对于大部分车主和准车主比较关心的一个问题是，车辆是否会在三五年后出现毛病，而这个时间节点又恰恰与厂家给出的质保周期相当，基本上过了质保后的小毛病都需要用户自己掏钱来进行维修。所以，质保长短成为了人们一直比较关心的问题。

　　市场竞争越来越激烈的，在价格下探到如今已经没有多少空间可降的情况下，不少厂家从售后这块着手，给出超长质保的优惠政策。这些超长质保是否够厚道？

　　1、奇瑞

　　发动机质保10年100万公里

　　代表车型：艾瑞泽5

　　提起质保，让人兴奋的是奇瑞给出的百万公里的质保，不过该质保只对发动机质保，没办法。整车依旧是只有3年6万公里的质保。

　　奇瑞敢于给予如此长的发动机质保时间，一者来源于国内消费者对自主研发的发动机的不信任，二来也是奇瑞对自己产品的认可，不怕你试，怕你不来！但是一款车是否能够在10年内跑到100万公里呢？这个里程恐怕也只有出租车可以了。一般家用来说一年能够跑个2万公里不错，也是说接近80万公里是奇瑞给的噱头。

　　在细节上的不足一直是奇瑞的硬伤，在这点上，不论是瑞虎3，瑞虎5，艾瑞泽5，艾瑞泽7等车型都有所表现，不过好在配置够厚道，在于同级车型相比的时候，有着不错的优势。如果真的能够用10年，估计很多地方要开始有响动了。真正的厚道是能够贴合消费者，而不是用这种虚头衔来刺激消费者。

　　2、东风风光

　　整车质保7年15万公里

　　代表车型：风光580

　　东风风光580在面对市场竞争的时候，时尚的外形，7座SUV的概念以及网络的炒作，让其着实的火了一把，随着后期的ESP系统的加入，也给消费者来了一剂定心药，不过并不是全系标配的ESP，在终端销售的时候，总是会遇到选配无法成功的答复。

　　在质保方面也是大大的升级，将原本5年10万公里的质保延长到了7年15万公里，对于用车较多的用户来说，还是挺实在的，一年2万多公里的平均里程也比较贴合消费者的用车习惯。

　　对于风光580提出的如此质保，个人还是非常欣赏的，至少在后期的使用过程中，有了一颗定心丸，不用担心三五年之后出现质量问题。

　　3、比亚迪

　　整车质保6年15万公里

　　代表车型：比亚迪秦

　　比亚迪在早期推出过超长质保，不过那时候只是对新能源车的电池给出了终身质保，而对于整车来说还是一个3年6万公里的普遍性的质保。如今比亚迪也对质保进行了升级，新能源车电池的终身质保依旧享有，对于整车也给出了6年15万公里的质保，对于消费者来说，如果能将年限提升到7年或者8年可能更实在，毕竟家用6年内跑到15万公里还是有点难度的。

　　虽然只有6年15万公里的质保，但是相比5年10万公里还是有了升级般的体验，多一年，能够多一年的安心。而且电池的终身质保，在代步上下班大部分使用纯电动的情况下，电池让人放心的混动车才是的保障。

　　4、海马汽车

　　整车5年10万公里

　　代表车型：福美来

　　在这个满大街的5年10万公里的质保时代，海马汽车被拿出来，是因为海马在很早的时候推出了超长质保的售后服务。对于消费者来说，在三包法刚推出的时候，如果超出了质保时间，对于追究车辆质量问题显得太过无力，能够抢占市场先机的推出超长质保，不仅仅是对自家产品的信任，也是产品促销的一种手段。但是海马却并不能从产品质量上取胜！

　　同样的质保也发生在韩系车中，韩系车也一直坚持的5年10万公里的质保，这也是韩系车尽管配置一般，但是颜值高以及油耗低，而且还有超长质保的帮助，一直都活的不错。

　　在售后保养上，让人眼红的大概是雷克萨斯了，汽油车前4年10万公里的免费保修保养，混动车6年15万公里的免费保修保养政策，作为进口车中少有的让消费者感到厚道的政策，让大多购买进口车的消费者感到售后价格难以吃得消的情况下，推出如此政策帮助其销量的增长起了很大的作用，而且价格上与国内同级合资车价格相差不大，更能够为消费者所接受。这点上，雷克萨斯确实赢在了售后观念转变上。