上，我陪老成逛广州车展，来到上汽荣威的展台，看见荣威eRX5，老成上车试坐了一下，下车后他对我说：“这台车不错，能大卖。”

　　老成，某上市企业的高管。因日常工作忙的缘故，公司给他安排了一位司机，配了台荣威e950当工作车。

　　他跟我说，前段时间临时换了其他车开，司机天天抱怨这个车这里不好，那里不好，后来荣威e950回来了，司机马上又满血复活。

　　“开惯新能源车的司机，是很难忍受传统汽油车的驾驶感觉的。相比传统汽油车，新能源车不仅省油，车内也安静，动力更强劲，加速也更为平顺。如果你也开过新能源车，相信你会跟我有相同的感受。”

　　01老成为何说荣威eRX5将会大卖 ？

　　确实如老成所言，很多人都简单地以为新能源车只是省油，殊不知，新能源车是更加高级的车。

　　说到新能源车，大家总喜欢算计，车价比原型车贵几万，这贵出来的几万块钱，多少年才能省回来。放在以前，这确实是一个问题，个别品牌的原型车其实并不值钱，但加了新能源技术概念后能卖贵好几倍。

　　不过，荣威eRX5倒没有这样问题，荣威eRX5共推出尊贵旗舰版和尊荣旗舰版2款车型，官方指导价分别为26.59万元和28.59万元，扣除补贴后售价分别为20.99万元起和22.99万元起。

　　“作为新能源车，荣威eRX5还享受北上广深等限牌城市的新能源牌照政策。若以上海地区牌照为例（一期拍卖牌照为9万元,还不一定拍得到），那在上海买一台合资SUV得30万元了，而购买荣威eRX5则没限牌的烦恼！即便不在限牌的城市，荣威eRX5免购置税，还送充电桩，到手价也20.99万元，而同等配置的合资SUV到手价至少为22万！”

意大利品牌欧缔兰ALCANTARA面料座椅

10.4英寸高清触控电容屏

12.3英寸液晶全虚拟仪表

　　02荣威新能源技术做到了国内

　　除了价格让人感到惊喜外，荣威eRX5的新能源技术也相当不错，这是老成看中它的另一大原因。

　　对于一款新能源汽车来说，为关键的是电池、电驱以及电控系统，这三个方面是厂家技术实力的集中体现。

　　荣威eRX5使用的是三元锂电池，相比磷酸铁锂电池，锂电池拥有低自放、记忆效应低，充放电速度快和同等容量下能量密度更大的优势。

　　不过老成说，他更看中的是荣威eRX5的电池采用了智能余电保护系统和主动液冷温控系统。

　　智能余电保护系统，好理解，是避免让电池过度放电，保证电池处于浅放电状态（电池余量大于20%）。这么做的目的是为了限度地避免衰减、延长电池使用寿命。

　　主动液冷温控系统，目前是国内较为领先的温控技术，像丰田卡罗拉双擎用的还是风冷控温系统。相比主动液冷温控系统，风冷控温系统有一大劣势，是在寒冷的天气下使用，会导致电池续航里程下降。

　　因为电池的正常的工作温度是0~40℃，一般低于0℃后电池性能会下降，放电能力会相应降低。

　　而主动液冷温控系统则不存在上述问题，它是在一个密封的环境运作，不受车外环境干扰，当温度偏低时，电脑会主动判定不给电池降温，让电池温度提高到合适的温度后才介入。所以荣威eRX5可以保证系统在-30℃到55℃环境下可靠工作，防止电池温度过高或过低。

　　也正因为有这两套系统，上汽才敢作出8年/12万公里电池衰减不超过30%的承诺。

　　荣威eRX5搭载了一款1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，功率169PS/5600rpm，扭矩250N·m/1700-4400rpm。采用了双电机驱动，TM电机作为主驱动电机，峰值功率达到76PS，峰值扭矩318N·m；与发动机串联的ISG电机峰值功率41PS，峰值扭矩150N·m。

　　匹配EDU智能电驱变速箱，整车峰值扭矩可以达到704牛·米，而其油耗仅为1.6L/百公里；混动模式（电池保持在低电量状态）下综合工况油耗5.4L/100km。其纯电模式下续航里程60km，综合续航里程可达650km。

　　简单地说，荣威eRX5的动力水平相当于3.0L自然吸气发动机。但如果你选择的是一台普通3.0L发动机，在获得更高功率的同时，你还要承受更高的油耗，而荣威eRX5带给你的，是更强劲的动力以及更低的油耗。

　　上汽给这套混动系统动力的燃油机和电动机取了一个好听的名字“蓝芯”+“绿芯”。

　　凭借这套混动系统，上汽获得了百余项国内外专利授权和技术认证。其中EDU电驱动变速箱

　　获授权专利超过30余项，并获得汽车行业奖项——2016年度中国汽车工业科学技术一等奖。可以说，搭载该混动技术的荣威eRX5是款真正的插电混动新能源汽车。

　　如果有人想将别人家的混动系统全盘复制过来的话，电池、电机、电驱、乃至整个混动系统的结构布局都可以复制，唯独电控系统复制不了，因为这是一套极其复杂的电子程序，电控设定好不好，不仅影响着混动系统油电切换的逻辑，也是判断一款新能源车是否成熟的主要依据。

　　我试驾过的新能源车型中有挺多车型的电控设计不成熟，比方说急踩油门需要电机介入时，电机不介入。电量不足的时候，发动机不会给电池充电。

　　而荣威eRX5的HCU电控系统，可根据驾驶者需求智能切换模式及档位，提供全球多的8种混动策略。在车辆电量充足的情况下，荣威eRX5基本使用纯电驱动；在急加速、爬坡、高速巡航等高负载工况会使用动力输出较强的并联模式驱动；电量不足和低负载工况下，车辆会进入大多插电双模车型所不具备的串联模式，降低油耗并适时充电；在减速制动过程中，车辆会回收动能用于充电。

　　03“互联网”引擎让荣威eRX5更具格调

　　除了“蓝芯”+“绿芯”，上汽还致力于打造“三擎时代”，什么是三擎，这是上汽荣威eRX5的首创：混合动力的双擎+互联网引擎。

　　在互联网应用方面，荣威eRX5跟荣威RX5一样搭载了YunOS for Car智能操作系统，通过独立的ID身份账号，用户可语音控制车辆，也可用手机远程控制车辆；而自适应地图、双盲定位、自助支付等“黑科技”也带来更多全新驾乘体验。

　　此外，车主还可智能语音控制空调、收音机、音乐播放、导航、天气、互联网搜索等常用功能；车内行车记录仪或运动相机所记录的精彩影像，可通过方向盘集成的拍摄快捷按钮，轻松记录并同步于手机分享给朋友；通过4G网络或WiFi，车主也可以将音乐，或者高德地图上的定位分享给好友。

　　据悉，YunOS for Car智能互联系统还会不断扩展，增加更丰富的功能和智能体验；同时，该系统还提供每季度自动升级、终身系统维护、更新软件等至优服务。这也不难怪70%以上的RX5车主选择的是“互联网汽车”版车型了。

　　选择荣威eRX5，不仅能享受到更强劲的动力，还能享受更低的油耗。而省油，其实不仅仅是省钱，也省心、省时间。除此之外，荣威eRX5还拥有超高的颜值、丰富的配置以及强大的互联网功能。要知道，节能环保的汽车，其实本身是一个挺高大上的事物啊！难怪老成会说，这台车不错，能大卖。

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