合商丘市低速电动汽车生产条件的企业及产品可申请备案。2015年7月《商丘市区三轮车电动四轮车管理办法》办法出台。

　　2015年8月，《许昌市低速四轮电动汽车管理暂行办法》出台。

　　2016年4月，《鹤壁市依法整治规范三轮车、电动四轮车管理办法》出台。

　　2016年10月，《濮阳市低速电动车管理暂行办法》出台。

　　河北：

　　2013年9月，《邢台市低速电动汽车管理办法》出台。

　　湖南：

　　2011年5月，《娄底市电动车辆管理办法实施细则(暂行)》出台。

　　湖北：

　　2015年7月，《襄阳市低速电动汽车管理办法》出台。

　　2016年3月，《十堰市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》(征求意见稿)发布。

　　浙江：

　　2015年7月，《三门县低速电动车生产及管理暂行办法》出台。

　　福建：

　　2015年3月，《福建省低速电动汽车示范运营管理暂行办法》出台。

　　安徽：

　　2009年3月，《阜阳市电动汽车管理暂行办法》出台。

　　山西：

　　2015年4月，《大同市小型低速电动汽车管理暂行办法》出台。

　　四川：

　　2015年7月，《雅安市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》出台。

　　2015年11月，《眉山市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》出台。

　　2015年12月，《广安市小型纯电动汽车管理办法》出台。

　　贵州：

　　2014年3月，《毕节市小微型电动汽车管理办法》、《毕节市电动汽车登记管理办法》出台。

　　广西

　　2014年3月，《河池市低速电动汽车管理办法》出台。

　　2015年7月《贵港市低速电动车生产管理暂行办法》出台。

　　辽宁

　　2014年11月，《朝阳市新能源低速四轮电动车管理办法》出台。

　　分析总结已出台的地方管理政策，各地对低速电动车的管理越来越严格，全面。对企业的备案管理中，越来越多的城市提出了制造工艺、投资规模、产能规模、资质等方面要求。对于产品方面，各地对时速、续航、尺寸大小的要求不尽相同，纵观目前市场上主流的低速电动车产品，大多能满足这些要求。有一定难度的在于百公里能耗及电池循环次数。如湖北襄阳要求铅酸电池循环次数不低于1000，其他城市大多数要求循环次数不低于500次。年检、质保、报废期的要求也能规范产品安全。在驾照方面，绝大多数城市要求的是C3牌照，山东聊城、河南商丘等少数城市要求C2牌照。路权方面，“一级及以下公路（城市）道路行驶”的规定居多，少数要求二级及以下。

　　据不完全统计，解禁低速电动车的城市仅占城市5%，此外，安徽合肥、马鞍山、江苏兴化、高邮、南通、湖北恩施、石首、浙江安吉、江山、嘉兴等城市还出台过通知查处违规低速电动车，禁止上路。在零散且不完全开放的市场条件下，仅山东省今年1-11月的低速电动车产量达到54.6万辆，低速电动车如能规范发展将产生显著的社会效益和经济效益，因此规范引导，利大于弊。

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